一、車輛前風(fēng)擋雨刮器無法正常工作

車型：東風(fēng)雪鐵龍富康，裝備8氣門發(fā)動機(jī)、手動變速器。

行駛里程：241000km。

故障現(xiàn)象：車輛在下雨天的使用過程中，當(dāng)轉(zhuǎn)動右組合開關(guān)上的前雨刮器工作按鈕時，發(fā)現(xiàn)前風(fēng)擋雨刮器不能正常刮動，于是立即開到服務(wù)站進(jìn)行維修。

故障診斷：根據(jù)富康車的前雨刮器電路原理分析，按產(chǎn)生故障可能性的大小進(jìn)行以下步驟的具體操作。

1.先檢查點(diǎn)火開關(guān)（電器編號300）進(jìn)行工作狀態(tài)分析，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)打到O、A、M、D四個擋位時，用萬用表的電壓擋測量插接器2G1的電壓值，測量結(jié)果分別為0V、蓄電池電壓、蓄電池電壓、0V，與正常情況下的標(biāo)準(zhǔn)值對比，完全符合要求。

2.檢查給前雨刮器開關(guān)供電線路上的F9保險絲（位于駕駛艙內(nèi)保險絲盒里）的狀態(tài)，用萬用表的通斷檢查擋對拆下的F9保險絲進(jìn)行檢查，結(jié)果表明此保險絲沒有問題。

3.繼續(xù)檢查駕駛艙內(nèi)保險絲盒中的F4保險絲的狀態(tài)（給前雨刮器電機(jī)提供工作電源），用萬用表的通斷檢查擋對拆下的F4保險絲進(jìn)行檢查，檢查結(jié)果表明此保險絲沒有問題。

4.接下來檢查右組合開關(guān)上的前雨刮器控制按鈕及其工作線路的工作情況，用萬用表測量組合開關(guān)上的插接器11GB1、11GA4、11GB5、11GB6、11GB2、11GA5、11GA2、11GA1腳在點(diǎn)火開關(guān)打開到M、A位時，將組合開關(guān)上的前雨刮器按鈕調(diào)

到單步刮、停止擋、慢刮擋、正常刮擋、間隙刮擋、快刮擋、刮噴同時擋時的電壓值，將這些測量結(jié)果與正常情況下的標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行逐個對比，沒有發(fā)現(xiàn)任何異常情況。

5.對前雨刮器繼電器（電器編號962）及其工作線路進(jìn)行工作狀態(tài)的檢查。在點(diǎn)火開關(guān)打到M、A位時，測量前雨刮器繼電器插接器9N1、9N2、9N4、9N5、9N6、9N8的電壓值，將測量結(jié)果與正常情況下的標(biāo)準(zhǔn)值對比，沒有發(fā)現(xiàn)問題，于是又更換一個新的前雨刮器繼電器總成，而后又轉(zhuǎn)動右組合開關(guān)上的前雨刮器控制按鈕，前雨刮器臂還是無法刮動。

6.對前雨刮器電機(jī)（電器編號694） 及其工作線路進(jìn)行工作狀態(tài)的檢查。用萬用表電壓擋測量點(diǎn)火開關(guān)打到M、A位時前雨刮器繼電器插接器5B1、5B2、5B3、5B4、5B5的電壓值，將得到的結(jié)果與正常情況下的標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行對比，得到的結(jié)論是相關(guān)線路是沒有問題的，于是只好更換一個新的前雨刮器繼電器總成，然后進(jìn)行前雨刮器工作控制，但是故障現(xiàn)象還存在。

7.檢查與前雨刮器電機(jī)和前雨刮器繼電器有關(guān)的搭鐵點(diǎn)的狀態(tài)，用萬用表分別測量位于儀表板線束上的前雨刮器繼電器的搭鐵點(diǎn)和車身其他工作正常搭鐵點(diǎn)之間的電阻值,測量結(jié)果小于1Ω,表明此搭鐵點(diǎn)的狀態(tài)是沒有問題的。于是又測量位于主線束上的前雨刮器繼電器搭鐵點(diǎn)與車身其他工作正常的搭鐵點(diǎn)之間的電阻值，結(jié)果為80kΩ，表明此搭鐵點(diǎn)狀態(tài)不良，于是將其拆下進(jìn)行目視檢查，發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部有被腐蝕生銹的現(xiàn)象存在，于是對它進(jìn)行除銹處理，然后又進(jìn)行電阻值測量，結(jié)果變?yōu)樾∮?Ω。這種情況下再進(jìn)行前雨刮器工作的控制，發(fā)現(xiàn)前風(fēng)窗刮臂開始正常動作，故障排除。

故障總結(jié)：此故障是由于控制前雨刮電機(jī)搭鐵線路的搭鐵點(diǎn)（位于主線束上）內(nèi)部銹蝕，造成電機(jī)工作線路不能形成電流的工作回路，最終導(dǎo)致前雨刮器電機(jī)根本無法運(yùn)轉(zhuǎn)。

