鄭和航海圖（局部）

來源：濟南時報

有個這樣有趣的問題：表面有黑點的乒乓球，如何描述黑點的具體位置？如果沒有參照物，恐怕難以說清楚。自古至今，地圖所起的作用正是如此，有了經(jīng)緯度的地理坐標，我們才有明確的“方位感”。如今各種導(dǎo)航讓我們的出行十分方便，那么古代人又是如何繪制地圖的呢？

翻看那些老地圖，實在是一件有趣的事情。有的一看就是出自畫師之手，房舍儼然，山川河流工筆勾勒；有的圖文并茂，將物產(chǎn)、民風(fēng)一一收納，東海產(chǎn)黃魚，就真有一條黃魚附在“海里”，而一朵棉花，則長在新疆的版圖上。殊不知，古人繪制地圖的學(xué)問也很大。

艱苦測量：曾靠步量、記道車來測里程

測量是繪制任何地圖最首要的一步。據(jù)《春秋緯》記載，五帝之一的炎帝，為了度量大地而遠涉幾十萬里。公元前兩千兩百多年，夏禹治水時“左準繩，右規(guī)矩，載四時，以開九州，通九道”?！渡胶＝?jīng)》也記載，夏禹派大章和豎亥兩位徒弟步量世界大小。這說明四千多年前，祖先就已經(jīng)開展過規(guī)模較大的測繪工作。其中“準”是測高低的，“繩”是量距的，“規(guī)”畫圓，“矩”則是畫方形和三角形的；還有個“步”，是計量單位，折三百步為一里。夏禹時代繪制的地圖上有九州的山川、草木、道路以及禽獸的分布情況，現(xiàn)在還有人把地圖命名為《禹跡圖》，意即大禹的足跡。

步行丈量的效率和準確度畢竟都比較差。好在各朝各代都不乏銳意創(chuàng)新之人，西漢時出現(xiàn)了一種“記道車”，可以計算行路里程。到東漢時，發(fā)明了地動儀的科學(xué)家張衡仍嫌它不夠好使，于是便做了一番改進，利用差速齒輪原理，行車十里則敲鼓一次，敲鼓滿十則敲鐘一次，車上指南針記錄車子行走方向，大大提高了里程測量速度。

古人還采用測“日影”的方式來推算實地距離：在同一天的中午，在南北方向兩地分別豎起同高的表桿，然后測量表桿的影子，并根據(jù)“寸影千里法則”推算南北兩地距離。但“寸影千里”是相當粗略的經(jīng)驗值，準確度上比較差，后來被南朝天文學(xué)家何承天、隋代天文學(xué)家劉焯和唐代天文學(xué)者僧一行、南宮說的理論和實測所否定。

不管此后測量工具再如何精細發(fā)達，實測工作仍然相當艱苦。比如近代地理學(xué)家鄒代鈞當年從英俄回國后，進行《湖北全省分圖》的測繪編制，測量方面采用的是測經(jīng)緯度法和大地三角測量法，每天的工作繁重瑣細：“計八人共測一州縣，每八人中又分四小路，二人任‘測天度’為一路，測州縣治所及各定點外，仍應(yīng)測地面三角；管‘記里輪’者一人，同學(xué)生一人為一路，測人行道里外，亦應(yīng)測地面三角，余學(xué)生四人，分為兩路，專測地面三角……”

繪圖方法：“計里畫方”使用了1500年

古時的人們管地圖叫做“輿圖”?！拜洝弊值谋疽鉃檐噹?、車輛，恰好概括了那時人們測繪地圖的方式——坐在車上（或騎馬、乘船、步行等）前往尚待探索的地域，憑借簡單的定向設(shè)備確定位置，再將親眼偵測到的地理信息記錄下來，繪制到圖上。大部分古代縣志中出現(xiàn)的地圖，都畫在許多方格里，這是一種古老的按比例尺繪制地圖的方法，名為“計里畫方”。繪圖時，先在圖上布滿方格，方格中邊長代表實地里數(shù)，相當于現(xiàn)代地形圖上的方里網(wǎng)格；然后按方格繪制地圖內(nèi)容，以保證一定的準確性。

