作為一名海洋石油鉆井工程師，這基本上算是一個隱藏職業(yè)吧。

　　是吧，或許你聽都沒聽說過。

　　我們在海洋上立足，靠的是海洋鉆井平臺，這是一個神奇得地方，她一直掛著孤傲面紗。她很高傲，不是你想上就能上的，她很霸氣，不是想來就能來想走就能走的。畢竟隔海相望，你一臉茫然，一眼望不到邊，我在這頭，陸地在那頭。

（多圖預(yù)警！圖片均為作者拍攝。）

　　說起我們的工作體驗。

　　可能你不知道我們是坐直升機(jī)上下班的。

　　你也不知道在360°海景房看?？吹酵碌氖鞘裁锤杏X。

　　你或許都沒敢嘗試過一個月或者更長時間脫離手機(jī)。

　　或許你看過去年上映的電影《深海浩劫》。這部電影我們是當(dāng)安全教育片來看的，由此可以看得出電影中的情節(jié)多貼近我們的生活，里面的情節(jié)讓感到我很熟悉，當(dāng)然除了爆炸。

　　如果你想一個月脫離手機(jī)，鉆井平臺絕對是一個好去處。

　　如果你想吃一個月的自助餐，鉆井平臺絕對是一個好去處。

　　如果你想脫離城市的霧霾、無聊的廣告電視劇、脫離明星咨詢與新聞聯(lián)播、脫離身邊的煩人精，鉆井平臺絕對是一個好去處。

　　不妨我在這里做出一個提問，如果有機(jī)會能長時間的面對大海。

　　試想當(dāng)你看著大海，你會想些什么？

　　你會想些什么呢？

一、從陸地到海上

　　畢業(yè)后我做了3年的現(xiàn)場工程師，一般就是派到海上鉆井平臺上干活。去過渤海、東海、黃海等海域，對中海油、中石油、中石化的鉆井工程都做過技術(shù)支持工作。渤海是去的比較多的海域，比較遺憾的是沒有去過南海。

　　我記得去年考駕照的時候一個姐姐問我是不是挖油的。我瞇瞪了一下才反應(yīng)過來說：“我們這叫鉆井?！逼鋵嵪胂雽I(yè)詞匯用多了也沒什么好處。我就是挖油的，鉆井平臺也是挖油的。但是我們會挖個幾千米吧，而且一般不是你印象中的那種倒過來的煙囪一般垂直的井。每口井的軌跡是固定的，一般是L型的，如圖。就像從海平面射一個有著彎曲軌跡的箭，這個箭得中預(yù)計的靶點，不然就成為不合格井。

(源自網(wǎng)絡(luò))

　　我剛?cè)肼毜臅r候就聽說，渤海已經(jīng)被打成篩子了。當(dāng)我在渤海上空飛行時往下看的時候，發(fā)現(xiàn)這話的確沒錯。在海面上大大小小的鉆井、采油平臺隨處可見。民族的自豪感啊，對前輩奉獻(xiàn)的敬佩感啊有感而發(fā)，但是唯一的問題是，渤?？扉_發(fā)光了。所以981一直在南海浪蕩。

　　在石油行業(yè)內(nèi)的都知道布倫特原油價格從2014年的6月份115.19美元/桶下跌到48.11美元,跌幅達(dá)58%。直到今天油價仍然沒有抬頭的趨勢。石油行業(yè)的寒冬，寒風(fēng)那個吹，降本的旗幟齊飄揚。因為成本太高，受沖擊最大的就是海洋石油鉆井行業(yè)，可以說是哀鴻遍野，人人自危。

　　碼頭整齊停放的各種平臺

　　自從油價大跌以來，很多平臺都處于歇菜狀態(tài)。特別是那些老式的鉆井平臺，可能在拆除之前會一直?？吭诎丁?曾經(jīng)的光鮮艷麗與輝煌只存在那些老一輩的石油工人的記憶中。

　　于是大批石油企業(yè)開始裁員。很多以此為生的人因為沒有出海的機(jī)會紛紛選擇離開。很多人想進(jìn)我們單位，但是基本上我們不會再招人了。然而我們的辭職率很高，因為看不到油價的抬頭，與自己提升的機(jī)會。

