制冷壓縮機是整個制冷系統(tǒng)的心臟，是制冷系統(tǒng)中最重要的，主要作用是把從蒸發(fā)器來的低溫低壓氣體壓縮成高溫高壓氣體，為整個制冷循環(huán)提供源動力。
目前空調(diào)中主要使用的有活塞式、滾動轉(zhuǎn)子式、渦旋式等三種壓縮機。
活塞式壓縮機：
轉(zhuǎn)子式壓縮機：
渦旋式壓縮機：
正確搬用壓縮機
拔膠塞順序：先排氣管然后吸氣管。
原因：如果先拔吸氣管膠塞，聚集在儲液器濾網(wǎng)上的冷凍機油將隨氮氣噴出，所以先拔排氣管膠塞，降低壓縮機內(nèi)氮氣壓力，緩解及消除噴油現(xiàn)象
1、如何識別全封閉式壓縮機機殼上的3只接線柱？
運行端（R），啟動端（S），公共端（C），RS間的電阻大于SC間的電阻大于RC間的電阻。RS間電阻等于SC間電阻加RC間的電阻。
利用上述規(guī)律可以予以判別。需要說明的是三相壓縮機的接線端子溫升試驗機電阻值是相等的。
2、如何判斷壓縮機電動機繞組短路？
用萬用表選用R×1檔，調(diào)零后，測量壓縮機電動機繞組C-R或C-S兩點的電阻值。若所測繞組的電阻值小于正常值，就可判斷此繞組短路。
對于三相電動 機，用兩表筆分別接觸3個接線柱端子溫升試驗機中的2個，如果3次測得的阻值一致，表明繞組良好；如果有2次測得的阻值為無窮大，表明有一組繞組斷路；如 果3次測試均為無窮大，表明至少有兩組繞組斷路；如果3次測量中有2次所測阻值明顯小于另一次所測，表明有短路。
3、如何判斷壓縮機電動機碰殼通地？
壓縮機電動機碰殼通地就是繞組線內(nèi)部接線絕緣層損壞與壓縮機外殼相碰，形成短路。產(chǎn)生這種故障，可使保險絲熔斷，壓縮機電動機不會運轉(zhuǎn)。檢查碰殼通地 的方法，也可采用萬用表的電阻檔。先調(diào)零，然后把一支筆與公用點緊緊靠牢，另一支表筆搭緊壓縮機工藝管上露出金屬部分，或?qū)⑼鈿ぐ宓钠崞ぶУ粢恍K，進行 測量。
若電阻值很小，就可判斷繞組或內(nèi)部接線碰殼通地。
4、如何判斷壓縮機電動機繞組斷路？
將萬用表調(diào)至R×1檔，然后調(diào)零，將表筆接到任何2個繞組的接線端，測其電阻值。若繞組值為無窮大（∞），即2個繞組的接線端間不導就可判斷此繞組斷路。
5、壓縮機不啟動。
1）、檢查壓縮機過載、壓力開關、過流保護器是否跳開或損壞。
2）、檢查室內(nèi)感溫器和管溫器，在制冷狀 態(tài)下，是否開路或接觸不良，在制熱狀態(tài)下，是否短路。
3）、用萬用表檢查壓縮機繼電器是否吸合。
4）、接線錯誤。
5）、壓縮機開路或短路。
6）、壓縮機電容壞。
7）、交流接觸 器壞。
6、壓縮機過熱，造成啟動不久即停機（保護器動作）
請檢查是否為：
1）、制冷劑不 足或過多，請補漏抽真空，加足制冷劑或放出多余的制冷劑。
2）、毛細管組件（含過濾器）堵塞，吸氣溫度升高，請更換毛細管組件。
3）、四通閥內(nèi)部漏氣，構成誤動 作，確認損壞后更新。
4)、壓縮機本身故障，如短路、斷路、碰殼通地等，檢查確認后更換壓縮機。
5）、保護繼電器本身故障，請用萬用表檢查在壓縮機不過熱時其觸點 是否導通，若不導通更換新的保護器。當更換5528、5532壓縮機時，需檢查啟動電容和啟動繼電器（如其中之一損壞，則必須兩者同時更換）。
6）、高壓壓力 過高，壓力繼電器動作，請分析原因，針對情況予以排除。
7）、冷凝器通風不良或氣流短路，請排除室外側(cè)的障礙物，清洗冷凝器。
8）、系統(tǒng)混有不凝液氣體（如空氣等），請抽真空重新灌注。
