頂吧（Tower bar），全稱為塔頂平衡桿，又可以分為前頂吧和后頂吧兩種，分別安裝在發(fā)動機艙和車尾箱里面，所以車身其他位置的平衡桿不在這次的討論話題之內(nèi)。

前頂吧的作用是增強發(fā)動機艙的剛度，過彎時的車身側傾減弱，并且可以得到比原來更加精準的轉向精度。原因何在？小編舉個例子。我們都知道現(xiàn)在的汽車大多使用承載式車身，基本上汽車行駛過程中大部分的受力都由車身來承擔，所以車身必須要有比較好的韌性來承受各種沖擊力和扭力。當在左轉彎的時候，由于離心力的作用，內(nèi)輪會被拉伸，外輪被壓縮。一般原廠的懸掛都做得比較軟（即系減震器阻尼值小，不能緩慢阻力的傳播速度，減震彈簧就沒有足夠的時間去消化阻力），此時的的車身就會在彈簧的影響下起伏不平，且要產(chǎn)生側傾來抵消掉剩下的外力。這樣駕駛員就很難判斷車身的側傾程度，對轉向造成一定的影響。若果裝上了前頂吧，前頂吧由于是穩(wěn)固在塔頂上，在車身發(fā)生側傾時外力還會傳遞給頂吧，頂吧發(fā)生扭曲形變并產(chǎn)生一個反作用力來撐住發(fā)動機艙，使其擁有較強的剛度，抵消一部分車身側傾對轉向精確有一定的幫助。

后頂吧的作用和前頂吧差不多，只不過后頂吧是對轉彎時車尾的側傾進行補救，特別是在甩尾的時候，后頂吧減弱側傾最直接的效果。

圖：箭頭所對位置即是前頂吧

圖：后頂吧套件

前后頂吧由于價錢較低，起到不錯的防側傾作用，頗受各位車友的歡迎，對于一些淺嘗即止的車友來說更是如此。若果要問到小編對加裝頂吧的態(tài)度，小編竊以為一般的家庭車不建議加裝頂吧。因為未涉及激烈操縱的情況下，原廠的車身懸掛等設定足以應付日常路況，只裝上頂吧而不改動其他部件會使得其他部件老化程度加快，反起到畫蛇添足的效果。輕度發(fā)燒友如果改了硬懸掛的話，建議用上前頂吧，這會真真正正起到加強轉向精準度的作用。若果對自己賽車技術自信無比的話，可以再加裝后頂吧，加裝后頂吧會比以前有輕微的甩尾，但操控會更加活潑，轉向更加靈活。至于頂吧的選材，桿體部分最好用鋁合金，支座部分用鋼材料為好。鋁合金韌性好，具有良好的抗彎扭和剪切能力，更重要的是一旦出現(xiàn)事故桿體只會扭曲不會刺進駕駛艙內(nèi)，鑄鐵和鋼質的桿體則很難保證；鋼支座剛性大，受力不易脫落和損壞。小編的建議就到這里，對各位車主來說沒有最好的改裝件，只有最適合自己的改裝件。