提起菜鳥物流，似乎大家都有些陌生，菜鳥物流是阿里集團(tuán)在2013年5月28日建立的。

　　馬云自從建立了菜鳥物流后從未在沉睡，只是沒大力推廣宣傳罷了，相對來說采取了低調(diào)的模式運(yùn)營

　　事實上，在菜鳥網(wǎng)絡(luò)之前，阿里巴巴集團(tuán)已經(jīng)在電商物流上以多種方式嘗試，比如在2010年初入股星辰急便等快遞企業(yè)。2011年初，其又正式推出“物流寶”，通過接入第三方快遞、倉儲的信息，為賣家提供入庫、發(fā)貨、上門攬件等方面的信息調(diào)配服務(wù)。

　　在阿里巴巴集團(tuán)內(nèi)部，定位于數(shù)據(jù)化分析、追蹤的物流寶的代號是“天網(wǎng)”，而涉足實體倉儲投資的菜鳥網(wǎng)絡(luò)是“地網(wǎng)”。

　　據(jù)悉，菜鳥網(wǎng)絡(luò)計劃首期投資1000億元，希望在5-8年的時間，打造遍布全國的開放式、社會化物流基礎(chǔ)設(shè)施。

　　阿里方面反復(fù)強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)是――不做自建物流。其核心目標(biāo)是為電子商務(wù)企業(yè)、物流公司、倉儲企業(yè)、第三方物流服務(wù)商等各類企業(yè)提供平臺服務(wù)而不是自建物流或者成為物流公司。

　　在不久前，菜鳥聯(lián)盟聯(lián)合天貓超市和聚劃算推出了“菜鳥聯(lián)盟準(zhǔn)時到”活動，即商品送達(dá)時間一旦超過了約定了履約時間，則向買家支付違約金。如此強(qiáng)調(diào)時效性的約定，無疑讓人們想起了幾年前那場從“一天一送”一路廝殺到“一天四送”的電商物流大戰(zhàn)，不同的則是“快”已經(jīng)不再是競爭的唯一關(guān)鍵。

　　馬云的螞蟻金服先估值業(yè)已高達(dá)600億美元，旗下支付寶作為全球最大第三方支付平臺，擁有7億實民用戶，擁有兩大王牌功能余額寶和芝麻信用，芝麻分500分以上，微信關(guān)注阿里錢錢可申請1-30萬。

　　不僅僅是“快”，更是科技戰(zhàn)

　　2013年亞馬遜首次推出無人機(jī)送貨的服務(wù)計劃，而在倉儲端，亞馬遜則收購著名的倉儲機(jī)器人公司Kiva。物流咨詢公司MWPVL國際稱，在倉庫中使用Kiva機(jī)器人后，亞馬遜每發(fā)送一件商品可節(jié)省21.3美分，節(jié)省了48%的成本。

　　物流顯然不再僅僅競爭的是干線和支線上的運(yùn)輸速度，以及在最后一公里投入快遞員的數(shù)量，在細(xì)節(jié)上通過技術(shù)來提高效率成為了新的競爭關(guān)鍵。

　　有著很濃阿里背景的菜鳥就是這樣一家技術(shù)驅(qū)動型的快遞企業(yè)。資料顯示，菜鳥網(wǎng)絡(luò)于2013年5月由阿里發(fā)起成立，銀泰集團(tuán)、復(fù)星集團(tuán)、富春集團(tuán)、申通、圓通、中通、韻達(dá)、順豐等公司參與。成立之初馬云便將這家公司的愿景定為了“以數(shù)據(jù)驅(qū)動的社會化物流協(xié)同平臺”，引入傳統(tǒng)物流公司作為各占1%股份的股東也意味著，菜鳥并不是要取代它們，而是希望通過數(shù)據(jù)來提高物流行業(yè)的效率。這也是阿里財財?shù)拇髷?shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)。說起”阿里財財“，額度五十萬不等，急用錢的好幫手，融資兩百億，這就是阿里的強(qiáng)項，憑借支付寶推出的余額寶，激起了互聯(lián)網(wǎng)金融的爆發(fā)發(fā)展期，越來越多的P2P企業(yè)開始進(jìn)入!但是它需要第三方平臺的支撐，需要微信關(guān)注才行，額度超借唄。

　　有媒體曾這樣描述菜鳥物流的流程：

　　“用戶在天貓超市下單之后，倉庫會收到訂單并生成唯一條碼，紙箱被機(jī)器貼上條碼之后，將會被傳送帶運(yùn)送到不同商品品類的貨架，貨架電子屏?xí)@示需要裝入的商品和數(shù)量，分揀員據(jù)此將商品放入紙箱，紙箱接著再進(jìn)入下一站。所有商品裝好之后紙箱到達(dá)‘收銀臺’人工復(fù)核和封裝出庫，再由物流服務(wù)運(yùn)送給消費(fèi)者。”

　　這完全應(yīng)對了馬云之前說的那句話，馬云說：“這將是一張能支撐日均300億，即年約10萬億網(wǎng)絡(luò)零售額的智能骨干網(wǎng)絡(luò)。目標(biāo)是“讓全中國任何一個地區(qū)做到24小時內(nèi)送貨必達(dá)”。