昨天，北京市城市道路養(yǎng)護(hù)管理中心相關(guān)負(fù)責(zé)人做客北京交通廣播《一路暢通》欄目介紹包括非機(jī)動(dòng)車道和步道的慢行系統(tǒng)建設(shè)情況。據(jù)悉，今年北京將重點(diǎn)治理三環(huán)路的非機(jī)動(dòng)車道和步道，97公里的三環(huán)路慢行系統(tǒng)將聯(lián)網(wǎng)成片。專家分析，隨著公共自行車和共享單車在北京快速發(fā)展，自行車有回歸城市的趨勢(shì)。

發(fā)布 97公里三環(huán)路慢行系統(tǒng)正集中整治

昨天，北京市城市道路養(yǎng)護(hù)管理中心相關(guān)負(fù)責(zé)人作客北京交通廣播《一路暢通》欄目介紹包括非機(jī)動(dòng)車道和步道的慢行系統(tǒng)情況。今年北京將以三環(huán)輔路為年度工作重點(diǎn)，結(jié)合干線城市道路大修同步進(jìn)行步行、自行車系統(tǒng)整治專項(xiàng)工程，并配合區(qū)交通委，完善中關(guān)村區(qū)域、馬家堡區(qū)域等四個(gè)區(qū)域的步行、自行車系統(tǒng)，共涉及市管道路28條。

北青報(bào)記者在安貞橋看到，三環(huán)輔路的非機(jī)動(dòng)車道已經(jīng)用紅色材料鋪好，明確自行車路權(quán)，路面可以看到清晰的自行車標(biāo)識(shí)。這項(xiàng)工作正在三環(huán)路全面鋪開。

北京市城市道路養(yǎng)護(hù)管理中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年三環(huán)路的慢行系統(tǒng)整治將徹底解決347處機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車通行沖突點(diǎn)，明確1320處機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車通行沖突點(diǎn)步行、自行車通行路權(quán)，構(gòu)建以地面公交、自行車和步行為組合的綠色交通出行體系，使97公里三環(huán)路自行車道聯(lián)網(wǎng)成片。

措施

部分路段新建自行車道

目前，本市非機(jī)動(dòng)車道被違停私家車車輛侵占情況非常嚴(yán)重。包含環(huán)路、主干道的違停車輛常年占據(jù)非機(jī)動(dòng)車道，騎車人經(jīng)常被擠到機(jī)動(dòng)車道上，存在嚴(yán)重的安全隱患，不少交通事故也由此發(fā)生。

治理非機(jī)動(dòng)車道的最主要目的是保障自行車和行人通行安全。具體治理措施主要為增設(shè)機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道之間的護(hù)欄，調(diào)整過(guò)寬的非機(jī)動(dòng)車道，禁止機(jī)動(dòng)車占用自行車通行空間。在機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車通行存在嚴(yán)重沖突，同時(shí)具備拓寬條件的位置進(jìn)行拓寬或新建自行車道，盡可能地保證非機(jī)動(dòng)車通行獨(dú)立性。在與機(jī)動(dòng)車通行存在嚴(yán)重沖突的局部點(diǎn)段，設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道彩色鋪裝，警示機(jī)動(dòng)車，進(jìn)而明確自行車通行路權(quán)等。

步道方面則最大程度方便行人通過(guò)：一是對(duì)局部不連續(xù)或者寬度不足的位置，通過(guò)拓寬改造予以解決；二是對(duì)占?jí)翰降赖恼系K物和構(gòu)筑物進(jìn)行拆除或者挪移，保障行人通行空間；三是對(duì)步道的缺失破損等病害進(jìn)行治理，保證步道完好。

專家

自行車回歸城市較為容易

北京市城市道路養(yǎng)護(hù)管理中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，北京市作為一個(gè)擁有約2000萬(wàn)以上常住人口的特大型城市，過(guò)去二十多年，經(jīng)歷了前所未有的城市化發(fā)展過(guò)程，而在城市規(guī)劃設(shè)計(jì)、建設(shè)以及管理各個(gè)環(huán)節(jié)的工作中，機(jī)動(dòng)車出行的便捷與否成重要標(biāo)準(zhǔn)，各項(xiàng)工作圍繞著保證機(jī)動(dòng)車出行舒適順暢開展。在既有道路的改造過(guò)程中，步道和自行車道通行空間被機(jī)動(dòng)車道擠占；機(jī)動(dòng)車違法占?jí)?，造成非機(jī)動(dòng)車和行人路權(quán)被侵占，這兩方面都影響著步行、騎行的通行安全及舒適程度，一定程度上使得一些市民放棄自行車，自行車交通的分擔(dān)率有所下降。

昨天，清華同衡交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究所蔣冰蕾介紹，在全國(guó)自行車交通分擔(dān)率僅為5%至30%，一些大城市甚至只有5%。但這兩年自行車有回歸城市的趨勢(shì)，街上的共享單車是推動(dòng)的主要力量。從硬件方面，北京曾經(jīng)是自行車王國(guó)，有很好的自行車道設(shè)計(jì)，有利于自行車逐步回歸城市。

據(jù)了解，北京正在大力推廣公共自行車，城六區(qū)加上遠(yuǎn)郊區(qū)縣公共自行車數(shù)量已經(jīng)逼近7萬(wàn)。為了讓市民方便騎行，通州區(qū)還推出了手機(jī)租車服務(wù)，掃碼租車。共享單車方面，目前，摩拜單車在京投放單車數(shù)量已經(jīng)超過(guò)1萬(wàn)輛，且在通州等五環(huán)外區(qū)域投放。目前，北京已經(jīng)基本上形成公共自行車和共享單車并存的局面。

文/本報(bào)記者 劉珜 攝影/本報(bào)記者 黃亮

(北京青年報(bào))