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法律顧問：趙建英律師

空鐵列車就是下面這個樣子

咱們也造出來了

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車輪長在車頂上，懸掛在空中，長著熊貓臉，像優(yōu)美弧線運行，又如空中飛動的畫面，一種可在城市或景區(qū)上空運行的軌道列車。9月10日，在中車浦鎮(zhèn)公司正式誕生。這是中國首列可以懸空運行的軌道列車。

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空鐵列車，是懸掛在空中軌道上運行的一種軌道車輛，作為一種輕型、中速、中運量的新型公共交通方式，是一體化、多模式、立體公交體系的必要組成部分。

與地鐵和有軌電車不同，空鐵的軌道在上方，是個封閉的一米多高的箱子，里面藏著軌道、空鐵轉向架和電池包。箱子底部有個狹長的口，伸出兩只懸臂，緊緊地將車廂抓住，相當于把車廂“拎著”在空中飛行?？砧F運行動力來自電池包，充一次電可以連續(xù)跑四個小時，更換電池也相當便捷，一般只需要兩分鐘，可以利用停靠站的間隙迅速完成。

中國首列空鐵采用新型大容量電池牽引，采用全焊鋁合金框架結構加復合材蒙皮技術，實現了車體的輕量化，具有美觀舒適和隔音隔熱的特點。其核心轉向架，采用高度集成化設計，具有結構緊湊、安全可靠、磨耗小的顯著特點。列車采用橡膠輪承載，有噪音更低、爬坡能力更強的特點；采用和自鎖式懸吊機構，結構安全性高，動力學性能更優(yōu)秀，保證了列車具有超強的曲線通過能力和全天候運行能力。集成了永磁水冷電機驅動系統(tǒng)，動力更強，更節(jié)能環(huán)保。國際首創(chuàng)的電池拖車轉向架設計，為用戶提供了多制式的受流方案選擇。

與地鐵和有軌電車相比，空鐵造價相對較低，大約為地鐵的四分之一，有軌電車的三分之一。但在爬坡和轉向性能上卻勝出一籌，適合山區(qū)、景區(qū)等條件較為復雜的區(qū)域。而且車廂封閉，不受雨雪天氣影響，并可抵抗九級臺風。

在中車浦鎮(zhèn)公司之前，國際上只有德國和日本掌握空鐵列車技術，其中，德國的空鐵設在萊茵河畔，可空中俯看萊茵河美景，而日本的空鐵則承擔起郊區(qū)與主城之間的交通補充。

再來看一看德國空鐵列車的一個視頻

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這個空鐵列車的確刺激，記得上次分享德國空鐵列車的資料時，大家還在討論它的安全性，沒曾想，咱們也造出來了，幾年后，在中國你將會坐上咱們自己生產的這種空鐵列車啦。

為中國的設計師和工程師們點贊

你們在用智慧和汗水把國家變的更好！

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來源：直觀學機械整理，歡迎轉載

資料源：中車浦鎮(zhèn)

評論處大家可以補充文章解釋不對或欠缺的部分，這樣下一個看到的人會學到更多，你知道的正是大家需要的。。。