不得不承認(rèn)，這幾年來中國自主品牌的小型SUV和緊湊型SUV都有著非常不錯的銷量，其中包括傳祺GS4，寶駿560，長安CS75，榮威RX5和長安CS35等等，但在這個不錯的成績背后，依靠的仍然還是價(jià)格便宜的手段，所以基本在8-10萬級別的范圍中，自主品牌成為了當(dāng)中的主力軍。

而10-15萬級別，隨著價(jià)格的升高，自主品牌所占比例逐漸降低，尤其是在20萬元的價(jià)格區(qū)間里，想找自主品牌車型的身影，幾乎寥寥無幾。

但是自從傳祺GS8上臺后，好像每一個以前所不可能實(shí)現(xiàn)的“國產(chǎn)傳說”，正一次又一次遭受打破，它們的到來，足以打斷“買國產(chǎn)車就是買配置送車”這一說法，外觀和配置上的研發(fā)，對于它們來說，簡直就是小打小鬧，真正看技術(shù)工藝的，還是得看這三大件——發(fā)動機(jī)，變速箱，底盤。

話不多說，順著2年一度的上海車展即將到來，這次教授將來一次車展前預(yù)熱，讓大家知道這次關(guān)于20萬級別的自主品牌中型SUV，究竟有哪些看點(diǎn)。

藍(lán)鯨2.0T發(fā)動機(jī)：由長安汽車歷時(shí)6年正向研發(fā)的2.0TGDI發(fā)動機(jī)，最大馬力233匹，且在1750-3500RPM之間可持續(xù)爆發(fā)出360牛米的峰值扭矩，超增壓模式還能夠爆發(fā)出最大380牛米的扭矩，匹配愛信6AT，自主品牌里的國內(nèi)領(lǐng)先發(fā)動機(jī)。

車身尺寸：長寬高分別為4949??1930??1785mm，尺寸超越同級別的漢蘭達(dá)，哈弗H7L和傳祺GS8，同時(shí)軸距長達(dá)2810mm，后排空間實(shí)用性提升。

四驅(qū)系統(tǒng)：來自博格華納全新一代NexTrac智能四驅(qū)電子控制系統(tǒng)，帶有SPORT與SNOW（運(yùn)動與雪地）駕駛模式，并提供了ECO節(jié)能模式，四驅(qū)系統(tǒng)介入時(shí)間快，4WD四驅(qū)鎖止在40KM/H下可以使用。

乘坐空間：后排帶有獨(dú)立空調(diào)和電源接口，第二排座椅靠背可調(diào)，第三排橫向空間和頭部空間都能夠與第二排保持一致，乘坐姿勢不會過于拘謹(jǐn)。

針對于火爆統(tǒng)計(jì)的傳祺GS8來說，長安CS95的最低配定價(jià)更低，擁有著2.0T+6AT的動力總成，能夠鎖止的智能四驅(qū)系統(tǒng)，超大空間，滿滿的車身配置體驗(yàn)，還是非常值得購買，而如果預(yù)算不多的話，也可以考慮十來萬的1.5T長安CX70。

霸氣外觀：擁有著與傳祺GS8同樣的外觀色彩，而GS7的C柱尾窗尺寸則比GS8明顯減小，放棄了懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計(jì)，軸距及車長均縮短了80mm，其他方面并無明顯變化，整體尺寸更加緊湊，短軸距擁有更好的靈活性和更小的轉(zhuǎn)彎半徑。

兩種動力：傳祺GS7擁有與GS8同款的320T車型（2.0T發(fā)動機(jī)最大功率148kw，峰值扭矩320牛米），并新增280T車型配置（1.8T發(fā)動機(jī)，最大功率130kw，峰值扭矩280牛米），從而降低購買GS7的售價(jià)門檻。

乘坐空間：傳祺GS7與GS8最大的不同就是該車型為短軸距的5座版，后排座位的安裝位置整體向后平移，腿部空間更大寬大，且因?yàn)闆]有第三排的設(shè)計(jì)，后備箱空間能夠滿足更大的裝載需求。

傳祺GS7的到來，降低了消費(fèi)者對購買中型SUV的門檻，假設(shè)14萬起步的預(yù)售價(jià)，那我們只要以普通轎車的錢，就能夠買到一臺大空間的中型SUV，而且擁有1.8T與2.0T兩種動力，教授相信，傳祺GS7的1.8T版本，將會成為最暢銷最走量的車型。

原創(chuàng)度外觀：自眾泰SR9出臺后，眾泰就慘遭各路人士調(diào)侃，當(dāng)這臺T700這臺中大型SUV下線后，迎來的是更加原創(chuàng)風(fēng)的犀利外觀，可隱約地在某些角落，還是能看到其他車型的影子（例如車尾像捷豹F-PACE）

內(nèi)飾用料：大面積皮質(zhì)軟性材質(zhì)覆蓋，打孔處理真皮坐椅，大尺寸彩色屏幕，超多且多變的儲物空間，鋼琴琴鍵式按鈕設(shè)計(jì)，捷豹路虎同款升降換擋旋鈕。

高檔配置：與Z700同樣的電吸門，自動迎賓踏板，酷炫多變的全液晶儀表盤（科幻主題切換）。

其實(shí)教授講到眾泰時(shí)，太多的文字反而解釋不清，所以我們直接看圖，畢竟眾泰就是以各種嘩眾取寵的外觀設(shè)計(jì)來撩動在座的消費(fèi)者的，而這款拔尖類的中大型SUV，不僅在外觀上原創(chuàng)度大大提高了，內(nèi)飾做工也十分厚道，再結(jié)合了各大品牌的“逼格”利器，無疑地成為一鍋“大雜燴”，動力現(xiàn)在還依舊搭載三菱的2.0T發(fā)動機(jī)，如此聰明的設(shè)計(jì)，就不知道你買不買單了。

外觀換代：換代后外觀更加中庸，沒有特點(diǎn)，而車型仍然有紅藍(lán)標(biāo)之分，藍(lán)標(biāo)的進(jìn)氣格柵比紅標(biāo)的小，看起來更加低調(diào)。

弧形中控：如果從后排望過去這個中控設(shè)計(jì)，一開始肯定難以接受，但如果從駕駛座的角度望去，弧線設(shè)計(jì)變得合理起來，金屬質(zhì)感不錯，配合空調(diào)出風(fēng)口，有種“飛行座艙”的感覺。

電子擋把：教授認(rèn)為這個電子擋把是全車最大的亮點(diǎn)之一，由格特拉克提供的7擋濕式變速箱，匹配2.0T發(fā)動機(jī)，同時(shí)擁有三種駕駛模式選擇，猶如超跑的按鈕設(shè)計(jì)。

哈弗H6可是創(chuàng)下單月銷量破8萬的神話，就算沒換代，也能夠持續(xù)3-4萬的月銷量，隨著這款全新一代哈弗H6的到來，內(nèi)飾風(fēng)格加入了不少現(xiàn)代化元素，搭載2.0T發(fā)動機(jī)（最大功率145kw，峰值扭矩315牛米），并且后續(xù)還將搭載一款1.3T的小排量發(fā)動機(jī)，至于換代之后的哈弗H6，如果能夠解決動力匹配以及高油耗的問題，那最后差的就只是一個價(jià)格問題了。

這一波自主品牌主力軍將會在上海車展展現(xiàn)出來，你，準(zhǔn)備好了嗎？