阿缽：熙寧橋（主播夏萌） 來自莆田旅游網(wǎng) 00:00 16:38

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出荔城護城河旁的天九灣，不過三里地，便到了熙寧橋。同寧海橋一樣，沒有多少人知道它有一個這么文氣十足的名字，大家只知道它叫闊口橋，一代一代的都這么叫它。

大概得益于特殊的地理位置，熙寧橋居然遠勝木蘭溪上的眾多橋梁，一舉奪得了三個“第一”，著實令人刮目相看。

第一個“第一”：熙寧橋是木蘭溪上的第一座石梁橋，比寧海橋足足早了200年，比仙游鯉城南門橋亦早了12年，是橫跨木蘭溪眾多橋梁中的元老。

熙寧橋之前，這里是“白湖渡”。白湖渡口距離府城地近，是橫渡木蘭溪，通往沿海的要沖，位置的重要和交通的繁忙可想而知。那時的黃石，繁華不遜涵江，南洋的開發(fā)已成一定氣候，沿海的發(fā)展也逐漸形成了規(guī)模，“白湖渡”這種交通形式已完全適應不了大流量的物流、人流。于是當?shù)卦谒挝鯇幠觊g（1068-1077）應運創(chuàng)搭了浮橋，初名“通濟橋”。北宋邑人鄭叔僑詩曰：

千潯水面跨長橋，隱隱晴虹臥海潮。

結(jié)駟直通黃石市，連艘橫斷白湖腰。

看！說得明明白白，熙寧年間，“橫斷白湖腰”的是連艘浮船架起的長長浮橋。

浮橋改建為石梁橋，是宋靖康元年（1126）的事。志上說，是當時的太守江常倡建石橋，繼任太守張讀續(xù)建完工。之后的大幾百年間，熙寧橋雖幾經(jīng)垮塌毀損，又幾經(jīng)重建修復，基本格局沒有改變，一直延續(xù)至民國年間。

石梁“熙寧橋”，長110米、寬5米、高10米，7墩8孔、每孔架石梁9塊，共72塊。每塊石梁半米見方、長12米。橋面有石欄桿、柱頭裝飾有姿態(tài)各異的石獅，橋北建有方形石雕佛塔和熙寧橋碣。大概因為熙寧橋石碣的緣故，人們常常誤以為石梁橋建于宋熙寧年間。

第二個“第一”：熙寧橋是木蘭溪下游第一座被改造為公路橋的石梁橋。古老的石橋算是盡了自己的超常能力，為現(xiàn)化運輸作出了分外的貢獻。

20世紀初葉，莆田沿海在對外經(jīng)濟上的作用已越來越重要，木蘭溪南岸及沿海的經(jīng)濟，在莆田的經(jīng)濟總量中所占的比重越來越大，石梁熙寧橋越來越難以適應越來越大的物流人流。于是，1931年當?shù)匕言瓨蚣訉捴?米，最早建成二車道的公路橋，讓剛剛起步的汽車運輸，暢通于南洋及沿海各地。

1953年，三座橋墩底座被部分淘空發(fā)生傾斜，導致橋面石梁扭折斷裂。因經(jīng)費所限，公路部門以當時最通行簡便的做法，臨時用木料架設(shè)橋面，想不到這一“臨時”，竟然一直“臨時”至20世紀70年代。

1977年，老橋?qū)嵲诓豢爸刎?，公路部門咬咬牙，加大改造力度，在每個橋墩位上分別加高3-4米，澆注鋼筋混疑土橫梁懸臂，架設(shè)鋼筋混凝土板，把橋面加寬至13米。大家都想，這下子應該很長一段時期可以高枕無憂了吧！誰也沒料到，改革開放的大潮竟是如此的迅猛，連給喘口氣的時間都沒有。湄洲灣的大規(guī)模開發(fā)、三資企業(yè)的快速發(fā)展、民營經(jīng)濟的全面崛起，逼得一條條公路拓寬了又拓寬，不知什么時候才是盡頭。眼看著好不容易加寬了的闊口橋，馬上又成了制約南洋、湄洲灣、沿海公路交通的瓶頸。

