通用航空（General Aviation），根據(jù)美國(guó)FAA的定義，是指除定期貨運(yùn)、客運(yùn)航空活動(dòng)之外的民用航空。

通用航空在整個(gè)航空業(yè)中的定位

（來(lái)源：FAA）

通用航空應(yīng)用圖示

截至2015年，我國(guó)持有通用航空經(jīng)營(yíng)許可證的企業(yè)共有281家，通用航空飛機(jī)2186架，全國(guó)通用航空共完成作業(yè)飛行小時(shí)73.5萬(wàn)小時(shí)，三大數(shù)據(jù)五年復(fù)合增長(zhǎng)率分別為：20.4%、19.5%和14.9%。

2005-2015年中國(guó)通用航空飛行小時(shí)數(shù)

（來(lái)源：中國(guó)民用航空局）

2005-2015年我國(guó)通航運(yùn)營(yíng)企業(yè)總數(shù)及增長(zhǎng)率

（來(lái)源：中國(guó)民用航空局）

2005-2014年中國(guó)在冊(cè)通用航空器總量

（來(lái)源：中國(guó)民用航空局）

此外，截至2015年底，我國(guó)通用航空機(jī)場(chǎng)（含臨時(shí)起降點(diǎn)）已超過(guò)300個(gè)；通用航空從業(yè)人員已超過(guò)14500名，比2011年增長(zhǎng)了6.2倍。

雖然我國(guó)通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。但受制于低空空域仍未放，我國(guó)通航現(xiàn)狀不僅與發(fā)達(dá)國(guó)家相差甚遠(yuǎn)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模甚至不如巴西、南非等發(fā)展中國(guó)家。

中國(guó)通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展與美國(guó)對(duì)比（數(shù)據(jù)截至2015年）

盡管我國(guó)通用航空領(lǐng)域的相關(guān)法律法規(guī)還不完善，但自2010 年《關(guān)于深化我國(guó)低空空域管理改革的意見(jiàn)》出臺(tái)以來(lái)，涉及通用機(jī)場(chǎng)、財(cái)政補(bǔ)貼、通航任務(wù)管理審批、飛行培訓(xùn)相關(guān)的政策開(kāi)始陸續(xù)發(fā)布。

2016年我國(guó)值得期待的通用航空政策

“十三五”規(guī)劃也助力通用航空的發(fā)展，5年內(nèi)規(guī)模超三千億。根據(jù)“十三五”規(guī)劃以及民航總局報(bào)告，未來(lái)五年，全國(guó)將建成674個(gè)通用機(jī)場(chǎng)，不同層級(jí)飛行服務(wù)站666個(gè)，通用航空作業(yè)時(shí)間達(dá)到200萬(wàn)小時(shí)，機(jī)隊(duì)規(guī)模大于5000架。

各相關(guān)政策對(duì)未來(lái)我國(guó)通用航空發(fā)展規(guī)劃