　　這個行業(yè)就成了一座圍城，里面的人想出來，外面的人想進(jìn)去。

　　好吧，如何你單純的想去鉆井平臺上體驗一下海上生活。很抱歉，別想了，基本上你是上不去的。

　　如果選擇在鉆井平臺上工作，那就得知道這是一個高危行業(yè)。上平臺之前首先要花一周的時間去培訓(xùn)“5小證”。這個證件讓你學(xué)會如何人工呼吸如何碰滅火器等求生與救生的技能之外還有2天在游泳館里面度過，有一天在救生艇上度過。

“五小證”包括：

1、海上消防

2、海上急救

3、海上逃生

4、直升機(jī)水下逃生

5、救生艇操作

　　簡單得來講一下直升機(jī)水下逃生這個考試。在考這個之前你首先得通過水下憋氣40秒。在培訓(xùn)的游泳館里面有一個直升機(jī)的模型。然后培訓(xùn)人員坐進(jìn)去記好安全帶，直升機(jī)模型完全深入水底，然后直升機(jī)模型選擇180度，人也隨著安全帶旋轉(zhuǎn)180度，然后解開安全帶。需要注意的是在水下的時候全程必須睜開眼睛，想想是不是感覺有點刺眼。除了刺眼，大部分在選擇的時候會嗆上一口水。

　　其實只要有培訓(xùn)資格，這些課程都很簡單，就是聽聽課，除了水上的項目有些刺激，也基本上都能過。 

　　如果你還是想出海就得滿足以下條件。

1、首先你得是行業(yè)內(nèi)人員，幸運的沒有被裁員。

2、有足夠的證件。除了剛剛說的5小證，還得有健康證、最近更新的人員跟蹤卡，井控證、硫化氫等證件。

3、有平臺需要你，或者有領(lǐng)導(dǎo)支持你。

　　如果以上條件你都具備并且堅持上鉆井平臺。那來吧，收拾好你的行李。不過從陸地到平臺上還有一段路要走。一般登平臺有2種方式。一種是坐船，一種是坐飛機(jī)。

　　船與飛機(jī)并沒有貴賤之分，除非你是領(lǐng)導(dǎo)，否則就趕上哪個坐哪個，有一種人人生而平等的感覺。

　　一般能趕上飛機(jī)就坐飛機(jī)了，特別是那種比較遠(yuǎn)的平臺，坐船也難受。不過飛機(jī)有點讓我不爽的是冬天的時候還得穿防寒救生衣（如圖），這個衣服第一次穿，一個人都費勁穿得上。裹得跟宇航員一般，賊難受。 這玩意還有另一個名稱叫浸水保溫救生服。沒錯，就是為了防止直升機(jī)失事，你在海里會被凍死。不過這個前提是直升機(jī)從千米高空落下，你還沒掛。反正就是開了掛大難不死，以防凍死。

　　如果你說，我不怕凍死，我不穿行不行。

　　當(dāng)然不行！

　　我感覺我拍的這個直升機(jī)還是挺漂亮的，一般情況下我們就是乘坐這個上下班的。

　　飛機(jī)很快，但是噪音很大。但是比起坐船那種漫長而又反胃的旅途那感覺還是好得多。

　　船這種交通工具，它的舒適度很大程度與天氣有關(guān)。遇到海上惡劣的天氣，你趴在船上都能給你掀起來，能讓你把大前天吃的都連本帶利的吐出來。所以坐汽車都暈車的基本上可以告別這種船這種交通工具了。

　　如果你因為不暈船而選擇坐船，那就得同時保證你不恐高。因為你要用吊籠上平臺。（如圖懸在空中的那個小籠子，那就是吊籠）你只需要穿上一個小救生衣然后雙手扣緊。等等！你會問，難道沒有別的防護(hù)措施么？一條繩子都不系么？為什么我在外面不在里面？我這一松手不就落入大海的懷抱了么？

