當前大眾車系有很多車型使用DSG變速器，也就是雙離合器的變速器。這是德國大眾公司在2002年推出的一項變速器的先進技術，廣泛在如上海大眾的途安、朗逸、斯柯達的昊銳、明銳等，以及一汽大眾的邁騰、速騰等的七速DSG變速器。DSG最大優(yōu)點是換擋特別快，空檔的時間極短，動力傳輸十分連貫，省油性能特別好，換檔“毫無頓挫、平順自如”。

圖一、大眾的DSG變速器操縱桿

但這項技術的缺點也十分明顯，除了結構比較復雜制造成本高，頻繁發(fā)生起步抖動、換擋異響、脫擋等多種故障。甚至還出現(xiàn)“死亡閃爍”的恐怖現(xiàn)象，即變速箱進入“應急狀態(tài)”時，會出現(xiàn)突停突走的現(xiàn)象，讓駕駛員無法操控而產生恐懼，廣泛涉及到“大”眾近十個品牌的幾十款車型。

不少車友反映，使用DSG一段時間以后，行駛時就會出現(xiàn)異常抖動。 “感覺車輪底下都是碎磚頭石頭子什么的”。車輛還會產生失去動力不能行駛的現(xiàn)象，有的車友甚至驚出了一身冷汗：“突然車輛沒有了動力，踩油門沒有反應，幸而當時車速只有50km，險些被追尾”！有時還會有轉速失控，某“高爾夫”用戶反映：“踩油門加速時，突然發(fā)動機轉速從2000轉直接上升到四、五千轉，但是車速卻緩緩降下來了”！

圖二、DSG雙離合器變速器的基本結構

車輛在失去動力前毫無征兆，更無規(guī)律可言。伴隨著突然消失的動力，隨之而來的往往是動力的暴發(fā)。有“明銳”車主反映“車輛正常勻速行駛時，卻突然發(fā)生加速，車子不可操縱，車輛如同定時炸彈”。遭遇突發(fā)躥車故障，回憶起依然是心有余悸。

更有甚者，某“昊銳”轎車“突然中斷動力，兩秒后突然啪的一下就躥出去了，真是很嚇人的，覺得特別危險”！ 踩油門的時候沒動力，停止那里，不踩油門的時候車子反而往呼的上去了！

少數(shù)車主因“死亡閃爍”，已導致了多起交通事故的發(fā)生。曾有福建泉州、湖北荊州、云南和杭州的多位車友，都親身經歷過DSG變速器的“死亡閃爍”，險釀交通事故的慘劇！

對這種強烈的聳車現(xiàn)象，當車主們在把車送到4S店時，往往故障很難重現(xiàn)，無法檢測出故障問題，結論是DSG變速器屬正常，“仍然在可控制范圍”之內。有的4S店進行了五次維修，相繼進行了軟件升級，更換了離合器總成、離合器片、機電控制單元，最后甚至更換了變速箱總成，然而維修后的汽車，突發(fā)故障依舊很嚇人！

圖三、濕式雙離合器的剖面圖

DSG變速器不像傳統(tǒng)自動變速器，需要通過液力變矩器來傳遞動力，而DSG是依靠離合器來傳遞動力的。在我國城市十分擁堵的路況下，通常車輛在斷續(xù)較慢的車速下行駛，此時DSG的離合器經常處于半離合狀態(tài)，摩擦容易產生過多的熱量，使變速器的溫度升高過快和過高。而其中的溫度傳感器當檢測到DSG溫度過高時，就會命令變速器處于分離態(tài)，故車輛就會停駛，但發(fā)動機轉速并沒有降下來。一旦溫度下降后，驅動動力一旦接通，則車輛恢復行駛時，又會突然產生行駛的狀況。所以事故案例多在城市行駛中發(fā)生。

DSG的“死亡閃爍”問題的出現(xiàn)，真實原因主要是變速器的散熱不良而導致的，其中當然也有設計原因和操控軟件缺陷的問題，同時也與我國道路狀況、駕駛員的習慣操作等多種因素有關。