9）、壓縮機運轉(zhuǎn)電流過大，請查明原因予以排除。
10）、室外機組環(huán)境溫度過高，請遠離熱源，避免日曬。
11）、壓縮機卡缸或抱軸?？捎孟鹉z錘或鐵錘墊上木塊敲擊振動壓縮機外殼，或采用并聯(lián)電容、放氟空載的方法，可能使得壓縮機啟動運轉(zhuǎn)，但若無效則應更換壓縮機。
12）、汽液閥未完全打開。
7、壓縮機效率低的判斷
效率下降的原因是由于運動件的磨損，使配合間隙過大，或吸、排氣閥破裂，或缸墊石棉板擊穿所造成。
一般表現(xiàn)為排氣壓力下降，吸氣壓力升高，壓縮機缸蓋 和吸、排氣腔溫度過高。
如果在吸、排氣管口接低壓表和高壓表，當排氣壓力在0、6Mpa以上時，吸氣壓力仍停留在0Pa或只能達到真空度52、5Pa以上 時，即可判斷壓縮機效率低。
8、壓縮機失去工作能力的判斷
是指壓縮機能正常運轉(zhuǎn)，但已失去吸、排氣的功能。先將壓縮機加液工藝管用剪刀剪斷，如有大量R22噴出，可以判斷不是由于泄漏R22不制冷。這時，可 將壓縮機吸、排氣管用焊槍熔脫，取下壓縮機，單獨啟動壓縮機，待壓縮機運轉(zhuǎn)后，用手感試壓縮機的吸、排氣壓力。
應先試吸氣口有無吸氣，然后，試排氣口有無 排氣，用手堵住排氣口，如感到壓力不是很大，甚至沒有排氣，則可認為壓縮機失去工作能力。因為在正常工作時，壓縮機排氣口用手指是堵不住的。
9、壓縮機電動機為何電流過大？
1）、壓縮機匝間短路，但又未達到燒斷保險絲的程度。
2）、壓縮機的“副磨擦”，破壞了磨擦表面的光潔度，致使壓縮機的功率和電流增大，但尚未達到“抱軸”或 “卡缸”，使壓縮機不能轉(zhuǎn)動的程度。
可以用萬用表檢查壓縮機電動機的對地絕緣電阻，正常情況下應在2MΩ以上，如顯著變小或接近于零時，說明已短路。
如對 地絕緣電阻正常，查啟動和運行繞組的電阻值。如匝間短路，則運行電流增大。
10、三相壓縮機電動機啟動困難的原因何在？
A．電源電壓過低。
B．壓縮機電動機繞組短路。
11、如何排除三相壓縮機電動機在運轉(zhuǎn)中速度變慢、一相保險絲熔斷、一相電流增大的故障？
其原因往往是由于壓縮機電動機繞組有一相碰殼通地造成的。拆下接地線后，可用試電筆測機殼是否帶電。
如機殼帶電，再將電源插頭拔下，用手摸壓縮機機殼，在機殼局部應有發(fā)燙感覺。請重繞壓縮機電動機繞組或更換壓縮機。
12、如何排除三相壓縮機電動機在運行中發(fā)出“吭吭”聲？
三相壓縮機電動機在運行中發(fā)出“吭吭”，是由于三相嚴重不平衡產(chǎn)生的，肯定有一相電源缺相。請用萬用表電壓檔進行檢查，恢復三相即可。
13、如何排除三相壓縮機電動機反轉(zhuǎn)？
是由接線錯誤引起，任意兩條線互換即可。
14、壓縮機更換順序及注意點
1）、空調(diào)器用的制冷劑（R22）是不燃性氣體，但是如果直接與高溫火焰接觸的話，就會分解、產(chǎn)生有毒性氣體（如果制冷系統(tǒng)內(nèi)的壓力過高，則焊接作業(yè)十分危險，這時絕對不能焊接作業(yè)）。
因此，焊接操作以前，將制冷系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑慢慢地放出。
2）、判定潤滑油狀態(tài)制冷系統(tǒng)的狀況正常不正常油的狀況色淡黃色褐色：冷凍油 已劣化，高溫引起黑色：產(chǎn)生磨耗或冷凍油嚴重碳化黃綠色：有水分進入產(chǎn)生酸性物質(zhì)味沒有燒烤味帶刺激性