“計里畫方”始自西晉裴秀提出的“制圖六體”原則。除經(jīng)緯線和地球投影外，現(xiàn)代地圖學(xué)上應(yīng)考慮的主要因素，他幾乎全提了出來。這個方法在傳教士利瑪竇將西方地圖帶入中國前，一直使用了1500年，不過它的局限性也相當嚴重，因為沒有標明經(jīng)緯度數(shù)，只能適用于大比例尺和低緯地區(qū)地圖。

宋朝的沈括不僅是歷史上最卓越的科學(xué)家之一，也是一位杰出的地理學(xué)家和地圖學(xué)家。他曾奉命編繪了《天下州縣圖》，可惜這套圖已經(jīng)失傳，他發(fā)展了裴秀的“制圖六體”，取消了“道里”，增加了“互同”。沈括將“道里”看作地圖上的距離，認為有了比例尺后，圖上距離自然就有了；至于“互同”，很可能就是現(xiàn)代地圖中使用的等高線標記。

被著名輿地學(xué)家鄒漢勛詬病的“像山水畫”一樣的地圖，其實一直是中國早期地圖的表現(xiàn)形式。見山畫山，見水畫水，雖然精確度不高，但勝在形象直觀，并且蘊含了豐富的地理信息。上世紀三十年代，梁思成、林徽因夫婦在翻看一本畫冊時，無意中發(fā)現(xiàn)了一幅唐代壁畫“五臺山圖”，詳繪了五臺山及周邊地理風(fēng)貌，圖中還有一座叫“佛光寺”的廟宇。佛光寺始建于北魏，唐武宗滅佛時被毀，12年后才重建。而被毀之前的影像，被描繪于幾千里之外的敦煌石窟，可想而知這座寺院在唐宋時代五臺名剎中的地位。梁思成夫婦后來遠赴山西，真的找到了這座隱藏在山巒之下的破落古寺，打破了當時日本學(xué)者的斷言：在中國大地上沒有唐朝及其以前的木結(jié)構(gòu)建筑。這恐怕正是“像山水畫”的地圖的功勞。

繪圖角度：山川走向和測量人行進方向

沒有GPS和大數(shù)據(jù)的時代，古人繪制地圖的格局難免會小一些，很多地圖都是從測繪人的主觀視角出發(fā)，依賴實際觀測與經(jīng)驗，借助簡單的定向與測量技術(shù)所繪制而成的。而且，很多地圖并不是“上北下南”，和今天嚴格按照比例尺和經(jīng)緯度坐標的地圖差別非常大。

即便是“行政地圖”，古代地圖也經(jīng)常以山川河流走向為基準。這種地圖實際上是給官員的一份說明書：首先把縣城畫在中央，再把轄區(qū)內(nèi)的山川、名勝按照相對于縣城的大致方位繪制出來，最后把各個村鎮(zhèn)填到相應(yīng)的山上、河邊。比如清光緒十一年版的《大寧縣疆域圖》，這張圖并非按照典型的“上北下南，左西右東”排布方式，而是根據(jù)縣域地勢和主要河流走向，將西北設(shè)為上，東南設(shè)為下。這與現(xiàn)代的大寧縣（巫溪縣）地圖相比，完全是兩個樣子。

以測量人行進路線為基準的地圖看起來很有意思。比如杭州西湖文化廣場上的一幅“京杭大運河沿線圖”的浮雕，就是很典型的以水路為基準的地圖。這幅“地圖”就是在中央畫一條河，在畫卷的首端畫上北京城；測繪人坐上船，把沿線經(jīng)過的山川、城池一一劃出，等到到達杭州后，在畫卷末端畫出杭州城，一張地圖便繪制完成了。這種“地圖”，可以說是一套“游記”，以繪圖人所在位置為中心，看到什么就畫什么。富裕的地方畫大點，無聊的地方少畫點，完全不講究絕對方向與比例尺，藝術(shù)性遠高于紀實性。

《鄭和航海圖》也是如此，描述的是長樂（福州）一帶的海岸線，是以行船者站在船頭觀測有關(guān)景物時產(chǎn)生的視覺感受而繪制的，有山畫山，遇島畫島，突出了海岸線、離岸島嶼、港口、江河口、淺灘、礁石以及陸地上的橋梁、寺廟、寶塔、旗桿等沿岸航行的標志。地圖的比例并不標準，圖中虛線表示航線，在離岸較遠的航線上注記了針位（航向、方位）和更數(shù)（航程、距離），有時還注記出航道深度、航行注意事項，是我國最早不依附海道專書而能獨立指導(dǎo)航海的地圖。