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今年2月，由中國遠洋運輸（集團）總公司（下稱中遠）與中國海運（集團）總公司（下稱中海）重組而來的中國遠洋海運集團有限公司（下稱中遠海運）正式成立。

中遠海運成立后，中遠海運船舶業(yè)務(wù)將進一步整合，8月18日，該集團召開工業(yè)板塊重組整合現(xiàn)場啟動會，成立了工業(yè)板塊重組整合項目制定方案工作領(lǐng)導(dǎo)小組和工作小組。

據(jù)龍船獲悉，目前整合建議方案已經(jīng)提交集團層面審議。

工業(yè)板塊基本情況

中遠海運的修造船業(yè)務(wù)包括中遠船務(wù)工程集團有限公司（下稱中遠船務(wù)）、中遠造船工業(yè)公司（下稱中遠造船）、中海工業(yè)有限公司（下稱中海工業(yè)）三家公司，主要從事造船、海工、修理改裝、配套等業(yè)務(wù)。

據(jù)悉，目前三家公司擁有造船產(chǎn)能1155萬載重噸/年，修船產(chǎn)能1500艘/年，年可完工交付海工產(chǎn)品20個。截止2015年12月31日，資產(chǎn)總額753.14億元。

整合方案

據(jù)龍船獲悉，方案建議將中遠造船改制為有限責(zé)任公司，作為整合平臺。將原中遠集團所持的中遠投資（新加坡）公司和中遠船務(wù)股權(quán)、將原中海集團持有的中海工業(yè)股權(quán)，劃轉(zhuǎn)至新工業(yè)公司。新工業(yè)公司現(xiàn)金收購中海工業(yè)持有中海江蘇、中海長興股權(quán)。

▼新公司組織架構(gòu)

新公司將對工業(yè)板塊日常經(jīng)營運作進行直接管理，中遠船務(wù)、中海工業(yè)、中遠投資（新加坡）公司股權(quán)劃轉(zhuǎn)到新公司后，在法律允許的框架內(nèi)維持存續(xù)狀態(tài)，但不再作為管理層級履行管理職能。中遠船務(wù)、中海工業(yè)將視上市公司及土地有關(guān)遺留問題解決情況擇機關(guān)閉。

壓縮、調(diào)整、整合產(chǎn)能

方案表明，整合后，將對造船、修船和海工產(chǎn)能進行壓縮、調(diào)整，同時強化海工風(fēng)險管控。

整體商船建造產(chǎn)能到2017年底，將由1205萬載重噸壓縮至1060萬載重噸，壓縮145萬載重噸；到2020年底，商船產(chǎn)能進一步壓縮至960萬載重噸。中海江蘇（老廠區(qū)）將關(guān)停。

目前，中遠海運共有海工建造企業(yè)5家：啟東海工、南通船務(wù)、大連船務(wù)、舟山船務(wù)、廣東船務(wù)。到2020年，海工建造企業(yè)由5家壓縮為2家（去除南通船務(wù)、舟山船務(wù)及廣東船務(wù)），年完成交付海工產(chǎn)品的生產(chǎn)能力由18個壓縮到9個。

對于修船業(yè)務(wù)，將對上海地區(qū)船廠（中海長興、上海中遠船務(wù)、立新船廠）修船業(yè)務(wù)進行搬遷、整合，淘汰3萬噸及以下船塢3座，新造或改造30萬噸浮船塢1座。將上海中遠船務(wù)海工模塊建造業(yè)務(wù)整體遷移至中海長興，對廣東地區(qū)船廠（廣東中遠船務(wù)、菠蘿廟船廠）修船業(yè)務(wù)進行整合。

如果整合能夠最終成形，那么中遠海運在修造船、海工業(yè)務(wù)方面將更富競爭力，在目前航運、造船長期低迷的行情下，期待中遠海運交出一份漂亮的成績單。

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