[ZOL汽車(chē)電子]據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年，汽車(chē)后市場(chǎng)達(dá)到萬(wàn)億市場(chǎng)規(guī)模，意味著汽車(chē)用品和汽車(chē)電子行業(yè)已經(jīng)躋身萬(wàn)元俱樂(lè)部。這一年，汽車(chē)后市場(chǎng)，萬(wàn)象更新，風(fēng)起云涌，社會(huì)熱點(diǎn)和科技頭條也從手機(jī)、VR不知不覺(jué)轉(zhuǎn)到了汽車(chē)電子和車(chē)聯(lián)網(wǎng)，那些，過(guò)去僅僅能在科幻電影才能看到的情節(jié)，“嗖”的一下來(lái)到了我們身邊。2016年即將成為歷史，那就和筆者一起復(fù)盤(pán)一下，2016汽車(chē)用品的十大關(guān)鍵詞，看一下你能猜中幾個(gè)！

值得汽車(chē)后裝人銘記的2016年

十大關(guān)鍵詞之十：智能車(chē)機(jī)

智能車(chē)機(jī)，是一個(gè)長(zhǎng)期被忽視卻在近期突然爆發(fā)的品類(lèi)。一般而言，智能車(chē)機(jī)是由以往的DVD導(dǎo)航過(guò)渡而來(lái)，是最有可能成為未來(lái)智能汽車(chē)“最強(qiáng)大腦”的一環(huán)。

搭載CarLife的智能車(chē)機(jī)產(chǎn)品

目前，參與智能車(chē)機(jī)競(jìng)爭(zhēng)的選手，包括以前的DVD導(dǎo)航廠(chǎng)商、高精度地圖提供商、互聯(lián)網(wǎng)公司。一個(gè)品類(lèi)的產(chǎn)品重回消費(fèi)者視野和產(chǎn)業(yè)熱點(diǎn)，主要在于該品類(lèi)被賦予全新的功能使命：

車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，需要比移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，更強(qiáng)大的信息處理能力，更大的顯示器，更豐富的信息交互方式，更頻繁車(chē)內(nèi)系統(tǒng)處理和反饋，如此這般，一般意義的汽車(chē)電子是無(wú)法承擔(dān)的。

杭州汽車(chē)用品展永盛杰展臺(tái)

智能車(chē)機(jī)應(yīng)運(yùn)而生，他所連接并不只有人和車(chē)、車(chē)和車(chē)，還有大量的車(chē)與服務(wù)之間連接。

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十大關(guān)鍵詞之九：車(chē)載空氣凈化器

車(chē)載空氣凈化器，是指專(zhuān)用于凈化汽車(chē)內(nèi)空氣中的PM2.5、有毒有害氣體(甲醛、苯系物、TVOC等）、異味、細(xì)菌病毒等車(chē)內(nèi)污染的空氣凈化設(shè)備。因近幾年困擾多數(shù)城市的霧霾問(wèn)題而異常走俏。

穩(wěn)固安放的車(chē)載空氣凈化器

一般而言，車(chē)載空氣凈化器，由高壓產(chǎn)生電路負(fù)離子發(fā)生器、微風(fēng)扇、空氣過(guò)濾器等系統(tǒng)組成。大致原理是機(jī)器內(nèi)的微風(fēng)扇使車(chē)內(nèi)空氣循環(huán)流動(dòng)，污染的空氣通過(guò)機(jī)內(nèi)的PM2.5過(guò)濾網(wǎng)和活性炭濾芯后將各種污染物過(guò)濾或吸附，部分產(chǎn)品還會(huì)搭載負(fù)離子功能，此不贅述。

車(chē)載空氣凈化器工作示意圖

車(chē)內(nèi)環(huán)境，相對(duì)封閉且復(fù)雜，霧霾問(wèn)題僅僅是我們需要關(guān)注的問(wèn)題之一，即便是有朝一日，霧霾問(wèn)題終歸解決，車(chē)載空氣凈化也不會(huì)退出歷史舞臺(tái)，清除甲醛等有害氣體，應(yīng)對(duì)突發(fā)空氣混濁和污染清醒，是一件需要長(zhǎng)期堅(jiān)持的行車(chē)習(xí)慣。

十大關(guān)鍵詞之八：云鏡

云鏡，又被成為智能云鏡，智能后視鏡，是從傳統(tǒng)車(chē)必備的后視鏡演變而來(lái)，也是智能車(chē)機(jī)之前，最有可能車(chē)內(nèi)大腦的汽車(chē)電子產(chǎn)品。