二、車輛的遙控器不能正常工作

車型：東風(fēng)雪鐵龍富康988，裝備8氣門發(fā)動機(jī)、自動變速器。

行駛里程：186000km。

故障現(xiàn)象：用戶發(fā)現(xiàn)車輛原廠標(biāo)配的遙控器上的開啟和閉鎖按鈕突然不能進(jìn)行對車輛5個門的開啟和鎖閉進(jìn)行正常的控制。

故障診斷：1.首先檢查遙控器內(nèi)遙控器紐扣電池是否虧電，將遙控器總成分解拆開，把紐扣電池從線路板上卸下來，用萬用表對其正負(fù)極進(jìn)行電壓測量，將測量值和紐扣電池表面標(biāo)明的額定電壓值進(jìn)行對比，沒有發(fā)現(xiàn)電壓值過小的情況存在。

2.對遙控器總成進(jìn)行工作狀態(tài)檢查，將此遙控器用專用檢測設(shè)備進(jìn)行各項(xiàng)基本功能的檢測，沒有發(fā)現(xiàn)任何異常情況。

3.對遙控器信號接收器（電器編號58）及其工作線路進(jìn)行狀態(tài)檢查。將遙控器信號接收器拆下，用萬用表測量插接器5N5、5N3、5N4、5N1腳的電壓值（分點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉、點(diǎn)火開關(guān)打開兩種情況），將測量結(jié)果進(jìn)行仔細(xì)分析認(rèn)為線路是沒有問題的。接下來更換一個新的遙控器信號接收器__總成，將遙控器上的車門開啟和關(guān)閉按鈕按下，車門驅(qū)動器無任何動作。

4.對駕駛艙保險絲盒（電器編號52）內(nèi)的F8保險絲進(jìn)行檢查（此保

險絲處于給遙控控制盒（電器編號55）、遙控器信號接收器供電的工作線路上）。用萬用表的通斷擋將F8保險絲進(jìn)行檢查，結(jié)果表明F8保險絲良好。

5.繼續(xù)檢查5個車門驅(qū)動器電機(jī)的公共線路的狀態(tài)，故障不可能是5個驅(qū)動器電機(jī)或驅(qū)動器同時損壞，只可能是與5個驅(qū)動器電機(jī)的公共部分有關(guān)。先檢查公共搭鐵線路的情況和用萬用表的電壓擋測量5個驅(qū)動器電機(jī)的公共搭鐵點(diǎn)（位于主線束上）的電壓值，測量結(jié)果為0V。接下來用歐姆擋測量這個搭鐵點(diǎn)與車身上其他工作正常搭鐵點(diǎn)的電阻值，測量結(jié)果小于1Ω。以上測量結(jié)果表明，5個車門驅(qū)動器電機(jī)的搭鐵點(diǎn)及其工作線路的狀態(tài)是良好的，故障的產(chǎn)生與這個點(diǎn)無關(guān)。

6.檢測5個車門驅(qū)動器電機(jī)的公共供電線路的狀態(tài)，用萬用表測量將5個驅(qū)動器電機(jī)都拆下后其工作線路上的插接器2M1和2M2之間的電壓值，并計(jì)算這兩個點(diǎn)之間的電勢差，將計(jì)算結(jié)果與正常情況下的標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行對比，結(jié)果表明公共供電線路是符合工作要求。

7.最后檢查車輛遙控器控制盒總成及其工作線路的工作狀態(tài)是否符合要求。將遙控器控制盒總成拆下，檢測插接器9M1腳（常供電腳）和9M2腳（搭鐵腳）的電壓值（點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉情況下），測量結(jié)果分別為蓄電池電壓和0V，表明這兩條線路的狀態(tài)沒有問題。這時對遙控器控制盒的內(nèi)部工作情況進(jìn)行檢查，將遙控器信號接收器拆下，通過導(dǎo)線分別給遙控器控制盒總成9M9和9M6搭鐵信號，這

時發(fā)現(xiàn)5個車門上的驅(qū)動器分別出現(xiàn)車門開啟和關(guān)閉的具體動作，表明車輛遙控器控制盒總成控制驅(qū)動器電機(jī)工作的功能沒有問題。于是懷疑是否是與給車輛遙控器控制盒開啟或鎖閉信號的線路存在問題，于是對從遙控器控制盒插接器9M9到遙控器信號接收器插接器5M3之間以及從遙控器控制盒插接器9M8到遙控器信號接收器插接器5M4之間的這兩條線路的通斷及接觸情況，發(fā)現(xiàn)其中的遙控器信號接收器插接器5M3和5M4的針腳存在彎曲的現(xiàn)象，于是對這個插接器進(jìn)行更換處理，而后重新安裝遙控器信號接收器將其恢復(fù)到原始狀態(tài)。以上操作完成后用遙控器對5個車門進(jìn)行開啟和關(guān)閉的控制，這時車門可以正常的打開和關(guān)閉，故障現(xiàn)象消失。

故障總結(jié)：此故障是由于給車輛遙控器控制盒總成提供車門開啟和關(guān)閉信號的線路接觸不良（插接器5M3和5M4的針腳存在彎曲現(xiàn)象），造成在按下總成上的開啟和鎖閉按鈕時遙控器信號線路無法將準(zhǔn)確的工作指令傳遞給遙控器控制盒總成，這種情況下遙控器控制盒總成自然也就無法正?？刂?個車門驅(qū)動器電機(jī)車門開啟和關(guān)閉的動作。