　　你會受到滿臉不屑的回答：“是的！抓緊了?！?/p>

　　于是你就這樣被吊上了空中，你腳下幾十米是大海，幾十米深的大海，你會抓得很緊，因為松手保證會掉下去。據(jù)說吊籠是最安全上平臺的方式。你信么？反正我是信了。

　　不管你用什么方式。總之上了船了。

二、兄弟你上船了

　　這是一艘巨大的鋼鐵建筑。鉆井平臺，它也是一艘船，它雖然沒有動力系統(tǒng)，但是它習(xí)慣于打一槍換一個地方，它運動的方式是用比他小數(shù)倍的拖輪拉著它走。

(圖中從左到右，守護(hù)船，鉆井平臺，生產(chǎn)平臺)

上船之后你提著行李開始找醫(yī)生，然后外面的走廊是這樣的。

　　樓梯是這樣的，低頭就可以看到海。小心腳下，不留神掉下去如若沒有神靈相助恐怕你是沒有機(jī)會再上來了。

　　這個距離離海面大概有二三十米，沒有看起來的那么近。海面像是絲綢一般，從照片上也能看得出海的顏色，偏綠色。大概是因為水還是比較淺吧，或許有被污染的因素在里面。以我的經(jīng)驗判斷，離陸地越遠(yuǎn)，海就顯得越發(fā)的湛藍(lán)。

　　上平臺第一件事是安全培訓(xùn)。當(dāng)然是對第一次上平臺的人來講，然后首先熟悉自己的逃生通道跟救生艇。然后找醫(yī)生領(lǐng)T卡。然后把T卡插進(jìn)與救生艇相對應(yīng)位置的T卡箱。

　　T卡的作用是，當(dāng)發(fā)生事故坐救生艇逃生的時候，要把自己的T卡翻過去。以便可以在T卡箱中一眼看出還有誰沒有跑出來。

　　領(lǐng)到毛巾牙刷跟床單被罩。找到自己的房間，靜悄悄的進(jìn)去。大多數(shù)的時候，里面還有夜班結(jié)束的人睡覺，所以務(wù)必輕手輕腳。

　　我在各個平臺住過的有2人間，有4人間，8人間。我甚至住過由庫房改造的24人間。

　　上圖是曾經(jīng)我在東海某平臺住的一個單人間，窗戶外面就是湛藍(lán)的大海。但是大部分情況都不是這樣的。平臺空間有限，大部分的情況是很多人擠在一個小房間里面。

　　有的最新的平臺平臺上面都有健身房。不過那種情況也是很少的。年輕人，還是別想太多了。

三、開始干活

　　于是一切準(zhǔn)備妥當(dāng)。進(jìn)入工作狀態(tài)。

(平臺工作區(qū)域。)

　　海上鉆井應(yīng)該是最個世界上最有效率的工作了，因為成本高出天際。平臺一天的成本上百萬，就算平臺在海上放著，一天啥都不干，平臺的租金，工具的費用，人員的費用，真的高達(dá)上百萬人民幣。耽誤不起，所以要用最好的設(shè)備，最專業(yè)的人才，最先進(jìn)的技術(shù)。在平臺上基本上也不會有國企的一些傳統(tǒng)詬病。統(tǒng)一指揮，一切由監(jiān)督說了算，甲方領(lǐng)導(dǎo)也不會在平臺上呆著或者旁人瞎指揮。然后就是專業(yè)的人干專業(yè)的事，分工嚴(yán)密，不會出現(xiàn)外行指導(dǎo)內(nèi)行。安全之外，效率第一。

　　我的工作是提供輔助鉆井工具的技術(shù)服務(wù)。不說太多是因為不是行業(yè)內(nèi)我說了你也基本上聽不懂。我的主要工作地點是在鉆臺上，有時候會去甲板上溜溜找找東西。

　　在被鋼鐵建筑與大海的包圍下，越發(fā)的有一種雄性激素被激發(fā)的感覺。莫名有一種我們的征途是星辰大海的豪情。開始有國家的自豪感，個人被認(rèn)同的的驕傲，與此同時還有背負(fù)的壓力與責(zé)任。當(dāng)然或許也有這這項工作的某種程度的不滿。這種感覺何等復(fù)雜，恐怕自己都不知道是幸運還是不幸。

