回望歷史，是15世紀(jì)的大航海讓人類發(fā)現(xiàn)了現(xiàn)代文明的新大陸。緊接著，西班牙、葡萄牙與荷蘭、英格蘭之間的海洋爭(zhēng)論，導(dǎo)致國(guó)際法秩序的形成。后來(lái)弗蘭西斯·培根在未完稿《新大西島》里描繪了通過(guò)海洋烏托邦實(shí)現(xiàn)科技福利的憲法設(shè)計(jì)藍(lán)圖。阿爾弗雷德·塞耶·馬漢的《海權(quán)論》則為19世紀(jì)的列強(qiáng)提供了逐鹿天下的戰(zhàn)略思路，在很大程度上也塑造了當(dāng)今的全球格局。然而，過(guò)去五百年間這一系列翻天覆地的大事件，在閉關(guān)鎖國(guó)守成的泱泱華夏卻幾乎一直沒(méi)有激起任何相應(yīng)的政治波瀾。

的確，鑒于西歐商人借助堅(jiān)船利炮破門而入之勢(shì)，有識(shí)之士魏源曾經(jīng)在林則徐等個(gè)別開明官僚的支持下編撰《海國(guó)圖志》，試圖為清朝當(dāng)局提供“悉夷情”、“師夷長(zhǎng)技”的指南向?qū)?。令人扼腕長(zhǎng)嘆的是，這本奇書剛面世就被日本奉為加強(qiáng)海防、伸張實(shí)力的經(jīng)典，而在作者自己的祖國(guó)卻被居廟堂之高的王族、達(dá)官、貴人們棄如敝履。正是對(duì)《海國(guó)圖志》這種一取一舍的結(jié)果，造成亞洲主導(dǎo)權(quán)在中日之間易位。從此以后出現(xiàn)了所謂“海洋亞洲”與“陸地亞洲”之間的對(duì)峙格局以及冷戰(zhàn)時(shí)期美國(guó)的原國(guó)務(wù)卿杜勒斯架設(shè)的圍堵、遏制中國(guó)的三道島鏈。而中國(guó)政府過(guò)分偏重近海防御的保守主義姿勢(shì)，也使得作為海洋資源大國(guó)的優(yōu)勢(shì)長(zhǎng)期無(wú)從實(shí)現(xiàn)，漫長(zhǎng)的海岸線反倒成為內(nèi)政和外交上的負(fù)擔(dān)。

1970年代末以降，中國(guó)的外向型經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)與南海的島礁主權(quán)被蠶食的同步進(jìn)行，終于喚醒了這個(gè)民族的海洋意識(shí)。在法律制度層面，其標(biāo)志就是1992年領(lǐng)海及毗連區(qū)法的制定、1996年聯(lián)合國(guó)海洋法公約的批準(zhǔn)、2005年以紀(jì)念鄭和下西洋600周年為契機(jī)設(shè)立“中國(guó)航海日”、2009年上海國(guó)際航運(yùn)中心規(guī)劃的實(shí)施，2010年海島保護(hù)法的生效、2013年以后“經(jīng)略海洋”、“海洋強(qiáng)國(guó)”、“海上絲綢之路”戰(zhàn)略部署的推行，等等。無(wú)論對(duì)中國(guó)、對(duì)亞洲，還是對(duì)全世界，這都毫無(wú)疑問(wèn)是劃時(shí)代的偉大變化，會(huì)帶來(lái)地緣政治和國(guó)際法秩序的版圖刷新，也會(huì)帶來(lái)國(guó)家治理結(jié)構(gòu)和意識(shí)形態(tài)的轉(zhuǎn)型。遺憾的是，我國(guó)海洋法學(xué)研究的積蓄和發(fā)展態(tài)勢(shì)，與國(guó)內(nèi)外形勢(shì)急轉(zhuǎn)的現(xiàn)實(shí)和解決問(wèn)題的需求相比較，尤其是與日本重新啟動(dòng)的“海洋立國(guó)”方略和有關(guān)研討相比較，還太薄弱、太落后、太不成體系。