3）、排放出殘留制冷劑時，要慢慢泄放，太快了會把壓 縮機里的潤滑油放掉。如果壓縮機已燒壞，會泄放出制冷劑熱分解時產(chǎn)生的有毒氣體，請操作人員注意。
4）、排放出制冷劑后，拆下壓縮機上的電器插頭及零件。
5 ）、拆下高、低壓連接管的焊接部位（為防止隔音材料被燒毀，可使用保護層）。
6）、拆下舊壓縮機。
7）、倒出壓縮機冷凍油確認油色，如油色異常，則應清洗系 統(tǒng)。
8）、裝上新壓縮機。
9）、用彎管器將高低壓連接管彎曲整形，并裝上原有的橡膠底腳。
10）、釬焊作業(yè)，將管子連接處釬焊。
11）、連接壓縮機電線。為避免終端端 子溫升試驗機接線錯誤，必須參照電路圖接線。
12）、系統(tǒng)抽真空。需足夠的抽吸時間，以保證系統(tǒng)真空度。
13）、充氟、檢漏。按銘牌上的標準充氟量充氟。
15、如何更換渦旋式壓縮機？
1）、更換渦旋式壓縮機時，排放制冷劑時高壓側(cè)和低壓側(cè)需同時進行，禁止只從高壓側(cè)進行，渦旋盤軸向密封會導致制冷劑存留在低壓側(cè)。
2）、焊接作業(yè)時，為了不使 銅管內(nèi)壁生成氧化膜，必須通入氮氣，氮氣通往的時間要足夠，檢驗方法為氮氣的另一出口放置一點燃的香頭或煙頭，如香頭熄滅，則說明系統(tǒng)內(nèi)的空氣都排空，這 時才可以進行焊接操作。
3）、由于渦旋式壓縮機的使用要求較高，禁止在更換壓縮機或其他零件時將壓縮機作為真空泵來排空外機管路中的空氣，否則將燒毀壓縮機，必 須使用真空泵來抽真空。
4）、系統(tǒng)在維修內(nèi)機收氣時，不許將系統(tǒng)內(nèi)的壓力降到真空狀態(tài)，只可將系統(tǒng)內(nèi)的壓力操持在表壓0、03MP以上，否則會導致壓縮機吸入側(cè)渦旋盤軸向密封形成真空，操作不當會損壞壓縮機。
16、采用渦旋式壓縮機的空調(diào)器移機時需要注意哪些事項
渦旋式壓縮機在移機回收制冷劑時容易損壞，原因在于回收制冷劑時間太長，壓縮機長時間在真空狀態(tài)下運行，壓縮比大，壓縮機溫度急升，造成燒毀。因此， 回收制冷劑時間不超過3分鐘；或觀察低壓表的變化，當?shù)蛪罕碇冈?、03Mpa~0、05Mpa時，再抽20~30秒即可；或在回收過程中異常聲音后不超 過20秒即關機。
移機重裝后，試機運行時，需檢查低壓，以查明是否需要加氟，低壓視氣候、溫度不同控制在0、45Mpa~0、53Mpa之間。
17、空調(diào)器壓縮機過載保護器有哪幾種類型？
空調(diào)器壓縮機過載保護器主要有2種類型：
⑴外部過載保護器
外部過載保護器是通過彈簧卡子將它緊貼在壓縮機的外殼上的。它串接在全電流通過的共用線上 （如是三相壓縮機應接在三線中的兩線上）。當壓縮機超負荷運行或空調(diào)器運行時的環(huán)境溫度超過43℃或壓縮機停機后不到3min再次啟動時，過載保護器就切 斷電流，使壓縮機停止運行。
外部過載保護器的內(nèi)部由雙金屬圓盤（雙金屬片）、接點、接線端子溫升試驗機和發(fā)熱絲等組成。在耐熱樹脂基座內(nèi)裝有發(fā)熱絲和雙金 屬圓盤（有的過載保護器內(nèi)只裝雙金屬圓盤，沒裝發(fā)熱器）。
當過流或過熱時，雙金屬圓盤發(fā)熱而產(chǎn)生變形，使接點斷開，切斷電流，起到保護壓縮機電動機的作 用。當雙金屬圓盤逐漸冷卻降溫，恢復原狀后，接點閉合，接通電流，使壓縮機恢復工作。
⑵埋置式過載保護器
埋置式過載保護器的結構，它的感溫元件直接感受 電動機繞組的溫升。當繞組溫升高于某一值后，它就將電路切斷，使壓縮機停止工作。當繞組溫度降到正常值后，保護器又接通電源，使壓縮機恢復工作。
