前些日子，路虎攬勝星脈全球媒體試駕，這款顏值爆表的SUV再次走進(jìn)了車迷的視線。小姨夫和我的同事們都垂涎著這款車的設(shè)計，甚至一貫對SUV嗤之以鼻的某同事，都改變了對SUV的看法。

星脈何來這么大魅力？其實仔細(xì)觀察，星脈延續(xù)的還是路虎的家族設(shè)計，但美感表現(xiàn)的更極致了。在編輯看來，懸浮車頂設(shè)計對星脈美感的提升有很大幫助，實際上這一設(shè)計近幾年就是被路虎帶火的。

上網(wǎng)搜搜你就會發(fā)現(xiàn)，這兩年懸浮車頂總是頻繁出現(xiàn)在一些新發(fā)布車型上，尤其是SUV車型使用了之后，效果會十分神奇。以往以敦實厚重形象示人的SUV，在使用了懸浮車頂設(shè)計后，竟然有了淡淡的“跑味兒”，看起來也更能融入城市環(huán)境了。

▎生活中存在的懸浮設(shè)計

“懸浮”并非只存在于汽車設(shè)計中，它存在于生活的方方面面。

望京SOHO （圖片作者見水印）

北京知名地標(biāo)建筑，替代五道口成為新“宇宙中心”的望京SOHO，在外墻設(shè)計上就使用了“懸浮術(shù)”。每層連貫的玻璃外墻與白色外墻形成對比，使視覺重心都集中在了更亮的白色墻體上，從而使樓體有了懸浮感。

我相信設(shè)計這么講究的手推車，只會出現(xiàn)在英國超市里（英國設(shè)計注重體現(xiàn)細(xì)節(jié)上的逼格）。想象一下，如果框子里塞滿了東西，轉(zhuǎn)移了視覺重心，不就營造出懸浮感了嘛。

有了簡約的設(shè)計，即使沒有鮮明的色彩對比，也能產(chǎn)生懸浮感。下邊這輛老爺車的懸浮頂原理相似。

百余年前，設(shè)計師在實現(xiàn)懸浮感的手段上還比較單一，但隨著科技的進(jìn)步，懸浮的手段越來越多了，比如...

▎懸浮設(shè)計有什么神奇作用？

先拋結(jié)論。懸浮設(shè)計一方面可以讓物體有更低的視覺中心，另一方面也可以增加設(shè)計的識別度，通俗來說就是看起來更酷了。這“大道理”貌似四海之內(nèi)皆準(zhǔn)，那設(shè)計師是如何用懸浮車頂這一元素來實現(xiàn)美感的呢？

任何能行駛的車輛，在初始設(shè)計時都要先確定車輪的大小，之后再以車輪為基點確定其他部位的車身比例，如軸距、長度、高度、寬度之間的比例。在汽車設(shè)計師眼里，像SUV這樣的車型，如果高度能接近車身長度的1/3，是比較完美的。

其實路虎攬勝星脈就是極其接近這一比例的車型，側(cè)面前后車輪的總長度接近車身長度的1/3，而車身高度也接近車身長度的1/3。如果用上圖同樣大小的圓圈重新排序，你就一目了然了。

知道星脈為什么這么漂亮了吧？但是大多數(shù)家用車在設(shè)計時，實用性才是首要考慮的因素，車輛側(cè)面的比例關(guān)系受到內(nèi)部空間和總布置的影響，往往達(dá)不到1/3的完美比例。這時，懸浮車頂就起作用了。

1、讓車輛有更低的視覺中心

前邊我們說，懸浮車頂可以影響視覺高度。通過將汽車A柱、B柱、C柱、D柱進(jìn)行“黑化”，汽車本體顏色在車身縱向上被隔開，從而使車輛的視覺高度比實際高度低。

而用黑色處理的原因，一方面是因為黑色屬于收縮色，另一方面它也最不容易被眼球聚焦，所以就成了用來縮減高度最合適的顏色。

2、增加設(shè)計的識別度

此外，黑色的B柱、C柱、D柱與車窗（尤其是深色的隱私玻璃）搭配，能形成非常有特點的側(cè)圍，增強了車型的識別度。

對于大多數(shù)國產(chǎn)品牌來說，增強品牌設(shè)計識別度迫在眉睫，而懸浮車頂就是最行之有效且節(jié)約成本的方法。

3、還可以增強運動感

上邊我們看到的都是A/B/C/D柱全部，或者除A柱以外進(jìn)行了“黑化”處理。還有另一種情況，只將A柱進(jìn)行黑色處理，這樣從側(cè)面看駕駛艙的視覺中心會更靠后，從而營造出一種運動感。這種設(shè)計在跑車上十分常見，一些車頭較短的SUV或MPV也會使用這樣的方法。

日產(chǎn) GT-R

柯尼塞格 Agera

斯柯達(dá) 野帝

DS 5

總的來說，懸浮車頂就是通過視覺手法來營造出一種更低矮的視覺高度，從而使車身的側(cè)面比例看上去更協(xié)調(diào)。此外，它還有增強車輛運動感和提升車輛設(shè)計識別度的效果。從目前國內(nèi)的車型設(shè)計來看，懸浮車頂已經(jīng)成為很多品牌的設(shè)計DNA之一。

那么，你知道是哪家品牌開創(chuàng)了“懸浮車頂設(shè)計”的先河嗎？

▎第一家使用“懸浮車頂”的品牌

很多網(wǎng)友認(rèn)為是路虎攬勝極光開創(chuàng)了這一設(shè)計，其實不然。第一家使用懸浮車頂設(shè)計的車型比極光早得多。

1955年誕生的雪鐵龍DS 19被公認(rèn)為是第一款使用懸浮車頂?shù)能囆?。但與現(xiàn)在不同，DS 19并不是將A/B/C柱進(jìn)行了黑色處理，而是采用了與車身不一樣的顏色，同時車頂本身的設(shè)計也與同時代車型有些不同。

但這種在當(dāng)時看來非常個性的設(shè)計，并未在法國品牌上延續(xù)開來，亦或許是這樣的設(shè)計在法國人眼里根本算不上獨特。而后來，英國成了最喜歡使用這種設(shè)計的國家。

你可以在Mini這種小車上看到懸浮車頂設(shè)計。

也可以在像路虎攬勝這樣的越野車上看到。

甚至是跑車。

毫不夸張的說，幾乎你所知道的每家英國汽車品牌，旗下都有類似設(shè)計的車型。而把這種設(shè)計在國內(nèi)發(fā)揚光大的，毋庸置疑，就是路虎攬勝極光。極光的設(shè)計在誕生時同樣非常驚艷，以至于進(jìn)入國內(nèi)市場后，成了不少國產(chǎn)SUV爭相模仿的對象。而極光車身上最明顯的設(shè)計元素——懸浮車頂，就是在那時火遍大江南北的。

▎有關(guān)極光被模仿的梗

在使用懸浮車頂這一設(shè)計元素的汽車品牌里，有不要底線一味模仿的，也有勇于開拓創(chuàng)新的。

從目前的趨勢看，懸浮車頂未來還會是未來SUV乃至MPV車型的標(biāo)志性設(shè)計。但時尚、流行的設(shè)計元素從來都是循環(huán)往復(fù)的存在，當(dāng)所有車型都使用著一種設(shè)計時，這種設(shè)計也就到了過時的邊緣了。

本文編輯：曲蕭笛

聲明：本文來自易車微信公眾號

責(zé)任編輯：西瓜