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近期被粉絲廣泛提問 ↓ “怎么判斷車子積碳” “多久清理一次積碳” “首保4S說要做油路清洗” ······ 加之身邊竟然有朋友不明就里 ↓ “拉高速，燒積碳”  看到大家這么愛車這么熱情 我一句話不說也不好 于是索性單獨(dú)開一篇 將來報(bào)道上出現(xiàn)偏差 我負(fù)責(zé) 我就明確告訴這一點(diǎn) 1、什么是積碳 積碳這東西，就像抽煙時(shí)吸進(jìn)肺里的焦油，時(shí)間長了會(huì)危害身體健康，車也一樣，不完全燃燒產(chǎn)生的膠狀物和碳狀物會(huì)堆積在發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)角落。  積碳是一個(gè)統(tǒng)稱，細(xì)分下來還有多種情況，不同地方的積碳形成原因和清除方法不盡相同，沒有“萬金油”式的解決方案。 2、哪些地方容易積碳 車子能產(chǎn)生積碳的位置有很多，最常見的積碳重災(zāi)區(qū)包括：氣門、節(jié)氣門、噴油嘴和活塞頂。  這里需要多說一句：氣門背面積碳一般直噴發(fā)動(dòng)機(jī)才有，但也不是絕對(duì)。而噴油嘴、節(jié)氣門和活塞頂是“通病”。 ps:目前解決直噴發(fā)動(dòng)機(jī)氣門背面積碳比較好的是豐田和大眾兩家，他們有雙噴射，可沖刷掉部分積碳）。 3、哪些原因?qū)е路e碳 首先，也是最主要的，油品質(zhì)量差。汽油對(duì)于車來講重要性不亞于空氣，正規(guī)加油站的汽油好比3毫克的中南海，那小加油站的就是13毫克的軟白沙。汽油中混合的雜質(zhì)會(huì)引起燃燒的不完全，因而產(chǎn)生積碳。  ps:時(shí)至今日，仍然有不少人認(rèn)為95的汽油比92干凈，聽信某些宣傳新車要加高于廠家標(biāo)號(hào)的汽油。這里最后說一遍，不管92、95還是98，從國家規(guī)定來講只是抗爆震的等級(jí)差別，和雜質(zhì)含量沒有關(guān)系，而抗爆震指數(shù)也是由添加劑決定的（廠家標(biāo)號(hào)加多少，你就加多少！！叫你加92，你非加95，95抗爆震是好，添加劑也多，你不積碳誰積碳？?。灰钦?guī)加油站，多少號(hào)汽油清潔度都是一樣的。 說回積碳原因，除開油品問題，就是駕駛習(xí)慣。我們都知道，經(jīng)常堵車容易積碳，那不堵車就沒事了？錯(cuò)，對(duì)于一般發(fā)動(dòng)機(jī)來說，燃燒最充分的轉(zhuǎn)速通常在1800~3500rpm之間，如果超出或低于，都會(huì)產(chǎn)生不完全燃燒的現(xiàn)象。  對(duì)于自動(dòng)擋的車，不舍得給油或者地板油都會(huì)產(chǎn)生積碳；手動(dòng)擋的車，經(jīng)常低速高檔位行車，也會(huì)產(chǎn)生積碳。所以，車子要正常開，不要總是在意那一丁點(diǎn)油耗，一次拆洗的花費(fèi)怎么著都?jí)蚰慵觾扇涞挠湾X，不值當(dāng)！  此外，長時(shí)間怠速。停車路邊等人時(shí)不熄火，還開空調(diào)、聽音樂，這樣的做法不可取。怠速本身并不費(fèi)油，但怠速只是讓發(fā)動(dòng)機(jī)維持運(yùn)轉(zhuǎn)，基本沒有負(fù)荷，因此燃燒效率和溫度上都大幅下降，導(dǎo)致積碳加速生成。建議怠速時(shí)間控制在5分鐘以內(nèi)，長時(shí)間等待應(yīng)當(dāng)熄火。 4、拉高速，有沒有用？  “拉高速，燒積碳”這個(gè)坊間土方流傳很久，在這里喔不完全否認(rèn)，它的確可以起到一定的作用，但你要明白拉高速意味著高轉(zhuǎn)速和高負(fù)荷（可不是叫你上高速公路跑一跑），這樣做對(duì)車來說，就是加速活塞、曲軸、凸輪軸等部件的磨損。雖然高溫和高壓可以去掉一部分積碳，但同樣也給發(fā)動(dòng)機(jī)不小的負(fù)擔(dān)，車子新又不介意的你要拉高速，我不攔著，但那些“年事已高”的老家伙，還是悠著點(diǎn)吧，一把老骨頭，折騰不起啊！ 