今天來介紹兩條運(yùn)河，一條連接太平洋和大西洋，一條連接紅海和地中海，沒錯(cuò)，它們就是巴拿馬運(yùn)河和蘇伊士運(yùn)河。這兩條運(yùn)河的開通有著重要的意義，巴拿馬運(yùn)河成為南美洲和北美洲之間的連接大西洋和太平洋的重要的航道，蘇伊士運(yùn)河的開通，使得從歐洲到印度洋的航船不得不繞道非洲最南端的好望角成為歷史。

巴拿馬運(yùn)河

巴拿馬運(yùn)河位于中美洲的巴拿馬，橫穿巴拿馬地峽，總長82公里，大致呈西北-東南走向，寬的地方達(dá)304米，最窄的地方也有152米。該運(yùn)河連接太平洋和大西洋，是重要的航運(yùn)要道。

巴拿馬運(yùn)河地圖，其中顯示了船閘和航道的順序

巴拿馬運(yùn)河開通有著一段不平凡的歷史，巴拿馬運(yùn)河處于北美洲和南美洲的交界，使巴拿馬運(yùn)河成為連接太平洋和大西洋的理想之地，早在16世界的時(shí)候，西班牙國王查理五世就曾下令進(jìn)行運(yùn)河的開鑿。

1881年，法國人開始建造巴拿馬運(yùn)河，但是由于疾病和財(cái)政上的種種困難，最終于1889年2月4日宣布失敗。開鑿運(yùn)河真的是一件勞民傷財(cái)?shù)墓こ?，?jù)報(bào)道，此時(shí)項(xiàng)目已經(jīng)花費(fèi)了2.87億美元，耗盡了80萬名投資者的積蓄，還損失了22, 000條生命。工程于1889年5月15日中斷。

工作中的挖掘機(jī)，1886年

最終美國于1904年接手這一工程，并于1914年8月15日建成。美國在建設(shè)工程上花費(fèi)了大約3.75億美元（大約相當(dāng)于如今的91.7億美元）。這是迄今為止美洲最大的工程項(xiàng)目。運(yùn)河于1914年8月15日正式開通，之后首艘通過的是貨船SS安孔號(hào)。

SS安孔號(hào), 于1914年8月15日通過巴拿馬運(yùn)河

美國海軍密蘇里號(hào)戰(zhàn)列艦通過巴拿馬運(yùn)河，1945年

收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

船只通過巴拿馬運(yùn)河是要收取費(fèi)用的，在華納兄弟的卡通片8 Ball Bunny中，兔八哥試圖把一只企鵝帶到南極的“家”。在通過巴拿馬運(yùn)河的時(shí)候，就曾經(jīng)抱怨道：“過這個(gè)玩意要我25美分？吶，我們還是偷偷混過去吧！”而這些費(fèi)用，成為巴拿馬重要的財(cái)政來源。

運(yùn)河的通行費(fèi)用由巴拿馬運(yùn)河管理局設(shè)定，取決于船只的種類、大小和搭載貨物的類型。

對(duì)于集裝箱船，通行費(fèi)用取決于船只裝載20呎標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的能力。

巴拿馬運(yùn)河過河費(fèi)用如下：

1、如果一條貨輪（船舶）通過運(yùn)河船閘時(shí)，一前一后需要用兩艘拖輪，使用一艘拖輪是195美元，使用兩艘拖輪就是390美元。

2、運(yùn)河共有3座船閘，一艘通過3個(gè)船閘的船就增加拖輪使用服務(wù)費(fèi)1170美元。

3、每條船過河時(shí)在岸上還需用4個(gè)火車頭牽引，每個(gè)火車頭用一根或兩根鋼纜牽引過河船只；一根鋼纜提價(jià)6.5美元，8根就是52美元，通過3個(gè)船閘就是156美元。

排水量超過30, 000噸的客輪，根據(jù)旅客鋪位數(shù)繳納通行費(fèi)用。大部分其他種類的船只按照標(biāo)準(zhǔn)排水量繳納費(fèi)用，其中“一噸”排水量是按照100立方英尺（2.83立方米）計(jì)算的（實(shí)際上，商業(yè)船只的標(biāo)準(zhǔn)排水量計(jì)算方法很復(fù)雜）。在2016財(cái)年，這一費(fèi)用為：

• 對(duì)于最初的10, 000噸，每噸費(fèi)用為5.25美元。

• 之后的10, 000噸，每噸5.14美元。

• 其余為每噸5.06美元。

• 運(yùn)河向貨船壓艙物征收相對(duì)較低的費(fèi)用，三項(xiàng)分別為4.19美元，4.12美元和4.05美元。

2016年4月1日起，巴拿馬運(yùn)河開始執(zhí)行一套更為復(fù)雜的收費(fèi)系統(tǒng)。小型船只（長度低于125英尺）在滿足搭載乘客或貨物時(shí)排水量不超過583標(biāo)準(zhǔn)排水量凈噸，或搭載壓艙物時(shí)不超過735標(biāo)準(zhǔn)排水量凈噸，或滿載時(shí)不超過1048滿載排水噸，將依照其船只全長征收最小通行費(fèi)用，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)如下（自2015年4月29日啟用）：