云鏡集成多種功能

云鏡，一般提及比正常后視鏡略大一點(diǎn)，一側(cè)仍未平面鏡，作為后視鏡來(lái)用，而正面主體部分是一塊從4吋到7吋不等的液晶顯示屏，用于顯示多種行車(chē)信息，集成了行車(chē)記錄儀、ADAS系統(tǒng)、車(chē)載影音系統(tǒng)、智能導(dǎo)航、語(yǔ)音交互、lbs服務(wù)、雷達(dá)預(yù)警、胎壓數(shù)值顯示等等功能。

點(diǎn)觸操作、語(yǔ)音交互是云鏡產(chǎn)品的主要交互方式

目前而言，云鏡和HUD，是車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，實(shí)現(xiàn)智能交互的相對(duì)靠譜的兩個(gè)途徑。二者背后代表著手勢(shì)交互和語(yǔ)音交互兩種解決方案，究竟哪一種方案更好，從理論上講并不重要，從實(shí)際而言，需看哪一種產(chǎn)品優(yōu)化迭代的效率更高。

十大關(guān)鍵詞之七：HUD

HUD是Head Up Display的簡(jiǎn)稱(chēng)，直譯為抬頭顯示系統(tǒng)，但更為普遍的翻譯是“平視顯示器”。最初被應(yīng)用在飛機(jī)上，利用光學(xué)反射的原理，將重要的飛行相關(guān)資訊投射在一片玻璃上面。這片玻璃位於座艙前端，高度大致與飛行員的眼睛成水平，投射的文字和影像調(diào)整在焦距無(wú)限遠(yuǎn)的距離上面，飛行員透過(guò)HUD往前方看的時(shí)候，能夠輕易的將外界的景象與HUD顯示的資料融合在一起。

飛行類(lèi)游戲界面本身來(lái)源于其產(chǎn)生的真實(shí)場(chǎng)景

HUD設(shè)計(jì)的用意是讓飛行員不需要低頭查看儀表的顯示與資料，始終保持抬頭的姿態(tài)，降低低頭與抬頭之間忽略外界環(huán)境的快速變化以及眼睛焦距需要不斷調(diào)整產(chǎn)生的延遲與不適。

車(chē)載HUD原理圖

汽車(chē)上的HUD,由LED光源通過(guò)儀表盤(pán)后方四組鏡片的反射，將圖像投射到改進(jìn)過(guò)的前風(fēng)窗玻璃上。透過(guò)鏡片的定位技術(shù)，最后讓影像有如飄浮在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上，大約離駕駛?cè)搜劬? 米遠(yuǎn)的位置，這樣駕駛?cè)藷o(wú)需低頭就可隨時(shí)看清各種行車(chē)信息，以及導(dǎo)航路況引導(dǎo)等，從而可提高行車(chē)安全性。

汽車(chē)平視系統(tǒng)主要顯示內(nèi)容：

1）導(dǎo)航信息

2）自適應(yīng)巡航控制

3）定速巡航控制車(chē)速

4）車(chē)道偏離警告

5）當(dāng)前車(chē)速

6）公路限速

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十大關(guān)鍵詞之六：V2X

V2X，是車(chē)聯(lián)網(wǎng)中非常重要的概念。 車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，需要實(shí)現(xiàn)以下幾個(gè)維度的連接。

V2X，Vehicle to Everything，車(chē)與一切事物相聯(lián)的網(wǎng)絡(luò)；

V2V，Vehicle to Vehicle，車(chē)與車(chē)；

V2I，Vehicle to Infrastructure，車(chē)與道路基礎(chǔ)設(shè)施；

V2P，Vehicle to Pedestrians，車(chē)與行人；

V2C，Vehicle to Cloud，車(chē)與云端；

V2H，Vehicle to Home，車(chē)與家。

Vehicle to Everything，車(chē)與一切事物相聯(lián)的網(wǎng)絡(luò)

每一個(gè)連接，都涉及一套規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，V2X無(wú)疑更具全局性和根本性。

進(jìn)擊的華為們推動(dòng)著LTE-V成為車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的主要標(biāo)準(zhǔn)

目前，V2X通訊協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)分為兩類(lèi)：一類(lèi)是LTE-V,由LG、大唐、華主導(dǎo)，作為最有前景的車(chē)聯(lián)網(wǎng)載體，LTE-V在時(shí)延、傳輸速率、可靠性、部署成本方面具有明顯優(yōu)勢(shì)；另一類(lèi)是DSRC，由美國(guó)主導(dǎo)。標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)過(guò)十多年的磨合，已經(jīng)準(zhǔn)備就緒。

十大關(guān)鍵詞之五：高精度地圖

高精度地圖的興起，具有根本意義和戰(zhàn)略意義。時(shí)下，汽車(chē)行業(yè)最火的關(guān)鍵詞莫過(guò)于自動(dòng)駕駛，而自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)是什么呢？高端精度地圖。