　　我再次重復(fù)一遍：這是一個高危行業(yè)。在鉆臺上，你頭上懸得是成噸重的鉆具。旁邊擺放著數(shù)百根9米長的鋼鐵鉆桿，組組裝鉆具的時候還有各種成噸重的工具被吊車吊著然后砸進(jìn)來。然后小心大繩，小心腳下，小心樓梯，小心落物，小心掉海里。不敢細(xì)想，因為細(xì)想鉆臺上的種種都會讓人心驚膽戰(zhàn)。

　　當(dāng)然最危險的是井噴。如果你真的想了解，推薦去看《深海浩劫》，畢竟真人改編。畢竟奧斯卡最佳視覺效果(提名)。在這我就不做井控知識的講解了。簡單的說一旦井噴失控，別以為只是噴出油，還有易燃易爆性氣體。真是可以說一切--瞬間爆炸，然后噴出得就不是油了，是點燃的油。如果難以想象就去看電影吧。不難想象的是一旦發(fā)生事故的話，你往哪里跑。不夸張的說，平臺會被燒化，下面的海是貨真價實的火海。

　　別以為井噴畢竟是少數(shù)，但是我明確的告訴你。任何一口井都有井噴的概率，而之所以不常發(fā)生事故是因為人的經(jīng)驗技術(shù)，還有高度負(fù)責(zé)的精神。

　　反正不管干什么風(fēng)險總得習(xí)慣的。你過馬路還有風(fēng)險呢。

　　真的，任何時候，我們都要時刻謹(jǐn)記安全第一。

　　在鉆臺的時間總是過得很快，不管你是在工作還是在等待工作。鉆工在忙碌的接甩鉆具。波濤翻滾的聲音，鉆機(jī)的轟鳴聲。這些聲響會漸漸得習(xí)慣，習(xí)慣每一個人嚴(yán)肅認(rèn)真的面孔。

　　一旦開始工作就全身心的進(jìn)入一種繃緊的狀態(tài)。也許我們從事得不是最苦最累的工作，但是這份工作的確不輕松。從鉆工到司鉆到監(jiān)督，每個人的工服上都沾滿了油污。

　　這是一個又臟又累的工作環(huán)境。如果細(xì)細(xì)觀察基本上鉆工一個班之后臉上都會有泥漿掛在臉上，更別說衣服上了。我曾經(jīng)都洗過一次泥漿澡，基本上從頭到腳全部被泥漿覆蓋。如果說泥漿可以洗掉，那么洗不掉是那些純黑的油污像一個又一個徽章一樣掛在衣服上。

　　請尊重每一個勞動者。他也許穿的不那么體面。他的安全帽上沾滿油污，他的衣服上掛滿塵土，或許還有破洞。

　　在平臺上的工作是不分白晝與黑夜的，或者要么是白班要么是夜班，要么白加黑。既然上船了，就無法逃避工作。我身邊就有有很多是因為過度勞動而受傷的。

　　我記得我曾經(jīng)連續(xù)半個月每天凌晨被喊起去組合取心工具，抱著幾十斤重的鉆頭上鉆臺，打大鉗，在星光下一直干到太陽升起來。在凌晨剛起床的時候，感覺簡直寒風(fēng)無縫不入，然后在風(fēng)中一直干到滿頭的汗。我記住了那伴隨著我的星光。我驕傲的是我完成了年少的時候從來沒有想象過的工作，另我欣慰的是我可以去好好睡一覺。

　　我記得在某年元旦的時候，凌晨的時候，我冒著風(fēng)雪爬上鉆臺。風(fēng)很大，我走在狹窄的走廊上總感覺會被風(fēng)吹下去。風(fēng)雪拍打在臉上，我小心的踏著每一步。那個時候我也才是剛踏入工作，讓我往前走的僅僅是一份責(zé)任感。

（作者說無恥的來張自拍）

　　年輕的我們把這些當(dāng)成一種磨練，后來漸漸得習(xí)慣了。就像水手一樣， 從剛開始的摸爬滾打到可以笑對風(fēng)浪。那些看似可怕的事情嘗試過了，也變得沒那么可怕了。