核潛艇如何通過運(yùn)河

核潛艇很少穿過巴拿馬運(yùn)河，通常是每年兩次，而且?guī)缀鯊牟辉诎滋?。但?015年，美國的核潛艇居然在白天通過巴拿馬運(yùn)河船閘。

下面是現(xiàn)場(chǎng)視頻，

趣聞：

關(guān)于巴拿馬運(yùn)河的收費(fèi)，還有許多好玩的事情，今天我們來盤點(diǎn)一下那些小趣聞，絕對(duì)令你大開眼界。

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趣聞一

洛杉磯的摩根·亞當(dāng)斯是第一個(gè)為美國政府繳納巴拿馬運(yùn)河通行費(fèi)用的人。他的游船Lasata于1914年8月14日通過巴拿馬運(yùn)河。這趟旅行全長6, 000多英里，從杰克遜維爾經(jīng)過佛羅里達(dá)到達(dá)洛杉磯。

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趣聞二

迄今為止最高的船只通行費(fèi)用出現(xiàn)在2010年4月14日的挪威明珠號(hào)上，這艘船支付了375, 600,美元的費(fèi)用。平均通行費(fèi)用為大約54, 000美元。

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趣聞三

迄今為止最低的通行費(fèi)用是36美分，由美國人理查德·哈里伯敦于1928年游泳通過巴拿馬運(yùn)河時(shí)繳納。

蘇伊士運(yùn)河

蘇伊士運(yùn)河（又譯蘇彝士運(yùn)河）處于埃及西奈半島西側(cè)，橫跨在亞洲、非洲交界處的蘇伊士地峽，頭尾則在地中海側(cè)的塞德港和紅海蘇伊士灣側(cè)的蘇伊士兩座城市之間，是全球少數(shù)具備大型商船通行能力的無船閘運(yùn)河。

這條運(yùn)河連結(jié)了歐洲與亞洲之間的南北雙向水運(yùn)，船只不必繞過非洲南端的好望角，大大節(jié)省航程。

遠(yuǎn)在埃及第十二王朝，法老辛努塞爾特三世（其名字即為“蘇伊士”一詞的來源）為了進(jìn)行直接貿(mào)易，下令挖掘了一條“東西方向”的運(yùn)河，連接紅海與尼羅河。

1860年修建運(yùn)河的場(chǎng)景

1858年12月15日，蘇伊士運(yùn)河公司（Compagnie Universelle du Canal Maritime de Suez）建立。他們強(qiáng)迫窮苦的埃及人在十分艱苦的條件下工作，有時(shí)甚至還要施以鞭笞。十一年之后，克服了很多技術(shù)、政治和經(jīng)費(fèi)上的問題，蘇伊士運(yùn)河終于成功挖掘。最終的花費(fèi)高達(dá)1860萬鎊，多于最初預(yù)算的兩倍。運(yùn)河于1869年11月17日通航，這一天被定為運(yùn)河的通航紀(jì)念日。

19世紀(jì)首次通過運(yùn)河的情形之一

1881年的蘇伊士運(yùn)河圖畫

收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

不管是民用艦船還是軍用艦船，通過蘇伊士運(yùn)河或者巴拿馬運(yùn)河都是需要交費(fèi)的，除非是該國政府特許的。事實(shí)上，上述倆條運(yùn)河的過路費(fèi)是埃及和巴拿馬兩國的一個(gè)重要財(cái)政收入，特別是埃及。

費(fèi)用按照船只噸位收取。具體來說，蘇伊士運(yùn)河過河費(fèi)用是根據(jù)每條船的蘇伊士凈噸位和運(yùn)河費(fèi)率表計(jì)算出來的。每條船第一次過蘇伊士運(yùn)河時(shí)，當(dāng)局會(huì)測(cè)量一個(gè)蘇伊士凈噸位，并以此來計(jì)算運(yùn)河費(fèi)，費(fèi)率表是超額累進(jìn)制，根據(jù)蘇伊士凈噸位和費(fèi)率表計(jì)算出來的結(jié)果再乘上一個(gè)特別提款權(quán)SDR兌美元的比率，計(jì)算出來的結(jié)果就是需要支付的運(yùn)河費(fèi)。以1艘5000箱位的集裝箱船為例，單向通過運(yùn)河的價(jià)格大概為30萬美元。

裝滿集裝箱的船只正在通過運(yùn)河。

終極問題兩條運(yùn)河都可以通過航母嗎？

其實(shí)答案是否定的，巴拿馬運(yùn)河并不能通過航母。

蘇伊士運(yùn)河卻可以通過航母，美國的航母就經(jīng)過過蘇伊士運(yùn)河。

2017年3月10日美國海軍布什號(hào)航空母艦通過蘇伊士運(yùn)河。

航母上停放著很多F-18艦載戰(zhàn)斗機(jī)。在飛行甲板上還有MH-60R軍用艦載直升機(jī)。航母在蘇伊士運(yùn)河上航行，場(chǎng)面震撼，航母上的工作人員也出來圍觀。

雖然開通過程勞民傷財(cái)，但是正是由于這兩條運(yùn)河的存在，使得海上貿(mào)易更加方便快捷?！耙粚⒐Τ扇f骨枯”，世界上每一個(gè)偉大的工程，背后不都是森森的白骨呢？