三、自動變速器換擋沖擊大，且組合儀表板上的自動變速器故障燈點(diǎn)亮

車型：東風(fēng)雪鐵龍富康，裝備16氣門發(fā)動機(jī)、自動變速器。行駛里程：273000km。

故障現(xiàn)象：用戶反映車輛最近自動變速器故障燈（SPT燈和＊燈）常亮,且明顯感覺自動變速器存在換擋沖擊的現(xiàn)象。

故障診斷：1.用診斷儀PROXIA3進(jìn)入到自動變速器控制單元內(nèi)進(jìn)行故障讀取操作，得到以下故障信息：油壓傳感器損壞，故障性質(zhì)：永久性故障。于是對油壓傳感器及其工作線路進(jìn)行狀態(tài)檢查。

用AL4專用診斷線束將自動變速器控制單元各工作腳并聯(lián)引出，用萬用表檢測自動變速器控制單元工作腳 24、25、55 之間的線路連接情況，結(jié)果表明，線路本身無短路或斷路現(xiàn)象存在。于是只好更換一個新的油壓傳感器總成，用診斷儀再次進(jìn)入到自動變速器控制單元內(nèi)進(jìn)行故障刪除操作，而后進(jìn)行路試，發(fā)現(xiàn)故障燈熄滅且換擋沖擊的現(xiàn)象基本消失，認(rèn)為故障已經(jīng)修復(fù)，讓用戶將車開回家。

幾天后用戶又到服務(wù)站反映自動變速器換擋沖擊大，且組合儀表板上的自動變速器故障燈點(diǎn)亮的故障再次出現(xiàn)。

2. 接上診斷儀PROXIA3，進(jìn)入到自動變速器控制單元菜單內(nèi)進(jìn)行故障讀取操作，得到的故障還是為油壓傳感器故障（永久性故障）。進(jìn)入到發(fā)動機(jī)控制單元內(nèi)部也進(jìn)行故障讀取操作，沒有發(fā)現(xiàn)任何與發(fā)動機(jī)控制單元及其工作相關(guān)傳感器的故障信息存在。

3.啟動發(fā)動機(jī)，將自動變速器換擋桿掛在N擋，將發(fā)動機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，進(jìn)入到自動變速器參數(shù)測量菜單，得到的油壓測量值為0。

4.這時懷疑自動變速器內(nèi)部控制油壓的液力控制盒可能存在問題，于是將其拆下，進(jìn)行外觀目視檢查，沒有發(fā)現(xiàn)異常情況存在。更換一個新的液力控制盒總成進(jìn)行路試，發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象還存在。

5 .檢查控制液力控制盒內(nèi)部滑閥、柱塞等工作的順序電磁閥的情況，用診斷儀對在自動變速器D擋工作時的各順序電磁閥進(jìn)行工作狀態(tài)讀取操作，發(fā)現(xiàn)其具體的工作情況完全符合正常狀態(tài)的要求。

6.接上AL4自動變速器專用診斷線束（工具編號 ZX-4199T），將自動變速器各工作腳并聯(lián)引出，用萬用表的電壓擋測量自動變速器控制單元對油壓傳感器的供電腳的電壓值（插接器24腳和25腳之間的電壓），測量結(jié)果為蓄電池電壓，而正常情況下的標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)該為5V左右。

7.到這里，初步認(rèn)為是由于自動變速器控制單元內(nèi)部損壞，導(dǎo)致給油壓傳感器供電腳的電壓過高，最終導(dǎo)致油壓傳感器反復(fù)損壞。

8.更換一個新的自動變速器控制單元總成，并將損壞自動變速器控制單元內(nèi)的自動變速器機(jī)油損耗計(jì)數(shù)器中的讀數(shù)讀出，將其用PROXIA3寫入到新的自動變速器控制單元內(nèi)，接下來用診斷儀進(jìn)行加速踏板初始化和自動變速器系統(tǒng)初始化操作。

9.最后進(jìn)行路試操作，這時我們發(fā)現(xiàn)組合儀表板上的自動變速器故障燈已經(jīng)不再點(diǎn)亮閃爍且自動變速器換擋沖擊的現(xiàn)象也未再重現(xiàn)。同時，在路試時還用診斷儀PROXIA3進(jìn)入到故障診斷菜單內(nèi)進(jìn)行自動變速器控制單元內(nèi)的故障讀取操作，也沒有發(fā)現(xiàn)任何有價值故障信息。此后就讓用戶回去使用了較長的一段時間。進(jìn)行電話回訪時，用戶反饋再沒有發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象。

故障總結(jié)：此故障是由于車輛的自動變速器控制單元內(nèi)部某些線路工作狀態(tài)不良，造成給自動變速器油壓傳感器供電的線路電壓過高，這種高電壓會將油壓傳感器內(nèi)部的部件損壞，而最終導(dǎo)致油壓傳感器頻繁損壞。