　　但是我再強(qiáng)調(diào)一遍。真的，任何時候，我們都要時刻謹(jǐn)記安全第一。

　　怕危險的人走了，嫌工作環(huán)境不體面的人也不會留下來，感覺累或者撐不住壓力的人也選擇了離開，耐不住寂寞的人也不會停留太久。而站著平臺上的人身上都有一種韌性，這是一種拉不斷剪不開的精神支柱。這是一種責(zé)任感，無論這種責(zé)任感來至社會，來至團(tuán)隊，或者來至為家庭多掙一些錢。

　　你見過真正的水手么？你是否想象過他們的生活。我曾經(jīng)在坐船上平臺的時候與一位年輕的水手聊天，他說一年要在海上漂泊8個月。他在那艘小船上承受的是簡單又劣質(zhì)的食物，每天搖晃的讓你暈眩的地板，面對風(fēng)雨中繁瑣的工作。我想了想在那艘船上，我可能呆不了一周就會難以忍受。對比而言在平臺上的人算是很舒服的了。

　　就像那首歌唱的一樣：“ 你不站崗,我不站崗,誰來保衛(wèi)祖國？誰來保衛(wèi)家？”總得有人從事你不愿意干的工作。

　　在平臺上的工作人員賺得錢是最心安理得的。因為相信付出就有回報。出海是按天數(shù)給補貼的。多堅持一天就能多拿一天的補貼。那些上了平臺的年輕人似乎都已經(jīng)忘記了年少輕狂時那些不切實際的夢想，開始一點一滴的扎實的積累經(jīng)驗跟財富。

　　對于基層的年輕人來說，多賺點錢也就成了最樸實的念頭。當(dāng)我們心安理得的拿著錢時，有時候卻忘了親人的擔(dān)心與無助會一直都在。這也是個容易淡忘卻無法回避的問題。

　　一個工程師對我說：“出海最大的感觸就是：對家里等你的人好點?！?/p>

　　我一直記得剛?cè)肼毜臅r候我跟那時的室友討論喜不喜歡這份工作的時候，他對我說的話。他是一名監(jiān)督，一年出海200天以上。

　　他說：“工作沒有喜不喜歡，這是你必須要做的事情?！焙芎唵蔚囊痪湓?，沒有更多的深意在里面，只是在以后的時間，我常常會想起這句話。

四、海上的生活狀態(tài)

　　我跟其他平臺上的工作人員一樣。要在此生活差不多一個月。這是一個類似于孤島一樣的地方?；顒訁^(qū)域很小，也基本上失去了對外的聯(lián)系。生活得到最基本的保障，娛樂只能自娛自樂。

　　鉆井平臺分類很多。我就不一一細(xì)講了。我就說2種，一種是有樁腿能插到海底的，你在這種平臺上會感覺比較穩(wěn)定。另一種是半淺式的沒有樁腿靠水下定位裝置來定點。這種平臺可以打水深上千名的井。但是比較搖晃一些。

　　當(dāng)然在船上不可能像在陸地上一樣穩(wěn)定。但是在淺海的話一般都會特別穩(wěn)定不會感覺到晃動。但是水越深，晃動越明顯。直到深海半潛平臺讓你感覺到來到如假包換的船上。我記得有一次出海回來連續(xù)兩天都感覺地面在搖晃。

　　狹小的艙房，狹窄的過道。甲板上堆滿了鉆井所需的材料與工具。也正是那段老是邁不開腿腳的經(jīng)歷讓現(xiàn)在的我喜歡上了跑步。

　　但是奇怪的是在這種狹小的空間里卻很少有壓抑的感覺。一個平臺上大約有100人左右，都是基友。如果有女人上平臺了，那么她將會成為這一天的話題。反正你一月之內(nèi)先忘記塵世間的煩惱吧。如果你剛交了一個女朋友處于熱戀的階段。然后像是軍人接到戰(zhàn)斗指令一樣無法拒絕的來到海上。那我只能說接下來的日子對你是一種煎熬。暫時忘記她吧，也不要跟別人提起她。

