隨著中國高鐵的發(fā)展，中國高速鐵路建設(shè)已進(jìn)入了高速發(fā)展時(shí)期，高鐵不僅是一個(gè)交通概念，隨之衍生的高鐵經(jīng)濟(jì)已成為了炙手可熱的新名詞。高鐵時(shí)代，中國城市之間的同城效應(yīng)得到了體現(xiàn)，鐵路沿線形成了走廊產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)帶，不少內(nèi)陸二三線城市的樓價(jià)，近年均有不同幅度的上升，其中不少正是拜“高鐵經(jīng)濟(jì)”刺激所賜。如今，中國的西部地區(qū)又一條高鐵即將開工建設(shè)，下面一起去了解下吧。圖為：高鐵和諧號

在中國發(fā)展的戰(zhàn)略棋盤中，西部的發(fā)展極為重要，那里擁有豐富的自然資源，市場潛力大，戰(zhàn)略位置重要。實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略10多年以來，西部發(fā)展取得了很大成就也建設(shè)了很多具有時(shí)代意義的重點(diǎn)工程，如青藏鐵路，全長1956公里，是重要的進(jìn)藏路線，開放至今，使得沿線地區(qū)發(fā)生了巨大變化，拉動了青藏帶的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。據(jù)悉，在西部又有一條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高鐵即將開建，它就是漢巴南鐵路。圖為：青藏鐵路

漢巴南鐵路，全長約290公里，其中漢中境內(nèi)約50公里，四川巴中和南充境內(nèi)各約135公里和105公里，該鐵路是一條區(qū)域干線鐵路，是榆渝鐵路的一部分，途經(jīng)漢中、巴中、南充三市，向南與蘭渝鐵路相連，形成向蘭州、寧夏、內(nèi)蒙古的西北大通道；向重慶、貴州及廣西、廣東的南下大通道；向北與西成客專交匯，形成向西安、鄭州的北上大通道。建成后，將會成為川東北地區(qū)出川的一條重要通道。圖為：漢中油菜花

據(jù)了解，漢巴南鐵路除了沿途設(shè)計(jì)14個(gè)車站外，最大的特點(diǎn)在于橋梁和隧道的總長占到全線路的70%，通過查看該鐵路方案線路走向顯示，其共有特大橋37座，大中橋52座，總長達(dá)65.12公里。其中漢江特大橋長1922.2米，嘉陵江特大橋長5464.9米。另外，全線還有隧道69座，總長達(dá)142.3公里，其中最長的為米倉山隧道，長16970米。根據(jù)規(guī)劃，該高鐵線路預(yù)計(jì)2018年開工建設(shè)。圖為：線路示意圖