2、右道超車太危險，簡直找死！

根據司機介紹，大貨車一般在路上行駛的時候都是走大車道，因此注意力多在左側的后視鏡上，很少關注右側的后視鏡。很多轎車車主為了趕時間，從大貨車的右側開始超車，大貨車根本注意不到，特別容易出現(xiàn)事故。

3、挑釁大貨車等于找死，減少路怒

在路上若轎車敢挑釁大貨車，就等于在等死。一是因為大貨車事業(yè)的關系，盲區(qū)比較大，且自重的原因涉車距離比較大，要是小轎車對大貨車開遠光燈、加塞等挑釁行為，那大貨車可能就會因為剎不住車而導致小轎車嚴重損毀。

4、大貨車更怕小轎車，真的怕

其實大貨車在路上，更害怕的是小轎車，要是不小心撞上小轎車，出現(xiàn)大事故時，可能就會導致駕駛證被降級，可能會導致工作丟了。

剛才說到大貨車相關事故中，很多都是與“視覺盲區(qū)”相關。大家都知道大貨車盲區(qū)多，但究竟有多少盲區(qū)？小車、行人在大貨車的什么位置，大貨車司機是看不見的？接下來，汽車之家的這篇文章將從大貨車司機的視角，來看行人、車輛在大貨車周圍時的視覺盲區(qū)等問題。

● 大貨車真的看不見？

都說大貨車有視覺盲區(qū)，但究竟有哪些盲區(qū)？行人、小車在它什么位置，大貨車司機是看不見的？這些問題也只有真正開過大貨車的人才能解答，而沒開過大貨車的小車司機或者行人，可能很難理解，也很難想象。我們先來看剛剛發(fā)過的這張GIF，來簡單了解一下。

大家可能會問，被撞的人明明就在大貨車眼前，難道司機真沒看見嗎？有一個詞叫做“燈下黑”，形容人們對發(fā)生在眼前或身邊很近的事沒有察覺。我覺得這個詞就是對大貨車盲區(qū)的一個很好的形容。

● 大貨車的盲區(qū)到底有哪些？

那么大貨車的盲區(qū)到底有哪些？對于近在眼前的小車和行人，大貨車司機真的看不見嗎？為此我們做了一些實驗，從大貨車的角度來了解一下到底有多少盲區(qū)。

○ 對行人的盲區(qū)

先來說說行人，因為相對汽車來說行人目標更小，與大貨車發(fā)生事故時的傷亡率也更高一些，畢竟是“肉碰鐵”，經常可以在網上看到行人被卷進大貨車輪下的事故。通過以往的事故我們發(fā)現(xiàn)，大貨車的左右兩個A柱及其延伸線，是很大的盲區(qū)，很多事故都是因為大貨車拐彎時A柱遮擋了視線，而沒有看到側前方的行人，所以我們先從左右側前方開始。

看到了吧，大貨車司機眼里的“世界”和真實情況是完全不一樣的。而在實際生活中，路況可能更復雜，尤其是在大貨車拐彎時，或者機動車、非機動車、行人混行的路段，可能更容易發(fā)生事故。下面我們再來看看行人在大貨車左側的情況。

通過實驗我們可以看到，對于行人來說，大貨車右側和正后方是最危險的區(qū)域，因為司機完全看不到這兩個地方的情況，而左側相對好一些，但也有兩處比較小的盲區(qū)存在。另外，由于不同車型的車窗、后視鏡、A柱等形狀上存在差異，有的大貨車甚至盲區(qū)更大一些，所以建議行人以及非機動車，在路上遇到大貨車時一定要遠離，有時候并不是大貨車司機不想給行人和非機動車讓行，而是他們真的看不見。

○ 對汽車的盲區(qū)

許多小車司機在路上見到大貨車，第一反應都會認為大貨車車速慢，擋在前面影響自己，而自己的車相對速度快、操控好，所以就會加速超車，而這種時候如果進入大貨車的盲區(qū)，再加上小車司機操作不當，例如搶行、別車，就很容易發(fā)生事故。

從上面的幾張圖中我們可以看到，車身比較矮的轎車在大貨車四周時，尤其是在右側時，大貨車非常不容易被發(fā)現(xiàn)，左側稍好一些。那么換成車身比較高的SUV車型會怎么樣呢？

我們挑選了一輛比較大的SUV車型——7座版漢蘭達，它車身的長/寬/高為4855mm*1925mm*1720mm，從身材上要比剛才的轎車大了許多，讓我們看看它的表現(xiàn)如何。

從實際實驗來看不管是身材較小的轎車，還是身材稍大的SUV車型，在大貨車司機的眼里其實都是差不多的，也就是說我們大多數(shù)私家車，不管你是奧拓還是奧迪Q7，只要你在大貨車的盲區(qū)中，大貨車司機都是看不見的。而總體來說，大貨車左側的情況要好于右側，尤其是在右前輪的位置，是絕對的視覺盲區(qū)，另外左右兩側的后輪位置也比較危險。