18、壓縮機的保護有哪些？
空調(diào)器壓縮機是制冷系統(tǒng)中最關鍵的部件，當電源電壓異?；蚴褂铆h(huán)境惡劣，常會造成壓縮機超負荷運行，如果沒有保護器件對其保護，壓縮機電動機將被燒毀，目前常用的保護器件有以下幾種形式：
⑴過載保護器
主要用于壓縮機電動機的過電流和過熱保護。過載保護器的外殼與壓縮機殼體表面緊貼。用于單相壓縮機電動機 時，保護器應串接在全電流通過的共用線上；用于三相壓縮機電動機時，保護器應串接在三相線中的兩條線路上。
⑵內(nèi)部保護器
主要用于單相壓縮機電動機上，串 接在壓縮機內(nèi)部電動機的繞組共同線上，對壓縮機電動機進行過電流保護。
⑶熱繼電器
主要用于三相壓縮機電動機的線路過電流保護。其兩組線圈串接在三相線路 中的兩相上。當過載電流流過時并達到一定的時間后，其保護開關斷開。
⑷反相防止器
主要用于三相旋轉(zhuǎn)式壓縮機電動機，保護三相供電電源的相序，以防止壓縮 機旋轉(zhuǎn)方向反相。此外，還具有缺相保護功能。
19、空調(diào)器壓縮機過載保護器是如何工作的？
一般過載保護器都具有啟動和運行2個方面的保護功能。
當壓縮機啟動時，由于機械故障使轉(zhuǎn)子“軋煞”，電流迅速上升，當電流超過啟動電流額定值時，保護 器接點跳開，切斷電流，避免了電動機啟動繞組的燒毀。
在壓縮機正常運行時，由于外界原因造成溫升過高或電流允許值時，保護器接點也會跳開，切斷電源，避免 了電動機運行繞組的燒毀。
20、過載保護器常見的故障有哪些？原因是什么？如何進行檢查和修理？
過載保護器常見的故障有：
電熱絲燒斷、接點燒損、雙金屬片內(nèi)應力發(fā)生變化后接點斷開不能復位、內(nèi)埋式過載保護器絕緣損壞和觸點失靈等。
造成過載的原因有：
⑴電源電壓過低、三相電壓的對稱性差。
⑵壓縮機電動機延長時間低速運行。
⑶壓縮機電動機長期低電壓帶負荷運行。
⑷壓縮機電動機冷卻介質(zhì)通路受阻。
⑸使 用環(huán)境溫度過高。
檢查過載保護器可用萬用表進行。在正常情況下，應有幾十歐的電阻值，若電阻值為無窮大，說明該過載保護器斷路。
過載保護器發(fā)生故障后，除接觸不良、接點粘連可以修復外，其他故障一般不作修理，只作調(diào)換更新處理。
內(nèi)埋式過載保護器發(fā)生故障后，一般難以修理，也不易調(diào)換，只有連同壓縮機一起進 行更換。
在三相壓縮機電動機中，使用的三相過載保護器大多為雙金屬片式。雙金屬片元件與壓縮機的接觸器線圈及低壓（24V）線路相串聯(lián)。電加熱絲與壓縮機 的觸器及電動機接頭相串聯(lián)（在電源電路中）。當金屬片感受到過熱或過流時，雙金屬片均可將縮機電動機電路開切斷。
21、什么是壓縮機的液擊？
空調(diào)器在正常的工作情況下，壓縮機吸回的是制冷劑蒸氣而不是液體，但由于制冷劑量充注過多或膨脹閥調(diào)節(jié)流量過大，使制冷劑在蒸發(fā)器中沒有完全蒸發(fā)，致 使制冷劑以濕蒸氣或液態(tài)被壓縮機吸回，造成壓縮機的液擊。
它會導致閥片、閥板、活塞被擊壞破損，嚴重時連桿也可能變形。發(fā)生液擊時，壓縮機會發(fā)出異常的聲 音，同時，也會發(fā)生振動。
如果制冷系統(tǒng)中制冷劑過多或冷凍油充入量過多，都會發(fā)生液擊?？照{(diào)器的蒸發(fā)器通風不良，冷量帶不走會使蒸發(fā)器結霜或結冰，從而導 致低壓壓力過低，也會造成壓縮機外殼結霜而導致液擊。
