一言不合掛S擋，想必是各位老司機(jī)的招牌動(dòng)作。然而，這個(gè)粗暴簡單的S擋，竟然有著許多被常人忽略的小技巧，今天我們就來八卦八卦！

在上世紀(jì)中，愛折騰的美國人，倒騰出了使用自動(dòng)變速箱的汽車。

這一舉措可讓只會(huì)踩油門的女司機(jī)樂開了花。同時(shí)，也直接拉低了汽車駕駛的門檻。

但慢慢地，消費(fèi)者開始發(fā)現(xiàn)，自動(dòng)變速箱有一個(gè)很大的缺點(diǎn)，就是反應(yīng)太太太太太慢。

受技術(shù)的限制，當(dāng)時(shí)自動(dòng)變速箱的降擋時(shí)間，幾乎能夠比得上生孩子的時(shí)間，所有脾氣暴躁的消費(fèi)者開始有意見了。

于是乎在市場需求的促使下，汽車制造商開始給自動(dòng)擋的汽車，配上了一個(gè)S擋！

S擋通常設(shè)置在D擋隔壁，一但掛進(jìn)了這個(gè)S擋，車子立馬開啟暴走模式。

車輛的動(dòng)力將會(huì)有隨傳隨到的表現(xiàn)，同時(shí)刺激的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲也挑逗得駕駛者不要不要的。

但是在當(dāng)時(shí)的汽車市場，S擋只會(huì)配備給一些高性能的跑車，只屬于富人們的專屬。

不過隨著科技的進(jìn)步，如今大部分的自動(dòng)擋車型，都已經(jīng)配備了S擋。

其實(shí)S擋并非變速箱當(dāng)中的一個(gè)實(shí)質(zhì)性擋位，而是一種變速箱的邏輯。通過適當(dāng)延緩升擋的時(shí)機(jī)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在一個(gè)較高的轉(zhuǎn)速，使得最大扭矩的輸出維持在寬泛的平臺(tái)。

當(dāng)然，如今像寶馬、捷豹這類的運(yùn)動(dòng)取向極強(qiáng)的車型，S擋的手動(dòng)模式下能夠堅(jiān)持到發(fā)動(dòng)機(jī)斷油仍然保持不升擋，可玩性極高。

以同一輛汽車來說，D擋情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)即會(huì)完成升擋；而在S擋的情況下，升擋時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速將在4000轉(zhuǎn)甚至更高。

而像大眾、通用旗下等擁有電磁懸掛或空氣懸掛的車型，更會(huì)調(diào)整底盤懸掛的軟硬度，進(jìn)一步改善駕駛性能。

雖然S擋開起來十分爽，但發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)多需要的大量噴油量，將會(huì)讓車輛的油耗變得極不理想。

同時(shí)變速箱長期處于高功率狀態(tài)運(yùn)行，也會(huì)導(dǎo)致零部件的加速損壞。

需要超車時(shí)，把擋位掛進(jìn)S擋，高效澎湃的動(dòng)力將會(huì)幫助我們最快速度地完成超車的動(dòng)作，從而提高安全性。

需要說明的是，在行車的過程中可以直接在D擋與S擋之間切換，無需擔(dān)心造成變速箱的損壞。

遇到上坡路段時(shí)，S擋所賦予的高扭矩，能夠讓車輛在上坡時(shí)更為有力。

渴望速度時(shí)。恩，老司機(jī)們，你們就隨意掛S擋吧！