　　生活設(shè)施平臺與平臺之間是有差距的。我在前面說過，有的新平臺上面甚至有健身房，但是有的平臺住宿的空間都不夠，也許會找個別的地方改造一下，然后擠擠。當(dāng)床位不夠的時候，你可能睡到別的地方。

　　像我這種不是井隊上的固定工作人員。有時候會遇到長時間不工作就單純待命的時候。沒事做的時候，考驗硬盤大小以及內(nèi)存資源的時候到了 。這個時候大家會互相交換硬盤里的資源。然后飛快得交上朋友，約上一起去食堂吃飯。然后一起洗澡，一起打牌，然后認(rèn)識更多的人交換資源。在有限的空間內(nèi)，筆記本電腦是主要的消耗時間的工具，游戲，視頻，或者像我一樣寫寫東西。

　　然后某一天你又在別的平臺上遇到曾經(jīng)交換資源的朋友，就算只是一面之交，那感覺就像他鄉(xiāng)遇故知。趕緊坐下來聊聊，互相吹捧一下。

“哎，老黃，最近怎么樣？”

“哎呦，你也上來了，我們真有緣，之前我在XX平臺。比這強(qiáng)多了，你看這什么玩意什么都沒有，我跟你說我在XX平臺，那家伙...?！?/p>

“下平臺一起吃飯啊，一定一定?！?/p>

　　基本上在平臺任何一個地方都會有噪音，噪音大部分來至發(fā)電機(jī)。有的工程師對我說在平臺上睡得特別好。也許是干活太累了，也許是沒有領(lǐng)導(dǎo)的催促了吧。哈哈，也許聯(lián)系不到也是一種好事情。屏蔽了老板，屏蔽了領(lǐng)導(dǎo)，屏蔽了一些不想接的電話。難得的清凈，更難得的是可以理所當(dāng)然的享受這種清凈。除了工作什么都不用管，完成了工作什么都不用管。

　　就渤海而言，我很納悶的是為什么平臺上只有電信的手機(jī)能在風(fēng)中找到信號。不知道中國電信用了哪種傳輸方式，有些人甚至上船就開始滿平臺的找信號，找到信號就像找到了新大陸一樣激動。比較幸運的是現(xiàn)在在平臺上總在蹭到監(jiān)督辦公室的WiFi。雖然很卡，但是能與外界做最基礎(chǔ)的交流了。-我問一名監(jiān)督在平臺上最開心的事情是什么，他的回答出乎我的意料?！白铋_心的事情，莫過于跟老爸老媽聊微信了吧?！?/p>

　　“沒有網(wǎng)絡(luò)，請叫我野人。”此言出自一名完井監(jiān)督。

　　經(jīng)常有人問我是不是能釣魚，好像我們天天在吃的都是自己打來的海鮮。平臺能產(chǎn)生溫度，下面的魚很多。也有老人對我講，只要一根魚線，都不用鉤與魚餌都能源源不斷的釣上魚來。

　　平臺禁止垂釣。所有的食物都是由陸地運送過來的，食堂的飯菜很豐盛。自助餐，每天有4頓飯，為夜班人員準(zhǔn)備的夜班飯也一樣的豐盛。廚師也是白夜兩班倒。平臺上的飯菜都是以肉食為主。各種肉類加海鮮應(yīng)有盡有。平時飲料跟零食也會不間斷供應(yīng)，廚師一般也會做點蛋糕餅干之類的供人取用。

　　還是那句話，平臺跟平臺之間有差距，有些差距甚至很大，但是基本上吃的是不愁的。

　　我看一個經(jīng)驗豐富的工程師吃飯很快于是我問他：“這么快的進(jìn)食并不好?！彼戳丝次艺f，“多年養(yǎng)成的習(xí)慣了，你看別人也吃這么快?！比缓笏o我舉了一個萬一著急干活可能只有5分鐘的吃飯時間的例子。

　　在這里沒有人不遵守規(guī)章制度。比如煙癮在怎么大的人都不會不敢在除吸煙室以外的地方抽煙。吸煙室應(yīng)該是平臺上最熱鬧的地方。大家在這抽一根煙，扯一會淡。有的時候不過癮會抽到兩到三根也說不定。

