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說(shuō)起詹天佑，我想大家都會(huì)想起他主持設(shè)計(jì)建造的京張鐵路，很多人認(rèn)為京張鐵路是中國(guó)人設(shè)計(jì)的第一條鐵路。其實(shí)這是不正確的，準(zhǔn)確的來(lái)說(shuō)中國(guó)人自主設(shè)計(jì)建造的第一條鐵路應(yīng)該是高易鐵路。 1900年，八國(guó)聯(lián)軍侵華，慈禧倉(cāng)皇西逃。直到1901年10月，慈禧才準(zhǔn)備從西安回京，當(dāng)時(shí)交通工具多為馬車(chē)，而此時(shí)盧漢鐵路（比利時(shí)人設(shè)計(jì)）已經(jīng)通車(chē)到直隸。 雖然慈禧對(duì)火車(chē)這一新的交通工具并不待見(jiàn)，但考慮到乘坐馬車(chē)回京一路的顛簸辛苦，最后改乘火車(chē)回京?；疖?chē)啟動(dòng)后，不到一日就到達(dá)位于豐臺(tái)的終點(diǎn)車(chē)站馬家堡，這樣的速度讓慈禧很吃驚，她對(duì)這次的乘車(chē)體驗(yàn)頗為滿意。 1902年下半年，慈禧提出1903年乘火車(chē)去清西陵祭祖掃墓，但是當(dāng)時(shí)的盧漢鐵路并不經(jīng)過(guò)清西陵的所在地河北省保定市易縣，距離北京120公里，而且清西陵離盧漢鐵路最近的高碑站還有近40公里的路程。當(dāng)時(shí)很多人都為此事憂愁！ 但是慈禧的這一決定被袁世凱得知后，一切都簡(jiǎn)單起來(lái)了，袁世凱隨即奏請(qǐng)慈禧說(shuō)自己愿意修一條鐵路專供皇室祭祖之用。慈禧當(dāng)場(chǎng)表示歡迎，并且為了不耽誤來(lái)年的祭祖掃墓事宜，慈禧命令袁世凱要在六個(gè)月內(nèi)完工。 1903年10月，袁世凱正式任命詹天佑為高易鐵路的總工程師。 當(dāng)時(shí)外國(guó)人歧視中國(guó)人不能建造鐵路，雖然這條的實(shí)際價(jià)值并不大，但卻是中國(guó)人自己修建鐵路的開(kāi)端，因此詹天佑對(duì)這條鐵路的建設(shè)高度重視。 經(jīng)過(guò)艱難的施工，1903年2月，總長(zhǎng)46公里的單線準(zhǔn)軌鐵路提前兩個(gè)月竣工，耗費(fèi)白銀60萬(wàn)兩，沿途總共設(shè)置四個(gè)車(chē)站，分別為高碑店、淶水、易州、梁格莊。袁世凱在驗(yàn)收后，高度稱贊它的優(yōu)良質(zhì)量，并親自向慈禧做了匯報(bào)，慈禧非常高興。 但可惜的是，這條鐵路作為皇家專用，結(jié)果僅僅使用過(guò)兩次，一次為1903年4月慈禧和光緒乘坐去清西陵祭祖掃墓，還有次是光緒皇帝死后下葬清西陵時(shí)使用過(guò)一次。 1927年，由于軍閥混戰(zhàn)，高易鐵路被毀壞。新中國(guó)成立后，高易鐵路經(jīng)過(guò)一年多的維修，于1958次再次通車(chē)。 直到1990年，政府對(duì)整條線路又進(jìn)行了改造，恢復(fù)成與原來(lái)的高易鐵路一樣的準(zhǔn)軌鐵路。從1993年起，這條鐵路劃歸河北省地方鐵路局管轄，目前基本處于荒廢狀態(tài)。 1983年，高易鐵路舊址被列為文物保護(hù)單位。高易鐵路的建設(shè)打破外國(guó)人“中國(guó)人自己不能修筑鐵路”的斷言，也在某種程度給了詹天佑施展才華的機(jī)會(huì)，讓他積累了真實(shí)的修建鐵路經(jīng)驗(yàn)，由此開(kāi)啟了中國(guó)人自己修建鐵路的起點(diǎn)，為之后修筑舉世聞名的京張鐵路打下了良好的基礎(chǔ)。 |
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