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掛擋，你學(xué)會了， 可啥叫車速和檔位匹配?。?/span> 上干貨： 起步1檔，2檔20，3檔30，4檔40，5檔50... 呃就這樣子?。?/span> 且...你要真這么聽話的這么干...那就是被人忽悠的二傻子...你要知道用車速去匹配檔位這個命題本身就是有問題的。 那么到底怎么將車速與檔位匹配呢？ 我們在說這個問題之前，需要加入一個東西——發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。車速匹配發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速匹配檔位，這才是一個嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪壿嫛?/span> 簡單來說，汽車車速越高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速也越高，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越高汽車檔位也應(yīng)該越高。 就比如說起步掛1檔，轟油門，當(dāng)車速達(dá)到10KM/H（10KM/H翻譯成人話就是：10千米每小時）的時候，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速大概在1500轉(zhuǎn)/M（1500轉(zhuǎn)/M翻譯成人話就是:1500轉(zhuǎn)每分鐘）。這個時候踩下離合器，換入2檔，與此同時車速不變，但發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速卻降至1000轉(zhuǎn)/M左右，然后抬起離合器繼續(xù)轟油門，當(dāng)車速達(dá)到20KM/H時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速又一次升至1500轉(zhuǎn)/M。這個時候我們繼續(xù)踩下離合器，升入3檔，同樣車速不變，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速再一次降至1000轉(zhuǎn)/M，然后抬起離合器轟油門，車速達(dá)到30KM/H的時候，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速又跑到了1500轉(zhuǎn)/M。以此循環(huán)直到車輛升入最高檔位升無可升，接著一腳油門轟到底，能跑多快跑多快（當(dāng)然，國內(nèi)限速120，德國不限速喲~）！  由此，可以看到，我們切換檔位，看的并不是車速，而是發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。當(dāng)車輛達(dá)到合適的轉(zhuǎn)速，就可以切入下一個檔位了。 而這里需要說一句，低檔位高轉(zhuǎn)速，車輛會獲得比較高的動力，車輛提速快，爬坡能力強(qiáng)；高檔位低轉(zhuǎn)速（控制在合適范圍內(nèi)）我們會獲得比較高的燃油經(jīng)濟(jì)性；高轉(zhuǎn)速高檔位，一般是跑高速。 當(dāng)然，有摳數(shù)據(jù)的盆友就說了，你這個其實和看車速沒啥區(qū)別么?。?/span> 其實不是的，我以上用的這組數(shù)據(jù)只是便于大家理解。如果真的按照1500轉(zhuǎn)/M換擋，我拿教練車跑出來的實際數(shù)據(jù)：  1檔大概能跑到0-10KM/H左右  2檔就可以跑到10-23KM/H左右  3檔則可以跑到23-35KM/H左右  4檔可以跑到35-50KM/H左右 至于5檔，你就一直轟油門往120KM/H跑吧！ 好了，又有人問了，那我們?yōu)槭裁丛?500轉(zhuǎn)/M的時候換擋，2000轉(zhuǎn)/M的時候換擋行不行？ 答：可以，不過1500轉(zhuǎn)/M的時候換擋燃油經(jīng)濟(jì)性最好，拿人話說就是1500轉(zhuǎn)/M換擋比2000轉(zhuǎn)/M才換擋省油。 還有人問，說我就一直掛1檔然后拼命踩油門行不行？ 答：當(dāng)然可以，就是特別特別特別費(fèi)油，而且車還跑不快。不過掛1檔拼命踩油門，我們還是有實際用途的。比如上長大坡，保持比較低的檔位，然后拼命踩油門提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速爬坡。寶雞南北兩邊都是山，不管是進(jìn)秦嶺，還是上北坡，低檔位高轉(zhuǎn)速可以給我?guī)沓渥愕膭恿?，保證車輛能爬的動。 這又有人嘚瑟了，說嘿嘿，我是自動擋，所以不用管??！ 自動擋真的不用管嗎？錯了，大家都知道手動擋車比自動擋車省油，可為什么？ 原因很簡單，1.自動擋車也是有檔位的；2.自動擋車設(shè)置自動升擋是按照發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速設(shè)定的，一般是2000轉(zhuǎn)/M才換擋。而手動擋車型升降檔完全是隨心所欲，基本按照1500轉(zhuǎn)/M換擋的話，比自動擋車型換擋時間提前，當(dāng)然就能夠省油了。 另外，相信大家聽過“手自一體”這種說法吧??？  原因很簡單，自動擋車會以2000轉(zhuǎn)/M作為標(biāo)準(zhǔn)自動升擋，可當(dāng)我們掛2檔爬坡的時候，好不容易發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速被轟到2000轉(zhuǎn)/M車輛正給力的時候，突然提升了一個檔位，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速驟然下降，我們原本充沛的動力瞬間干癟了，坡也爬不動了。這個時候，就需要我們將車輛變速箱切入手動模式，鎖定低檔位，轟油門用高轉(zhuǎn)速帶動車輛爬坡，至于發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速要轟到3000轉(zhuǎn)/M還是4000轉(zhuǎn)/M，完全是看你自己想跑多快了。 這里多說一句，自動擋車有時候會加一個檔位叫做S檔（SPORT檔，又叫運(yùn)動檔位或模式），又或者分了幾個模式，比如ECO（經(jīng)濟(jì)）、NORMAL（普通）、SPORT（運(yùn)動）甚至于說某些車型有SPORT+（運(yùn)動+）模式。  事實上這些模式也是在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上做文章，ECO模式就是在很低的轉(zhuǎn)速下就換擋，車輛行駛平穩(wěn)，但加速很差，最省油；NORMAL模式，就是按照一般自動擋車型進(jìn)行的普通調(diào)校，車輛開起來很中庸，不會有什么特別突出的點(diǎn)；而SPORT和SPORT+模式就是通過提高換擋發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速來達(dá)到先人一步的起步以及爬坡時充沛的動力。 教練，教練你說的不對，我老公的車就不是這樣！ 這個問題分兩部分回答： 1. 不是所有車輛在發(fā)動機(jī)調(diào)教、變速箱調(diào)教都是一模一樣的，所以存在區(qū)別很正常，但工作原理就是這么套過去的。而且，就算有區(qū)別差別也不是很大。 2. 回去看看你家車屁股上是不是多了個“T”、“TSI”、“TFSI”這類字眼。這些東西是發(fā)動機(jī)安裝了渦輪增壓的標(biāo)識，一旦車輛加裝了渦輪增壓器，就等于說給汽車發(fā)動機(jī)安裝了一個“興奮劑”吊瓶，實質(zhì)上是在壓榨汽車發(fā)動機(jī)最后一絲精力。當(dāng)然，這么說確實是有些夸張了，但大概意思就是這樣。  |
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