　　當(dāng)我們處于平臺上，我們基本上不會聊海，就像你在陸地上不會聊門外的地面一樣。那些老水手或許聊房價聊股市，跟哥們在擼串時聊得并沒有區(qū)別，唯一得區(qū)別就是，他們經(jīng)常會聊還有幾天就能下去了。使得這個平臺更像一個圍城。陸地上的人在聊啥時能上去，海上的人在聊什么時候能下去。

　　在太遠(yuǎn)的照耀下，海與天只有一線之間。有時候我會盯著海去看，當(dāng)你親眼目睹真正的大海，這種遼闊無窮的景象，我直白的告訴你，它真的能帶給你能量。

　　我嘗試過躺在飛行甲板上聆聽海洋的心跳?？梢郧逦酶惺艿侥欠N顫動，迎接那潮濕而用帶著咸味的空氣。他的博大，他的豁達(dá)，你會清晰的感受到。

　　我拍過很多海上日落的景象。應(yīng)該是我拍攝的技術(shù)問題，拍出來的景象就像發(fā)光的鴨蛋光慢慢沉入水底一般。風(fēng)雨過后的晚霞永遠(yuǎn)是最旖旎絢麗的，他的色彩像是孩子瞳孔中的光芒一樣干凈純潔。

　　最好的攝影機(jī)是人的雙眸。再艷麗的圖片，再華麗的辭藻都抵不過親眼看到。（好吧，我承認(rèn)我的攝影與文字都很弱）

　　有些景色無法用相機(jī)來捕捉，只能用驚嘆的雙眸來記錄。我記得曾經(jīng)有一天晚上，我看到數(shù)百艘船在航道上前進(jìn)。風(fēng)很大，正中央是一輪明月，下面是無數(shù)的輪船燈火通明，連成一條落在海平面上的通明彩帶。

（附近平臺閃著的光)

五、時間與空間

　　一般出海的人在28天左右然后倒班。也有我這種的上去干活，干完活就下去的。但是基本上也是在半個月在一個月之間吧。

　　在平臺上你所屬的空間基本上沒有變化。只有鋼鐵與海。一個看似堅硬一個看似柔軟。大海，他是靜止的，卻又是流動的。太陽、海平線、天空海面海面，化成了點、線、面3個基本圖形，它美得如此簡潔，只有點線面，卻都掛著斑斕的色彩。它的力量也如此簡潔，只有點線面，卻讓你感受到無窮無盡的能量。

　　在這個鋼鐵組合的平臺上，因為機(jī)器的運轉(zhuǎn)，你感覺不到鋼鐵表面那種寒冷。反而是它避免你落入冰冷的大海，它承載了我們的工作與生活。它的活力在于上面大多數(shù)是年輕的血液，我們這些年輕人點燃生命給平臺以活力，鉆井平臺給了年輕人一個工作、學(xué)習(xí)以及實現(xiàn)自己小小理想的平臺。

　　反而是陸地上的城市在用高房價在驅(qū)趕著年輕人。我看過太多的年輕的面孔，為第一次出海拿到那么多錢而露出興奮的。然后努力的出海干活，努力的存錢，幻想想著再等一等就拿到首付的錢了。然而，突然有一天他發(fā)現(xiàn)幾年的努力都經(jīng)不起一次的房價上漲，似乎怎么掙扎，自己與這個城市之間都有一條不可跨越的鴻溝。我看過太多失落的面孔。有些人選擇離開這個比鋼鐵更冰冷的水泥搭建而成的城市，而留下來的人也一瞬間變得衰老而冷漠。

　　孤獨的感覺在大海面前也變得渺小

　　我不知道在這個越發(fā)浮躁的社會上，鉆井平臺的存在是對年輕人的一種幸運，還是年輕人敢于付出是鉆井平臺的幸運。

　　在戀人的眼里，海是浪漫的，在商人眼里海上富饒的，在政治家的眼里海是神圣不可侵犯的。在我們眼里?；貧w了他的本質(zhì)，海就是海，他承載著腳下的這個鋼鐵建筑，他不代表任何含義。