理想中的駕駛姿勢(shì)

在自動(dòng)駕駛方面，我們確實(shí)需要補(bǔ)課的東西太多，其中高精度導(dǎo)航是重重之重。自動(dòng)駕駛，與人為駕駛不同，人類(lèi)駕駛，是行走真實(shí)的道路上，我們的交互反饋，直接來(lái)與地面，而自動(dòng)駕駛追求的高效、安全、自動(dòng)實(shí)際是來(lái)源于地圖，自動(dòng)駕駛實(shí)際上是行走在地圖上。而這里的地圖，實(shí)際上是“高精度地圖”。

那么多事故，你是否還敢解放雙手

“巧婦難為無(wú)米之炊”，即便我們有再多的技術(shù)，有一項(xiàng)技術(shù)，在導(dǎo)航領(lǐng)域具有基礎(chǔ)性和根本性——地圖。決定未來(lái)導(dǎo)航的，并不是普通意義上的地圖，而是高精度地圖。換言之，沒(méi)有高精度地圖，導(dǎo)航將會(huì)進(jìn)入全面瓶頸。雖然百度和高德為了APP安裝量費(fèi)了不少口舌，但是在高精度地圖的問(wèn)題上，誰(shuí)也沒(méi)有馬虎，高德采取了“眾包”模式，將高精度地圖開(kāi)放給合作廠(chǎng)商，大家共同維護(hù)、升級(jí)、迭代，百度更是與地圖領(lǐng)域供應(yīng)商廣泛合作，摩拳擦掌，躍躍欲試。

來(lái)啊~高精度地圖帶你嘚瑟導(dǎo)航

十大關(guān)鍵詞之四：高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）

智能汽車(chē)發(fā)展技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展公認(rèn)的路徑是高級(jí)輔助駕駛（ADAS）、部分自動(dòng)駕駛、高度自動(dòng)駕駛和完全無(wú)人駕駛、智能汽車(chē)階段。

ADAS（Advanced Driving Assistant System）即高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，輔助駕駛目前種類(lèi)已有多達(dá) 20 種，包括自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)，電子警察系統(tǒng)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)，自適應(yīng)巡航，車(chē)道偏移報(bào)警系統(tǒng)LDWS，車(chē)道保持系統(tǒng)，前車(chē)碰撞預(yù)警系統(tǒng)，夜視系統(tǒng)，自適應(yīng)燈光控制，行人保護(hù)系統(tǒng)等等。

ADAS究竟包括哪些？

目前，主要實(shí)現(xiàn)了前車(chē)碰撞預(yù)警FCW、車(chē)道偏離預(yù)警LDW、行人碰撞預(yù)警PCW、車(chē)距檢測(cè)預(yù)警HMW、智能遠(yuǎn)光控制IHC、限速提示SLI、交通標(biāo)志識(shí)別TSR這7種。其中國(guó)內(nèi)ADAS廠(chǎng)商跟進(jìn)比較積極的功能是前車(chē)碰撞預(yù)警FCW、車(chē)道偏離預(yù)警LDW、行人碰撞預(yù)警PCW、車(chē)距檢測(cè)預(yù)警HMW。

十大關(guān)鍵詞之三：胎壓監(jiān)測(cè)

隨著《乘用車(chē)輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的性能要求和試驗(yàn)方法》國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的敲定，中國(guó)成為繼歐盟和美國(guó)等成熟市場(chǎng)之后，強(qiáng)制推行出廠(chǎng)新車(chē)必須搭載TPMS系統(tǒng)的主要市場(chǎng)。 得益于政策的利好消息，胎壓監(jiān)測(cè)產(chǎn)品可謂是今年的一匹黑馬。經(jīng)歷過(guò)2003年起步、2008年前后短暫春天的胎壓監(jiān)測(cè)行業(yè)終于有機(jī)會(huì)釋放強(qiáng)大技術(shù)能量。

后裝環(huán)節(jié)的胎壓監(jiān)測(cè)產(chǎn)品

前裝市場(chǎng)，是對(duì)于技術(shù)力量雄厚、擁有整套解決方案的廠(chǎng)商角逐的重點(diǎn)，但是由于審核嚴(yán)格、周期較長(zhǎng)、資金量大，對(duì)于繁榮的市場(chǎng)而言，技術(shù)力量、資金實(shí)力相對(duì)較弱的中小廠(chǎng)商而言，后裝市場(chǎng)、存量會(huì)場(chǎng)、未實(shí)行胎壓監(jiān)測(cè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的海外市場(chǎng)，將成為這類(lèi)產(chǎn)商的首要目標(biāo)。胎壓監(jiān)測(cè)的春天剛剛到來(lái)，并不意味著參賽選手就一定會(huì)賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)，大家需要挖掘用戶(hù)需求、優(yōu)化產(chǎn)品功能、提升產(chǎn)品體驗(yàn)，密切關(guān)注即將到來(lái)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)浪潮，才能立住腳跟、實(shí)現(xiàn)突破。