因此，我在2008年春天決定從日本回國(guó)就任凱原法學(xué)院院長(zhǎng)之際，就把借助上海交通大學(xué)在海洋工程科學(xué)和船舶技術(shù)等方面的固有優(yōu)勢(shì)，建立一個(gè)國(guó)內(nèi)頂尖、國(guó)際知名的海洋法研究和教學(xué)平臺(tái)作為工作計(jì)劃的重點(diǎn)之一。通過(guò)國(guó)內(nèi)外朋友提供的聯(lián)絡(luò)信息，在全職到任之前，我曾經(jīng)從神戶分別跟這個(gè)領(lǐng)域的華人代表性專家傅崐成教授（中國(guó)金門）、鄒克淵教授（英國(guó)蘭開夏）、薛桂芳教授（中國(guó)大陸青島）等通過(guò)電話和郵件進(jìn)行了溝通。記得與傅教授通話時(shí)，還聽到了遠(yuǎn)處隱約傳來(lái)的海浪聲。到2008年秋天，我委托海商法專家趙勁松教授到廈門與傅教授會(huì)晤，反復(fù)說(shuō)服后終于促使他下決心加盟凱原法學(xué)院，于2009年7月全職到任，并在10月創(chuàng)立了海洋法律與政策研究中心。以學(xué)校、學(xué)院以及本院部分專業(yè)教師的鼎力支持為背景，傅崐成教授奮發(fā)有為、縱橫捭闔，使上海交通大學(xué)的海洋法研究從無(wú)到有、逐步做大，并在海外學(xué)界樹立了一定的聲譽(yù)，產(chǎn)生了相當(dāng)?shù)纳鐣?huì)效應(yīng)。后來(lái)根據(jù)團(tuán)隊(duì)建設(shè)的客觀需要，2012年的春夏之交我又在青島與薛桂芳教授面談，邀請(qǐng)她到凱原法學(xué)院與傅教授共同建設(shè)上海交通大學(xué)海洋戰(zhàn)略與法權(quán)研究基地，特別是加強(qiáng)與國(guó)家重大戰(zhàn)略需求的對(duì)接。這個(gè)愿望在不久后順利實(shí)現(xiàn)。

通過(guò)七年多來(lái)堅(jiān)持不懈的努力，在政府有關(guān)部門、研究機(jī)構(gòu)以及校內(nèi)外專家學(xué)者的竭誠(chéng)幫助下，凱原法學(xué)院的海洋法跨學(xué)科平臺(tái)建設(shè)已經(jīng)初見成效，在2013年7月入選上海高校智庫(kù)“國(guó)家海洋戰(zhàn)略與權(quán)益研究基地”，成為首批十個(gè)智庫(kù)中唯一的海洋類智庫(kù)，依托上海交通大學(xué)的海洋研究院和極地與深海發(fā)展戰(zhàn)略研究中心。2015年12月，這個(gè)研究平臺(tái)又獲批上海市哲學(xué)社會(huì)科學(xué)創(chuàng)新研究基地，成為市級(jí)智庫(kù)機(jī)構(gòu)之一。隨后根據(jù)海洋維權(quán)的要求、海內(nèi)外形勢(shì)變化的趨勢(shì)以及團(tuán)隊(duì)組建的目標(biāo)，凱原法學(xué)院的海洋法律與政策研究中心更名為上海交通大學(xué)海洋法治研究中心，由薛桂芳教授領(lǐng)銜。

該中心與研究基地的共同宗旨是聚焦近海、籌謀遠(yuǎn)洋，特別側(cè)重①海域維權(quán)和劃界爭(zhēng)端解決、②深海資源開發(fā)分配和北冰洋航線利用、③助力上海國(guó)際航運(yùn)-貿(mào)易-金融中心建設(shè)、以及④國(guó)際關(guān)系和海洋治理機(jī)制等四個(gè)方面的考察、分析、跨學(xué)科探討以及建言獻(xiàn)策，力圖在國(guó)際海洋規(guī)則的制定和執(zhí)行等方面加強(qiáng)中國(guó)的話語(yǔ)權(quán)和主導(dǎo)權(quán)，在東亞邊緣海加強(qiáng)中國(guó)以及亞洲和平與繁榮的安全保障。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，還要致力于提高海洋法學(xué)的理論水平，培養(yǎng)海事高端專業(yè)人才，進(jìn)而結(jié)合上海交通大學(xué)在涉海科學(xué)、技術(shù)、工程、設(shè)備等方面的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)建構(gòu)海洋未來(lái)學(xué)的知識(shí)體系。

為了達(dá)到上述宏偉目標(biāo)，具體推動(dòng)海洋法律、政策以及維權(quán)活動(dòng)的理論和對(duì)策研究，沉淀和積累相關(guān)學(xué)術(shù)成果，搭建跨界合作的交流平臺(tái)，形成選項(xiàng)豐富的意見市場(chǎng)，上海交通大學(xué)海洋法治研究中心決定創(chuàng)辦一份高質(zhì)量的專業(yè)期刊《海洋法學(xué)研究》，包括專題特輯、學(xué)術(shù)論文、案例分析、制度變遷和學(xué)說(shuō)的綜述、海洋法理論和實(shí)踐的動(dòng)態(tài)介紹、書評(píng)等欄目。但愿這份期刊能夠承載經(jīng)略海洋的時(shí)代使命，及時(shí)而準(zhǔn)確地反映國(guó)內(nèi)外在海洋秩序建構(gòu)、維持、重組等方面的最新進(jìn)展，為國(guó)家海洋戰(zhàn)略和政策的實(shí)施、涉海法律事務(wù)和爭(zhēng)端的處理、海洋維權(quán)、大國(guó)崛起與海洋外交、面向海洋強(qiáng)國(guó)的治理結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型以及國(guó)際海洋法規(guī)則的制定和修改提供學(xué)理上的支撐和借鑒，并成為海上絲綢之路遠(yuǎn)航者們的思想羅盤。此外，我們還希望這份雜志能與海洋法學(xué)界的一大批青年才俊同步發(fā)展并為他們提供更大的用武之地！

季衛(wèi)東

謹(jǐn)識(shí)于上海

2016年10月27日