　　不管是什么，看久了都有一種疲憊感。大海也一樣。

　　遠(yuǎn)方也并沒有詩，遠(yuǎn)方除了遙遠(yuǎn)一無所有。

　　在平臺上的生活不分晝夜，也沒有周末休息的概念。所以很快在每天相同的事情中忘記今天是周幾這種傻問題，接而忘記今天是幾號。出海時的心理狀態(tài)是個過程，我采訪過一些海上工程師對時間的感受，統(tǒng)一歸納：剛開始的時候，精神飽滿，大概2周過后，萌生退意，有想下去的沖動，然后再過個一到兩周，想法就變了，因為這個時候會感覺時間加速運轉(zhuǎn)了一般。

（與正在平臺上的人員聊天記錄）

　　出海的時候最興奮的時刻卻是終于能回家了，終于能在陸地上自由的奔跑，在自己的床上睡一覺，又能跟女神聊天了。于是落到馬上打開手機(jī)，看著空空蕩蕩的手機(jī)QQ、微信。

　　我更樂意有人試圖聯(lián)系我，可惜并沒有。整整一個月了過去了，或許你的朋友又認(rèn)識了新的朋友，女神或許交了男朋友，或許你猛然發(fā)現(xiàn)那熟悉又陌生的電線桿被拆除了，仿佛從來沒有存在過一樣。當(dāng)你發(fā)現(xiàn)一個月內(nèi)房價又翻了一翻，細(xì)算一下，出海賺的錢遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上房價上漲的速度。

　　當(dāng)你到達(dá)陸地的時候發(fā)現(xiàn)夏季已經(jīng)結(jié)束了，期待或是擔(dān)心的事情都沒有發(fā)生。

　　在平臺上時間過得很快，然后越來越快。被犧牲掉的是那些時光，那些常人理所當(dāng)然的生活，休閑，團(tuán)聚，節(jié)日。時光過去之后，有些人眼睛里寫滿了堅毅，而有些人卻充滿了迷茫。

　　人們的心情很復(fù)雜，沒有人愿意一輩子都在出海。大家都只是想在年輕的時候多賺點錢。然后就發(fā)現(xiàn)一年又一年過去。出海不知道是一種責(zé)任感還是一種需求感，或許習(xí)慣了沒有勇氣去從新開始。于是只是一個指令，就拎著沉重的箱子再次上了船。

　　不知不覺中就度過了前半生。不要以為人是慢慢變老的，其實人是一瞬間老去的。時間讓某些事物變得面目全非的同時，也會讓另一些事情在生命里紋絲不動，比如思念與愛。

　　然而那些年少的狂傲漸漸得就把年輕的歲月消磨殆盡。

　　當(dāng)有一天，你在飯桌上對陌生人提起當(dāng)年你在鉆井平臺上呆了20年。

　　別人或許一愣，然后唯一能問你的卻是是不是吃了20年的海鮮。

　　旁人無法感同身受使得這段經(jīng)歷不足以成為一段談資。

　　最終只是化作一聲輕嘆。

　　此文獻(xiàn)給奉獻(xiàn)給鉆井事業(yè)的人們，我希望更多人能了解我們的生活。我希望那些孤獨的從業(yè)者能得到理解獲得尊重與關(guān)注。希望年輕人能放下浮躁的身姿像海洋學(xué)習(xí)，像每一根鉆桿一樣挺拔、堅毅、一步一步踏實的向前進(jìn)。

　　我當(dāng)了3年的現(xiàn)場工程師。因為崗位變動，以后我也許很少再踏入那片藍(lán)色的土地。

　　非常幸運有這些經(jīng)歷，因為能真正的面對大海，離得那么近，它就平鋪在腳下。他是威嚴(yán)的，我畏懼它。他又是包容的，他撐起了我腳下的船。我感受他洶涌的脈搏，厚重的吶喊，最終我與他一同歸為平靜。

　　當(dāng)你看著大海，無論在想些什么，那些腦海中的事物都會漸漸越發(fā)暗淡縹緲，直至腦中完全被眼前的海占據(jù)，而你卻在無意識中默默得凝望著他，突然當(dāng)你回過神來，卻不知道望了多久。

是的，

　　一切都變得不那么重要，

　　因為一切都是如此渺小。