5、添加劑，有沒有用？  這貨大家應(yīng)該不陌生，加油站賣，修理廠賣，4S店還賣，市面上各種汽油添加劑層出不窮，但真正有效果的并不多。而且，雖然有一定作用，但也并非萬能，好用的汽油添加劑能夠清洗到的部位：氣門背面（電噴發(fā)動(dòng)機(jī)）、噴油嘴、活塞頂部、燃燒室。需要注意的是，已經(jīng)成塊的頑固積碳還是需要拆洗，添加劑束手無策，還有，添加劑的效果無法體現(xiàn)在節(jié)氣門上，如遇銷售推銷談及此功效，無視他！ 6、清洗/拆洗節(jié)氣門 節(jié)氣門積碳是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門打開時(shí)燃燒過的廢氣反竄造成的，另外，曲軸通風(fēng)的機(jī)油廢氣也會(huì)流經(jīng)節(jié)氣門進(jìn)入燃燒室參與燃燒，兩種氣體共同污染，形成積碳也就不足為奇。清洗節(jié)氣門就是為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)的控制電腦能夠準(zhǔn)確判斷進(jìn)氣量和噴油量的比例，如果節(jié)氣門閉合不嚴(yán)，就有可能造成抖動(dòng)。也正因?yàn)榇耍@操作成了眾多“懂車帝”的推薦。  但，是的，你們知道圖片一轉(zhuǎn)馬上要說但，并不是所有抖動(dòng)都是節(jié)氣門引起的，所以不要?jiǎng)硬粍?dòng)就拆洗，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)還有N多種可能，需要一一排除成因，以避免“病急亂投醫(yī)”或“人傻錢多治”。 7、打吊瓶  這種做法省力費(fèi)時(shí)，圖啥？掙你工時(shí)費(fèi)啊。或者不是打吊瓶，換成清洗機(jī)，通過霧化清洗劑減少給發(fā)動(dòng)機(jī)造成的傷害，但其實(shí)治標(biāo)不治本，而且這玩意兒對(duì)三元催化的毒害也是非同一般，如果不是應(yīng)急，還是用好燃油添加劑，打持久戰(zhàn)吧。 8、拆洗  這才是今天的重點(diǎn)，作為積碳的殺手锏，這也是最好用的一種，行話叫“抬缸蓋”。沒有什么比拿下來洗更徹底的了，但是往往這些拆下來的零件再裝回去的時(shí)候，就有可能引發(fā)新的毛病，所以，不到必要的時(shí)候（10萬公里以上），盡可能避免這種“大動(dòng)作”。 當(dāng)然，如果這么說完就不管了，那就對(duì)不起開篇說的“我負(fù)責(zé)”。類似“別摸我”車主們可能見過的噴砂清洗（上圖，進(jìn)氣道積碳去除），還有另一種和它操作差不多的清洗，同樣是只拆下進(jìn)氣歧管，一定程度上可以算是“免拆”了。只不過噴砂換成了清洗劑，噴砂優(yōu)點(diǎn)是沒有腐蝕，操作起來省時(shí)省力。雖然清洗效果差不多，但價(jià)格卻翻了番，還是乖乖選擇清洗劑…至于燃燒室的積碳清洗，則沒有噴砂這一說了，仍然需要清洗劑完成。 小結(jié) 說了這么多，簡單總結(jié)下?？刂坪密囁?，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，對(duì)于油品要求高的渦輪車（BBA、mini、虎豹一家親等）建議每隔兩箱油加一次燃油添加劑，就能減緩積碳形成。如果發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)（3萬公里以上）、怠速不穩(wěn)等情況，可以找個(gè)靠譜的專修店對(duì)進(jìn)氣道和燃燒室進(jìn)行徹底清洗，同時(shí)更換火花塞，一般可以恢復(fù)如初。 點(diǎn)贊：據(jù)說點(diǎn)贊的沒到積碳就換車了 摘要：“怎么判斷車子積碳”“多久清理一次積碳”“首保4S說要做油路清洗”.... 本文來自騰訊新聞客戶端自媒體，不代表騰訊新聞的觀點(diǎn)和立場 |
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