?美國人癡迷皮卡，歐洲人獨寵旅行車，中國人鐘愛SUV。很多人都覺得和轎車比SUV坐姿高、個頭大、開著有面子，給人一種身大力不虧的感覺，即便撞起來也不吃虧。所以，SUV比轎車更安全但事實是這樣嗎？

在每一款車在上市之前，都會經(jīng)過很多復雜嚴苛的安全測試，理論上來說SUV和轎車都是安全的，這點不用擔心。

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那么到底誰更安全呢？我們先來從車輛主被動安全的角度來聊一聊。

汽車安全性的概念

汽車在行駛中避免事故，保障行人和乘員安全的性能，主要分為主動安全性、被動安全性。

主動安全性：指的是汽車防止或減少道路交通事故發(fā)生的性能；

被動安全性：指的是事故發(fā)生時減少乘員傷亡的能力。

主被動安全性

• 主動安全方面

看過F1的小伙伴都知道，F(xiàn)1的底盤都非常低，像貼著地面跑似的，這是為了操控性更好。因為底盤越低，穩(wěn)定性和抓地力就越好。

而SUV底盤普遍較高，所以操控性比轎車要差，遇到障礙物了，轎車更容易躲避。

另外，SUV的重量要更大些，在和轎車采用同等輪胎或制動規(guī)格的情況下，剎車距離要更長。剎車距離長了，安全性就差了。在主動安全方面，轎車比SUV有優(yōu)勢。（同級別、同安全配置的情況下）

劃重點啦！

小盟個人認為，買SUV一定要有ESP，尤其是小型SUV。沒有ESP的小型SUV，在緊急避讓或者被橫向撞擊時，失控或翻車的可能性相對更大。一旦翻車，死亡率就會增大了。

• 被動安全方面

咱們先來說SUV的優(yōu)勢：

小盟舉一個例子，比如說SUV是腿，轎車是胳膊。胳膊肘擰大腿，轎車指定吃虧啊！

SUV的質(zhì)量普遍偏大，所以說如果和轎車發(fā)生碰撞的時候，通常會占些便宜，身大力不虧么！

而且SUV的底盤高，坐姿也高，所以對前方路況的判斷能力通常要比轎車更好，有時候可以降低事故率。（當然這是相對的，有時候坐姿高，也會導致車輛周圍產(chǎn)生更多視線盲區(qū)，有很多碾壓兒童的慘劇發(fā)生就和這個有關）

坐姿較高，在發(fā)生撞車時，還會使車內(nèi)人員的頭、胸等要害部位受到損傷的程度相對減輕一些。

另外，在低速碰撞（追尾）時，保險杠（防撞梁）的高低基本上決定了“吃虧”程度。車身低的轎車顯然沒有任何優(yōu)勢。尤其是追尾大貨車時，轎車很容易鉆到車底下，理論上來說，車里人受到傷害的程度也要比SUV大。

再來說轎車的優(yōu)勢：

一般轎車的重量較輕，在撞墻壁、樹木等障礙物時，車里人受到的傷害程度要比相同尺寸的SUV小。

這個比較容易理解，原理就是初中時物理老師講的能量守恒定律，質(zhì)量越小，沖擊力自然也就越小。因為在撞到障礙物時，幾乎所有的沖擊力都由車身來抵消。

看見它我就頭暈~  

還有一點，轎車的底盤較低，重心也就低，如果車被橫向撞擊，下盤就比SUV穩(wěn)，所以發(fā)生翻車的概率要比SUV低。這個也很容易理解，和摔跤一樣，下盤穩(wěn)，就不容易被摔倒。

總之，從主被動安全兩個方面來看，SUV和轎車各有各的優(yōu)勢。

接下來，咱再從另一種角度分析它們的安全性。

轎車和SUV的死亡率

美國有這么一個機構，叫IIHS（美國公路安全保險協(xié)會），它是負責統(tǒng)計車型死亡率的權威機構?？上г蹏鴥?nèi)目前還沒有這樣的機構，只能按米國人統(tǒng)計的各車型死亡率來參考一下。

（圖片資料來源：蓋世汽車網(wǎng)，美國公路安全保險協(xié)會）

從表格直接就能看出，在美國市場，SUV死亡率低于轎車，死亡率差不多是轎車的一半。

但這個數(shù)據(jù)也還不能100%證明SUV比轎車安全，還要考慮SUV和轎車的保有量，因為美國人喜歡SUV的人少，大部分都喜歡皮卡。

除此之外，SUV和轎車發(fā)生事故的頻率，和車內(nèi)人員傷亡概率也是要考慮的。但目前沒有特別權威的機構統(tǒng)計這些，小盟也很無奈，暫時還沒有這些數(shù)據(jù)。

• 小總結(jié)

綜合來說， SUV并不是絕對安全，轎車不像我們想象的那么不堪一擊。

想要安全，還是那句老話，駕駛員的安全意識最重要，仔細觀察路況，提前做出預判，才可能避免事故。別因為開的是SUV，就作。

好了，今天就聊到這了，如果您在買車和用車方面遇到了問題，請給我們留言。