浦東開發(fā)開放28年來，

經(jīng)歷了翻天覆地的變化。

機(jī)場、鐵路、磁懸浮、地鐵的建設(shè)

提升了浦東發(fā)展的速度。

今年浦東還有哪些在建以及規(guī)劃中的交通工程呢？

這又將帶來什么變化呢？

浦東機(jī)場是中國民航三大復(fù)合門戶樞紐之一，為4F級(jí)民用機(jī)場。 2017年上海浦東機(jī)場旅客吞吐量首次突破7000萬人次，成為北京、香港之后，我國第三座跨過這一臺(tái)階的機(jī)場。

浦東機(jī)場三期擴(kuò)建也是浦東2018年將要推進(jìn)的重大交通工程項(xiàng)目。浦東機(jī)場三期建設(shè)的主體工程——南衛(wèi)星廳已經(jīng)于2017年結(jié)構(gòu)封頂。該衛(wèi)星廳總建筑面積62.2萬平方米，總投資206億元，由兩座相連的S1和S2組成，形成工字型整體構(gòu)型。衛(wèi)星廳設(shè)有83座各類登機(jī)橋固定端，可以根據(jù)航空公司不同機(jī)型組合運(yùn)營需要，提供從89個(gè)到125個(gè)大小不等的近機(jī)位，能使浦東機(jī)場近機(jī)位率上升到70%以上，大大提升樞紐服務(wù)品質(zhì)。浦東機(jī)場衛(wèi)星廳將與現(xiàn)有T1、T2形成“航站樓+衛(wèi)星廳”一體化運(yùn)營模式，與T1、T2主樓通過旅客捷運(yùn)系統(tǒng)連接。

此外，浦東國際機(jī)場第五跑道工程也在迅速推進(jìn)。這條跑道將一并服務(wù)浦東機(jī)場與毗鄰機(jī)場的中國商飛總裝基地，同時(shí)擔(dān)負(fù)起機(jī)場航班起降和中國商飛國產(chǎn)大飛機(jī)試飛、交付的重任。

滬通鐵路北起寧啟鐵路的南通站，途徑通州、海門、常熟、太倉進(jìn)入上海市，進(jìn)入上海后東線（二期）經(jīng)嘉定區(qū)、寶山區(qū)，穿越黃浦江進(jìn)入浦東新區(qū)，接軌于浦東鐵路I期工程四團(tuán)站。全長111.8公里，共設(shè)6個(gè)車站。

2016年9月，上海市規(guī)土局曾對(duì)“滬通鐵路二期專項(xiàng)規(guī)劃調(diào)整”進(jìn)行公示，明確上海東站位于祝橋鎮(zhèn)，為10站臺(tái)22線，將是上海的第四個(gè)高等級(jí)火車站，規(guī)模僅次于虹橋火車站。主要辦理滬通、沿江、滬乍杭方向的始發(fā)終到車，預(yù)計(jì)每日開行120對(duì)以上。

上海東站主體位于上海高速（G1501)以東，申嘉湖高速（S32）以北，機(jī)場河以西，聞居路以南，金亭公路以北，現(xiàn)在的香格里拉路，規(guī)劃10臺(tái)22線（含正線），規(guī)劃控制規(guī)模約46公頃。

上海東站將與機(jī)場快線無縫并站，旅客能快速到達(dá)浦東機(jī)場、迪士尼樂園、中心城區(qū)及虹橋樞紐，成為可與虹橋比肩的浦東綜合交通樞紐。

今年2月，13號(hào)線二、三期全線區(qū)間貫通，軌道施工進(jìn)入施工階段。目前全線正在進(jìn)行短軌焊接施工作業(yè)，預(yù)計(jì)5月底前全線軌道貫通，年內(nèi)通車試運(yùn)營。

13號(hào)線二期工程（浦東段）全長10公里，設(shè)長清路站、成山路站、東明路站、華鵬路站、下南路站、北蔡站、陳春路站、蓮溪路站、華夏中路站共9座車站。13號(hào)線三期工程為華夏中路——張江路站，線路長度5.254km，設(shè)中科路站、學(xué)林路站、張江路站3座站。

　預(yù)計(jì)完成時(shí)間：2020年

14號(hào)線線路走向?yàn)椋杭味ǚ怃骸馨补贰~川路—武寧路—萬航渡路—華山路—長樂路—金陵路—人民路—新永安路—過黃浦江—花園石橋路—陸家嘴東路—浦東大道—云山路—錦繡東路—浦東桂橋路站。全線全長約38.514公里，共設(shè)車站31座，全部為地下線。其中6站6區(qū)間（浦東南路站~龍居路站）與東西通道工程合體共建。設(shè)封浜車輛段和金橋停車場。

18號(hào)線工程始于寶山區(qū)長江南路站，終于浦東新區(qū)的航頭鎮(zhèn)。全長約36公里，將建設(shè)26座車站，全部為地下線路，沿線經(jīng)過寶山區(qū)、楊浦區(qū)、浦東新區(qū)等3個(gè)區(qū)。 18號(hào)線建成后，將對(duì)支持五角場城市副中心、航頭大型保障住房社區(qū)等重要區(qū)域的開發(fā)建設(shè)，增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)換乘功能有重要意義。同時(shí)作為重要的越江線，對(duì)緩解越江客流也有著積極的作用。

近日，上海申通地鐵集團(tuán)發(fā)布稱：18號(hào)線御橋站主體結(jié)構(gòu)已于4月15日封頂。18號(hào)線一期工程已全面進(jìn)入土建施工階段，26座車站全部開工，其中7座車站已結(jié)構(gòu)封頂。

　建設(shè)進(jìn)度：正在規(guī)劃中

19號(hào)線從寶山吳淞至閔行華濟(jì)路，全長約44公里，通過兩次穿越黃浦江，經(jīng)過浦東南路、雪野路、濟(jì)明路一線，南北向縱貫新區(qū)的中心城區(qū)。

工程西起江楊北路，東至牡丹江路，全長約4.2公里，設(shè)計(jì)車速100公里/小時(shí)，雙向六車道。這條越江隧道是上海市郊環(huán)線（G1501）閉合工程的越江節(jié)點(diǎn)，2019年建成后，可連接郊環(huán)線寶山段和外環(huán)線浦東段。

走向：浦東——楊浦

預(yù)計(jì)完成時(shí)間：2020年

江浦路越江隧道工程總體呈南北走向，北起楊浦區(qū)江浦路、龍江路，經(jīng)江浦路、丹東路后穿越黃浦江到浦東新區(qū)，順民生路向南至商城路，全長2.28千米，隧道以盾構(gòu)方式穿越黃浦江。江浦路越江隧道建設(shè)規(guī)模雙向4車道，道路等級(jí)為城市次干路，設(shè)計(jì)速度40千米/小時(shí)。計(jì)劃2020年建成通車。