● 大貨車輪位差

說完大貨車的盲區(qū)，我們再來說說內輪差的問題。近些年，很多大貨車與非機動車、行人相關的事故，都是由于行人、非機動車不了解車輛內輪差的問題而發(fā)生的，而在復雜的路況下，有時候大貨車司機也避免不了觀察不到位的情況，尤其是車身較長的半掛車，拐彎時后視鏡會隨著車頭轉動，車輛后半截也可能會出現(xiàn)盲區(qū)，從而觀察不到后輪的位置。

從實驗中可以看到，大貨車的內輪差面積還是比較大的，而這只是車身較短的自卸車，如果換成車身較長的半掛車，那么內輪差面積會更大。其實很多類似的事故就是因為行人、非機動車不了解汽車的內輪差問題，在過馬路時離拐彎的大貨車距離太近，進入了大貨車內輪差的區(qū)域而造成的，在此我也想提醒大家，當在路口準備過馬路時，一定要注意左右兩邊是否有準備轉彎的大貨車，看到它們必須遠離，因為有時大貨車司機是看不到兩側行人或非機動車的，而行人沒有躲避意識的話，就很可能發(fā)生事故。

● 總結：

通過這些實驗，相信行人、非機動車和小車司機們也大概了解了一些大貨車司機的苦衷。其實在現(xiàn)實生活中，很多大貨車司機開車還是比較規(guī)矩的，但由于自身車輛較大，盲區(qū)較多，大貨車司機在復雜的路況下，有時真的很難觀察到周圍的情況，并不是他們不想禮讓行人或者故意別小車，而是真的會看不到周圍的人和車。所以，在這里我也想對大家說，大貨車司機們請在開車時，盡量多觀察周圍情況，不要為了多拉貨而影響了后視鏡的視野，人為的給自己制造盲區(qū)；而小車司機和行人們，請對大貨車們多一些理解，在路上看到它們盡量遠離。

中國路上最危險的7種車 遠遠躲開不用想！

1、渣土車

將渣土車排在第一位是因為這車實在是實打實的馬路殺手，國內市區(qū)里很多致死事故，渣土車都是主角，渣土車也是少數(shù)幾種在大白天、晚上都能在市區(qū)行駛的重型車輛。由于中國法規(guī)的松懈，國內渣土車的保護措施極其不到位，任何車輛追尾渣土車都是死路一條。更加惡劣的是，渣土車為了多拉快跑經常在市區(qū)闖紅燈，加速過路口。很多渣土車不會按照要求加蓋，導致渣土磚頭在路上遺撒，極易引發(fā)后車事故。這類車超載也是家常便飯，剎不住壓死行人、自行車都是常見報端，堪稱國內最危險的車種。

2、田螺車（水泥罐車）

水泥罐車，在很多地方被稱為田螺車，這種車型也是少數(shù)能夠在國內城市里白天行駛的車輛。整體上說田螺車本身不守規(guī)矩的倒是不多，但是由于田螺車裝載的水泥混凝土，導致車重很大，同時重心不穩(wěn)，容易出現(xiàn)剎不住或側傾翻車的情況。

面對兩輛水泥罐車，就算是寶馬也沒用

可以說，行駛在這種車的前后左右都很危險。由于市區(qū)內經常出現(xiàn)這類車，所以見到這類車跟在后面，請讓開，如果在這種車側面，請減速拉開距離。

3、柵欄車、超載、超長、超寬平板車

很多人可能分不清柵欄車，沒關系，其實在高速上只要看到這類卡車，遠遠躲開，留足車距，盡可能不要跟這類車就是。因為這類柵欄車性能差，尤其是剎車性能差，并且這種車天生就是為了各自超載而生，所以想剎住簡直是神話。

與之類似的還有各種超寬、超長的卡車，見到這類車不要緊跟，能躲多遠躲多遠，真不是考驗車技的時候。

4、滴水的卡車

除了上述的卡車，請遠離一切邊開邊滴水的卡車，這類卡車100%的超載，滴水就是因為車上私自加裝了水箱，用水淋的方式給剎車降溫，極易出現(xiàn)剎車失靈、保胎等情況。所以無論冬夏，只要見到流水的卡車，趕緊閃，讓卡車們自己對決去吧。

5、大巴

大巴車原本應該是路上最安全的車型，畢竟一車人呢，但在中國真是不一樣，大巴也是馬路上的常見殺手，無論是高速還是市區(qū)，中國大巴都開的很是隨性，超速的更是不少見，真心覺得中國應該舉行個大巴競速賽神馬的，讓公交司機與大巴司機在場地上對決，感覺會不分伯仲呢。

6、農用自卸車

這東西本質上就是渣土車的縮小版，但更可怕的是這玩意保護性極差，完全沒有什么保護可言，因為這車根本就沒按汽車要求來。再說一個嚇人的事實，開農用自卸的，駕照不用A本也不用B本，想想真是太TM可怕了。

7、電瓶車

這類車型的危險大家都懂，加速快，幾乎沒幾輛電瓶是遵守交規(guī)的，闖紅燈、路上畫S的，逆行的。不是說他們是馬路殺手，但電瓶是誘發(fā)傷亡的重要原因，大卡車碾壓的有一大半都是這貨，實際上行車記錄儀主要就是用來記錄這類事故。同樣危險的還有四輪的老年代步車，行駛在機動車道上，但不遵守任何規(guī)則，車速又慢，保護性又差，一旦事故就會很嚴重。

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