產(chǎn)品可靠性口碑一向較好的本田汽車在中國遇到了大麻煩。從1月份開始，由東風(fēng)本田CR-V引發(fā)的汽油稀釋機(jī)油、導(dǎo)致發(fā)動機(jī)機(jī)油液位增高的所謂“機(jī)油門”事件持續(xù)發(fā)酵，已幾乎蔓延至本田全系車型。據(jù)國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺車質(zhì)網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)，截至發(fā)稿，已收到約700位本田車主反饋所謂機(jī)油超過上限的投訴，涉及10款車型，而本田在中國的兩大合資企業(yè)目前在售車型總計(jì)為16款。

輿論持續(xù)升溫 “機(jī)油門”殃及本田1.5L自吸和2.0L混動車型

1月20日，東風(fēng)本田在長春和北京同時召開媒體說明會，就車主反饋東風(fēng)本田CR-V發(fā)動機(jī)機(jī)油液位增多問題進(jìn)行了官方說明。車質(zhì)網(wǎng)大數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)顯示，此舉令國內(nèi)媒體一片嘩然，也令更多的本田車主紛紛到4S店檢測自己的車輛，從而發(fā)現(xiàn)了更多的問題。

車質(zhì)網(wǎng)大數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)關(guān)于本田機(jī)油增多事件的網(wǎng)站報(bào)道統(tǒng)計(jì)

車質(zhì)網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)顯示，本田1.5T車型全部被牽扯進(jìn)了機(jī)油門，除了本田CR-V，也包括了思域、冠道、杰德以及本田UR-V。這5款車型的投訴占比分別為73.6%、10.4%、5.3%、4.5%和4%，投訴量全部達(dá)到了兩位數(shù)。而在此前媒體交流會上，東風(fēng)本田最高品質(zhì)負(fù)責(zé)人加藤文男稱“其它車型是沒有這個問題的”。他解釋說，東風(fēng)本田思域、UR-V雖然同樣使用1.5T發(fā)動機(jī)，但在汽油噴射量及發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速方面存在一定區(qū)別，這也是根據(jù)東風(fēng)本田CR-V車型特點(diǎn)而設(shè)定的。因此認(rèn)定，機(jī)油增多問題僅出現(xiàn)在東風(fēng)本田CR-V中，是由于設(shè)定不同導(dǎo)致水溫上升速度較慢所致。車質(zhì)網(wǎng)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，從一個側(cè)面反映了一個事實(shí)，那就是至少東風(fēng)本田根本沒有找到出現(xiàn)問題的真正原因，否則，也就不會貿(mào)然否定其他車型也存在同樣問題。

令人感到困惑的是，東風(fēng)本田XR-V、哥瑞、競?cè)鸺皬V汽本田鋒范1.5L自吸車型、廣汽本田雅閣2.0L混動車型，也都出現(xiàn)了相同問題的投訴。尤其是東風(fēng)本田XR-V，截至目前，車質(zhì)網(wǎng)已經(jīng)收到了6宗相關(guān)投訴，這似乎應(yīng)該可以排除心理作用導(dǎo)致的下意識投訴行為。

在上述10個車型中，東風(fēng)本田思域及UR-V是官方宣稱的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速較高的兩個車型，目前已經(jīng)有類似問題的投訴信息近百宗，車質(zhì)網(wǎng)均與每一位投訴車主進(jìn)行了確認(rèn)，排除了盲從投訴的可能性。這些投訴信息再次證明，所謂的因?yàn)榘l(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速設(shè)定較低導(dǎo)致水溫上升較慢，致使機(jī)油增多的理由根本不成立。

不要總拿氣溫做“擋箭牌” 南方地區(qū)并不少見

在媒體交流會上加藤文男一再強(qiáng)調(diào)，目前出現(xiàn)“機(jī)油增多”現(xiàn)象出現(xiàn)在北方比較寒冷的區(qū)域，試圖證明“機(jī)油增多與氣溫有關(guān)”。東風(fēng)本田的解釋是，CR-V所搭載的是缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)（通過噴油嘴把燃料直接噴射到燃燒室內(nèi)），被噴射出來的燃料會有一部分燃料氣體附著到燃燒室的壁面上。在活塞的壓縮過程中，少部分附著在氣缸壁上氣化的燃料會通過油環(huán)滲透曲軸箱內(nèi)。在正常情況下，一部分氣體的燃料混入到機(jī)油中，通過發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)讓機(jī)油升溫，氣化或者霧化的燃料會進(jìn)一步揮發(fā)。機(jī)油曲軸箱是一個密封的系統(tǒng)，揮發(fā)的氣體燃料會再次通過PCV閥通過進(jìn)氣歧管再次進(jìn)入到燃燒室，從而被排放出去。而目前出現(xiàn)“機(jī)油增多”現(xiàn)象的地區(qū)，大多在北方比較寒冷的區(qū)域。由于機(jī)油溫度在比較寒冷的狀態(tài)下溫度很難提升，機(jī)油里面的燃料難以揮發(fā)，尤其在冬天的時候，這就導(dǎo)致機(jī)油液面有一定的增加。