2002年10月，面對暴漲的運量，公路部門痛下空前的決心，全面改建闊口大橋。這次改建，稱得上是顛覆性的創(chuàng)新舉措。設(shè)計保留原熙寧橋，以舊橋為中軸線，在左右兩側(cè)分別修建兩座平行的各寬為13米、長為113多米的二車道單行新橋，每座新橋都配一條5米寬的人行道。新橋啟用后，舊橋停止使用，“光榮退休”，“安享清福”。新橋上部為“單跨啞鈴型鋼管混凝土下承式系桿拱”，造型新穎美觀，刷上鮮艷的桔紅亮漆，遠遠望去，仿佛近千年的古石橋兩旁，驟然從水面上飛升起兩對艷麗的半圓形彩虹。

第三個“第一”：熙寧橋第一個從木蘭溪主干流上全身退出，成功轉(zhuǎn)型為北洋水系的大型內(nèi)河橋梁。

1998年12月，莆田市拉開了宋代木蘭陂建成之后最大規(guī)模的下游主河道治理的序幕，熙寧橋所處的河段恰好是首批開工的實驗段。自古以來，主河道在熙寧橋的上下游各拐了四個大彎，這也是當初熙寧橋選址考慮的最主要原因。下泄的洪水和上涌的潮汐，沖擊力分別經(jīng)過四大彎的消耗，撲到橋下時，水勢力度已近衰竭。所以，熙寧橋能在這里巍然屹立近千年。

實驗段工程就是“截彎取直”，開挖新河道，把上游的第一彎和下游的最后一彎直接連接，大大縮短河道距離，也減少排洪時間。實驗段于2004年5月竣工通水。從此，木蘭溪河海交匯的主河道，徹底與熙寧橋告別，熙寧橋成為了一座純粹的佇立在靜靜的淡水之上的“內(nèi)河橋”。原來一直陪伴著熙寧橋的上下幾道彎感潮咸水河道，也一齊并入了北洋淡水水系。

從咸咸的白湖渡，到閑閑的熙寧橋，彈指一揮，已是越過了千年。千百年來，熙寧橋既燦爛輝煌，又風風雨雨。它伴隨著母親河、南北洋，一次又一次地經(jīng)歷了安定時期莆田的鼎盛、動亂年代莆田的滄桑；它忠實地記錄了興化大地的古往今來，見證了木蘭溪畔的榮辱盛衰。它一直是木蘭溪的驕傲。

意外的是，如此盛名之下的熙寧橋，至今卻仍給自己留下了一個謎團，任憑后人紛作猜想。

熙寧橋的前身是白湖渡，“白湖”二字，既充滿詩情畫意，又是當時赫赫有名的村名。白湖村是福建、臺灣、廣東、海南陳氏主要的發(fā)源地之一，人稱“玉湖陳”，玉湖陳氏，詩書傳家，家世顯赫，號稱“一門兩丞相，九代八太師”，聲名影響可謂如日中天。從白湖渡口到連艘浮橋、到花崗石梁橋，本應順理成章地名曰“白湖橋”或“玉湖橋”?？墒菤v史偏不。宋紹定年間，邑人林靖手書遒勁古拙、中規(guī)中矩的“熙寧橋”三字，人們把它刻成石碣，立在橋頭，一“石”定音，從此便鐵板釘釘?shù)厥恰拔鯇帢颉绷恕?strong>以年號命橋名，也算是別出心裁。

后來，因為陳氏一族舉旗抗元，遭受殘酷鎮(zhèn)壓，連白湖村都不能叫了，只好變成了流傳至今的闊口村。倒是現(xiàn)代的政府，斥巨資在這里，在熙寧橋畔，建起了“玉湖公園”，并立玉湖陳氏祠堂為愛國主義教育基地。更有敏感的商人，一把接過“玉湖”二字，把項目命名為“玉湖”什么什么的，以期擴大知名度，搶占商機。

如今，熙寧橋雖已退居“二線”，不再直面河海的交匯激蕩。但它仍像身體健碩、飽覽世事的睿智慈祥老人，靜靜地佇立在木蘭溪的舊河道上、新建的玉湖公園旁，日月守望著母親河的子民們。它更像一座收藏豐富、記錄詳盡的博物館，隨時讓母親河的子民們，細細體味木蘭溪兩岸的輝煌與滄桑，細細體味先民們創(chuàng)業(yè)的智慧和艱辛。

注：本文系阿缽攝影圖文書《木蘭溪 木蘭江 木蘭河》第7篇。