無論是自駕還是騎行，川藏線都被奉為最終的目標(biāo)與夢想。這條神奇的進(jìn)藏道路時時刻刻都在攝人心魄，用他美麗的風(fēng)光景色和艱苦的自然環(huán)境誘惑著過往的游人。每年到了開春，說川藏線人滿為患一點也不夸張。

雖然川藏線路線已經(jīng)非常成熟，但路況可不總是那么可心如意。每年的雨季都會有塌方，冬天會封山，到了通脈天險路況更是讓人堪憂，沒有一輛硬派的越野車都不敢自駕川藏線。可如果你自駕郭川藏線，就不難發(fā)現(xiàn)，半路壞了、停下來修的都是越野車--少則十幾二十萬的國產(chǎn)汽車，多則五六十萬的進(jìn)口汽車，一路上停在路邊的數(shù)不勝數(shù)。但有一輛汽車卻是川藏線上的傳奇，那就是面包車。

因為不同于兩廂車和三廂車，前后沒有突出的發(fā)動機倉和行李倉，面包車因外觀像面包而得名。即使到了科技高度發(fā)展的今天，面包車依然保持了自己最初的模樣。而在中國，金杯、長安、哈飛、昌河、五菱等品牌成為主流。

自駕川藏線，相信老司機一定知道，選車一般得有以下幾個特點--底盤高、空間大、保有量高。前兩點不用說，保證良好的通過性和大量的物資。但再好的車也會壞，怕就怕壞在的路上，大的保有量保證了自駕途中隨時隨地能夠找到相應(yīng)的配件，方便維修。同時具備這三點的車不多，但有意思的地方就在于，面包車正好具備以上所有特點，甚至還比一般的城市SUV要強，這也就不奇怪為什么川藏線上面包車非常多了。

并且，面包車皮實，耐用、結(jié)構(gòu)簡單，關(guān)鍵是保有量極大，維修成本費用低。國產(chǎn)神車五菱宏光，一年銷量75萬輛，月均銷售量超過6.3萬輛，全國有2600家服務(wù)站，走到哪里不能修?要是換成嬌貴的路虎，汽油只有90號，壞了沒有配件，有配件沒有人會修……

還有一句古訓(xùn):“淹死的都是會游泳的”，這個一點也不假。開越野車的就敢燥，川藏線的“搓衣板”讓這些人蜜汁自信，而開面包車的就不敢。所以自駕川藏線關(guān)鍵還是要看人，不管你開的是價值五十萬還是一百萬的豪華越野，還是價值五萬的五菱宏光面包車，川藏線都可以分分鐘可以教你做人。

(編輯/李冬，圖片源于網(wǎng)絡(luò)整合)

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