本田機(jī)油增多投訴地區(qū)分布

然而，從目前車質(zhì)網(wǎng)接到的投訴來看，東北地區(qū)投訴要相對集中是不爭的事實(shí)，但在南方等地如江蘇、浙江、湖北、河南，甚至是溫度偏高的廣東、福建、云南、廣西等地，也有部分車輛出現(xiàn)機(jī)油增多現(xiàn)象，其中僅江蘇、廣東、浙江三地相關(guān)投訴量之和就達(dá)上百宗。這又該如何用機(jī)油增多與氣溫有關(guān)的“理論”來解釋？

此外，采用缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)的車型并不罕見，為什么這些車型沒有出現(xiàn)東風(fēng)本田解釋的現(xiàn)象？所以，讓天氣來背鍋，并不合理。

“發(fā)動機(jī)都會有這種現(xiàn)象”的奇葩之談經(jīng)不起推敲

東風(fēng)本田負(fù)責(zé)人認(rèn)為，機(jī)油增多現(xiàn)象并不是渦輪增壓發(fā)動機(jī)特有的現(xiàn)象，一般的發(fā)動機(jī)都會有這種現(xiàn)象發(fā)生。并表示在暖機(jī)過程中，機(jī)油當(dāng)中的汽油會揮發(fā)，這是發(fā)動機(jī)的正常原理。雖目前尚不清楚這一說辭依據(jù)何在，但從車質(zhì)網(wǎng)接到超過22萬宗的投訴來看，反映機(jī)油增多的投訴信息非常罕見。只有2014-2017年東風(fēng)雪鐵龍C4L 1.6THP車型，陸續(xù)出現(xiàn)過17宗相關(guān)投訴問題，但也僅此而已。而眾所周知，車輛需要定期保養(yǎng)，一旦出現(xiàn)機(jī)油超過限度的情況，很容易被發(fā)現(xiàn)。

針對國內(nèi)出現(xiàn)的東風(fēng)本田CR-V機(jī)油增多事件，在某汽車網(wǎng)站論壇中，一位網(wǎng)名為“老麻布衣“的加拿大網(wǎng)友對此做了測試：將加拿大版本田CR-V（目前行駛8000公里）啟動怠速1分鐘后熄火，大約5分鐘后測試機(jī)油量發(fā)現(xiàn)機(jī)油尺液位正常。該網(wǎng)友表示，加拿大冬天用車環(huán)境比國內(nèi)部分地區(qū)要惡劣，今年最低氣溫已達(dá)零下30攝氏度。但全新一代本田CR-V在加拿大上市后，并未聽說過有類似問題發(fā)生?？梢?，本田機(jī)油增多很有可能是具有“中國特色”的故障現(xiàn)象。

在媒體交流會上，加藤文男在答記者問時也坦言，國內(nèi)本田1.5T發(fā)動機(jī)寒區(qū)試驗(yàn)跟北美試驗(yàn)是一樣的，不過由于中國與北美地區(qū)法規(guī)存在一定區(qū)別，所以在發(fā)動機(jī)的設(shè)定方面存在差異。但加藤文男并未就此問題作深入剖析，話鋒一轉(zhuǎn)將問題歸結(jié)于國內(nèi)車主用車方式與實(shí)驗(yàn)條件不同。

本田技研（中國）應(yīng)該出來走兩步了

車質(zhì)網(wǎng)大數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)關(guān)于本田機(jī)油增多事件關(guān)鍵詞云

從1月20日東風(fēng)本田主動召集媒體代表對相關(guān)問題進(jìn)行解釋，本田1.5T發(fā)動機(jī)就成為了一個焦點(diǎn)。包括車質(zhì)網(wǎng)在內(nèi)的諸多媒體刊發(fā)了很多文章，都清楚地表明了一個立場，所謂的機(jī)油被汽油稀釋的現(xiàn)象是不正常的，對發(fā)動機(jī)的損害巨大，問題出現(xiàn)具有一致性和普遍性?，F(xiàn)有跡象表明，這根本不是東風(fēng)本田一家企業(yè)的事情，需要本田技研工業(yè)（中國）投資有限公司會同國內(nèi)的兩家合資企業(yè)共同來論證，同時采取有效措施確保消費(fèi)者的利益。

目前尚不清楚本田技研（中國）在處理類似事件上的權(quán)限和職責(zé)，但從國內(nèi)汽車行業(yè)過往幾例重大質(zhì)量事故的處理經(jīng)驗(yàn)來看，品牌方出面是必要和有效的。比如豐田（中國）和大眾（中國）就分別在豐田剎車門以及大眾DSG問題上承擔(dān)了對外發(fā)聲的責(zé)任主體。如果當(dāng)下還不到厘清責(zé)任或者公布處理結(jié)果的時候，我們呼吁本田技研（中國）出面向外界澄清一些疑問，比如，機(jī)油液位增加到底是什么原因？非直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)車型為什么也出現(xiàn)了相關(guān)現(xiàn)象？消費(fèi)者到底需要不需要擔(dān)心發(fā)動機(jī)受損？相信這對于打消車主以及潛在消費(fèi)者的困惑非常必要。

我們也相信中國相關(guān)管理部門已經(jīng)注意到了本次“機(jī)油門”事件蔓延的過程，預(yù)計(jì)肯定會采取約談的方式要求本田給出調(diào)查結(jié)果和處理方式。大概率的結(jié)果將會是本田1.5T車型（2016款和2017款為主）全線召回。結(jié)果既然已經(jīng)難以更改，本田技研似乎應(yīng)該早做打算了，否則，面對更多受損車輛，召回以及補(bǔ)償成本一定會更高。