至于為什么它們會讓人又愛又恨，且聽S叔慢慢分析。

又愛又恨Ⅰ

上汽大眾 途觀

在幾年前SUV還不是很流行的時候，途觀就已經(jīng)在國內(nèi)市場打拼天下，積累了較好的市場基礎(chǔ)，因此直到今天它依然能在SUV的銷量排名中名列前茅，它的市場認可度不可謂不高，獲得不少消費者的喜愛。

幾年前，途觀的售價就已經(jīng)達到16萬，而現(xiàn)在起步價直接頂上了20萬，雖然它是一款好車，但是這么高的準入門檻真的會讓人又愛又恨的。

又愛又恨Ⅱ

廣汽豐田 漢蘭達

在漢蘭達實現(xiàn)國產(chǎn)化后，這款又大又帥氣的中型SUV俘獲了不少消費者的芳心，滿大街跑的廣汽豐田漢蘭達就能說明這一點，而它的實用性無須多言，空間肯定不是問題。

雖然它獲得了很多消費者的喜愛，但舊款漢蘭達那臺動力偏肉的2.7L自然吸氣發(fā)動機也著實讓人對它無可奈可。新款漢蘭達已經(jīng)取消了2.7L自吸發(fā)動機，取而代之的是2.0T的渦輪增壓發(fā)動機，動力較2.7L自吸發(fā)動機有了不少提升。

又愛又恨Ⅲ

寶馬 X6

寶馬將X6定義為SAC，也就是全能轎跑車（Sport Activity Coupe），當年這個車一問世就讓無數(shù)人對它產(chǎn)生了興趣，因為它那個顛覆了傳統(tǒng)SUV的外形，拉風(fēng)程度的確非常高。

然而，也正是這個非常驚艷的“溜背”造型，擠占了后排不少的頭部空間，這種設(shè)計使得X6 的實用性與傳統(tǒng)造型的SUV相比略顯吃虧。出色的外形以及優(yōu)于其他SUV的公路性能讓無數(shù)人愛上它，而較為狹小的后排空間又讓人對它產(chǎn)生了無奈。

又愛又恨Ⅵ

Jeep 牧馬人

作為越野型SUV的典型代表，有著非承載式車身、前后整體橋懸架、機械式分動箱以及前后兩把差速鎖的它越野能力非常強悍，在原廠狀態(tài)下的越野性能就已經(jīng)足夠出色。

不過，優(yōu)點擺錯的地方也許就成了缺點，前后整體橋懸架在越野時能夠提供更好的剛性，但是在公路行駛時的感受也是夠嗆的，真的是讓人又愛又恨。然而，這就是牧馬人，一個純粹的越野利器，公路并不適合它。

又愛又恨Ⅴ

路虎 衛(wèi)士

如果說路虎是越野車的代名詞，那么衛(wèi)士就是路虎的象征，衛(wèi)士代表著路虎家族最高的越野水平，衛(wèi)士被英國軍隊廣泛使用就足以證明這一點，拉風(fēng)的外觀、較強的越野性能以及安全性能，讓它獲得了較多消費者的喜愛。

它讓人生恨的地方大概就是它粗獷的做工以及較少的配置，這也是它純粹的越野傾向使然。對于中國消費者來說，最讓人無奈的就是它居然不在中國進行售賣！S叔有話說那些被稱得上“又愛又恨”的車型，它們都有一個共通點：經(jīng)歷過市場的考驗，并且獲得了較高的市場認可度。雖然這些車存在一些不足的地方，但總體來說它們還是具有不錯的綜合實力。