航運業(yè)對于一個國家經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展有重要影響，我國也大興修建各大海港，其中上海港憑借優(yōu)異的地理位置，大量進出口貨物都會從此經(jīng)過，并可以通過長江將東西運送到沿岸城市，集裝箱吞吐量更是位居世界第一，成為世界著名的港口之一。而這一切都離不開我國的長江航道治理工程。

　　?上海港

　　長江作為我國的黃金水道，自西向東穿過我國中部，貫穿我國人口和產(chǎn)業(yè)最密集的地區(qū)，卻因為河口特有的水沙運動特點，在長江口處形成了長達數(shù)十公里的“攔門沙”，嚴重阻礙了航海通道。

　　? 攔門沙

　　為此，國家制定了長江航道整治計劃，整個工程歷時13年，再加上8年的管理維護，炸掉了100萬噸礁石，疏浚工程量更是超過3億立方米，這樣規(guī)模的水運工程在世界上都是罕見的。而這個航道的開通，年均產(chǎn)生效益超過100億元，產(chǎn)生的間接效益更是超過2000億，是工程總投資的十幾倍。

　　? 上海港

　　要知道美國人治理密西西比河花了160年，而我國只用21年就完成了比它工程量更大，施工難度更復雜的治理工程，我們的實力不容小覷。