5月25日，改裝一新的達飛海運'獅城'輪圓滿完成試航任務(wù)，順利啟航。這也標志著舟山中遠海運重工完成史上首個超大型集裝箱船加長、加高及脫硫裝置安裝一體化改裝工程。

'獅城'輪是舟山中遠海運重工與法國達飛公司于2018年1月16日簽署的四艘系列集裝箱船加長、加高改裝項目的最后一艘，同時也是國內(nèi)首例乃至世界首例集船體加長、生活區(qū)加高、節(jié)能鍋爐安裝及混合式脫硫塔安裝項目于一體的大型集裝箱船改裝工程。該輪改裝完成后，集裝箱裝載量將由13800TEU增加至17200TEU，同時安裝的脫硫裝置將滿足船舶'2020年全球船舶硫排放限制'要求。

'獅城'輪于2019年2月初進廠，5月22日完成全部改裝任務(wù)，至25號試航結(jié)束，整個修理改裝周期歷時105天，比報價修期提前9天。該輪塢期較同系列首艘改裝項目縮短近14天，船期縮短了49天。

2019年，舟山中遠海運重工堅持提前策劃提效率，科學(xué)調(diào)配化難題，全力以赴保修期，一季度，修船系統(tǒng)共修理完工中遠海運集運旗下船舶6艘，持續(xù)贏得中遠海運集運的高度認可和贊賞。

全球船用燃料0.5%的限硫規(guī)定，將于2020年1月1日生效。我市船企搶抓機遇，迎來新一輪訂單潮。

近日，中國香港籍“華章”號散貨船正在太平洋海工廠區(qū)內(nèi)進行脫硫設(shè)備的吊裝作業(yè)，預(yù)計將在20天后完成安裝。正在安裝的脫硫設(shè)備高達16米，購買費用在150萬到200萬美金之間，改裝費用需要支付150萬美金。

太平洋海工去年下半年專門成立脫硫改裝項目小組，解決了以往很少遇到的難題，為改裝項目按期完成打下基礎(chǔ)。據(jù)悉，目前該公司已承接40多艘大型船舶脫硫改裝項目。常規(guī)修理業(yè)務(wù)平均每艘船的修理費在30到40萬美金左右，然而脫硫改裝項目的產(chǎn)值比常規(guī)修理高出了3到4倍，今年太平洋海工在修船項目上的產(chǎn)值預(yù)計達4.5個億人民幣，其中，脫硫改裝項目占了近67%。

除了太平洋海工，舟山多家船企依托脫硫改裝項目，迎來新的發(fā)展機遇，新一輪訂單潮正在襲來。中天重工已承接船舶改造4艘，全年計劃承接50艘，其中3月份首次實現(xiàn)單月產(chǎn)值突破3000萬元。

在2019年全國科技工作者狀況調(diào)查站點培訓(xùn)班上，舟山市船舶工業(yè)基地站點憑借2018年度完成有效問卷調(diào)查130份，報送有效信息7篇，其中1篇被中國科協(xié)采納，圓滿完成了科協(xié)布置的工作任務(wù)，并被評為2018年度中國科協(xié)全國科技工作者狀況調(diào)查優(yōu)秀調(diào)查站點。