在歐洲最大的科學(xué)節(jié)日——科學(xué)在城市節(jié)期間，英國汽車公司Briggs在英國國家石墨烯研究所發(fā)布了一輛車身采用石墨烯材料制成的汽車，名為BAC Mono。從外觀上BAC Mono看起來像是一臺方程式賽車，只有一個不帶風(fēng)擋的座位。

在歐洲最大的科學(xué)節(jié)日——科學(xué)在城市節(jié)(Science in the City festival)期間，英國汽車公司Briggs在英國國家石墨烯研究所發(fā)布了一輛車身采用石墨烯材料制成的汽車，名為BAC Mono。

從外觀上BAC Mono看起來像是一臺方程式賽車，只有一個不帶風(fēng)擋的座位。后輪拱的石墨烯結(jié)構(gòu)紋理與車身其他部位的碳纖維有所不同，并且使用石墨烯使得后輪拱質(zhì)量變輕，但強(qiáng)度卻增大。除了石墨烯車體，BAC Mono還擁有高度可調(diào)的推桿懸掛，6速序列式變速箱和四缸2.5 升汽油引擎。雖然305匹馬力不足與法拉利競爭，但它輕量高強(qiáng)度的車身還是展示著汽車設(shè)計(jì)的未來。

該跑車的石墨烯車身是在Haydale復(fù)合材料解決方案公司協(xié)助下制造的。BAC公司稱，石墨烯材料的應(yīng)用使得車身重量減少20%，強(qiáng)度卻是傳統(tǒng)鋼材的200倍，是制造汽車的理想材料。因此，汽車整備質(zhì)量減少，抗扭剛度卻增加。

BAC公司創(chuàng)始人Neill Briggs興奮地表示，全球首臺石墨烯汽車的問世表明BAC公司創(chuàng)新力強(qiáng)，積極走在汽車和跑車領(lǐng)域革新前列。毫無疑問，與碳纖維和碳纖維復(fù)合材料相比，石墨烯材料價格昂貴。但在碳纖維革命之后，汽車材料領(lǐng)域仍期待著下一個創(chuàng)新突破。