十大關(guān)鍵詞之二：車(chē)聯(lián)網(wǎng)

車(chē)聯(lián)網(wǎng)，是汽車(chē)行業(yè)未來(lái)所有發(fā)展趨勢(shì)的基礎(chǔ)和起點(diǎn)，是物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的第一個(gè)階段。無(wú)論是高精度導(dǎo)航還是LBS都基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展。即便是風(fēng)頭正盛的自動(dòng)駕駛，也有賴(lài)于車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)的普及，才能提升駕駛安全。通信技術(shù)的升級(jí)將賦予車(chē)聯(lián)網(wǎng)真正意義，汽車(chē)后市場(chǎng)的發(fā)展及新能源汽車(chē)的崛起促進(jìn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)與云計(jì)算

未來(lái)車(chē)聯(lián)網(wǎng)將呈現(xiàn)以下發(fā)展趨勢(shì)：一方面以語(yǔ)音輸入與車(chē)載終端互動(dòng)的方式依然是車(chē)載終端發(fā)展的潮流；另一方面，導(dǎo)航技術(shù)將更加直觀(guān)易用，傳統(tǒng)的靜態(tài)導(dǎo)航將逐漸被動(dòng)態(tài)導(dǎo)航所取代，3D導(dǎo)航、實(shí)景導(dǎo)航和在線(xiàn)化方式都將成為未來(lái)發(fā)展方向。

有人會(huì)把車(chē)聯(lián)網(wǎng)理解成這樣，車(chē)聯(lián)網(wǎng)普及任重而道遠(yuǎn)

車(chē)聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)復(fù)雜的概念，更是任何一個(gè)企業(yè)都無(wú)法獨(dú)自稱(chēng)霸整個(gè)市場(chǎng)，傳統(tǒng)半導(dǎo)體公司恩智浦、英飛凌、瑞薩、意法半導(dǎo)體、德州儀器紛紛在此布局，谷歌、百度、滴滴、Uber等新型科技公司也嘗試發(fā)揮自己在人工智能、算法等軟件系統(tǒng)方面的優(yōu)勢(shì)進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，推出整合軟件與硬件系統(tǒng)的整體解決方案。

十大關(guān)鍵詞之一：行車(chē)記錄儀

行車(chē)記錄儀，是一個(gè)現(xiàn)象級(jí)的品類(lèi)。

行車(chē)記錄儀榮登榜首，不僅僅是產(chǎn)品層面的問(wèn)題，更是社會(huì)倫理層面的問(wèn)題。它解決了車(chē)主的剛需——不，它更解決了社會(huì)問(wèn)題——碰瓷兒。

哥以前是開(kāi)大奔的

行車(chē)記錄儀，素有“汽車(chē)黑匣子”的美譽(yù)，其作用是記錄拍攝清晰的行車(chē)視頻資料，在發(fā)生意外的情況下能夠提供真實(shí)準(zhǔn)確的視頻資料和證據(jù)，最大可能的保障車(chē)主合法權(quán)益。行車(chē)記錄儀的功能完全可以稱(chēng)得上是一份“視頻保險(xiǎn)”。

多種多樣的行車(chē)記錄儀產(chǎn)品

行文至此，略感悲涼。功能強(qiáng)大、質(zhì)量過(guò)硬的行車(chē)記錄儀，完全可以憑借創(chuàng)新的設(shè)計(jì)、出色的設(shè)計(jì)、靈活的玩法，登上近幾年汽車(chē)用品關(guān)鍵詞之首，但是，一些社會(huì)問(wèn)題和少部分卻讓這個(gè)充滿(mǎn)人性化設(shè)計(jì)的產(chǎn)品背負(fù)了太多的社會(huì)職責(zé)。

編輯總結(jié)：歲末年終，暢談古今，回顧過(guò)往，暢想未來(lái)。汽車(chē)用品行業(yè)，注定會(huì)迎來(lái)一次期盼已久的飛躍。而這次飛躍，明顯地會(huì)以車(chē)聯(lián)網(wǎng)為突破口，隨著車(chē)聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的確定，我們很快便能看到越來(lái)越多的新品類(lèi)、新產(chǎn)品，讓我們共同期待吧！

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