浦東機(jī)場(chǎng)是中國(guó)民航三大復(fù)合門戶樞紐之一，為4F級(jí)民用機(jī)場(chǎng)。 2017年上海浦東機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量首次突破7000萬(wàn)人次，成為北京、香港之后，我國(guó)第三座跨過(guò)這一臺(tái)階的機(jī)場(chǎng)。

△浦東機(jī)場(chǎng)南衛(wèi)星廳效果圖

浦東機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建也是浦東2018年正在推進(jìn)的重大交通工程項(xiàng)目。浦東機(jī)場(chǎng)三期建設(shè)的主體工程——南衛(wèi)星廳已經(jīng)于2017年結(jié)構(gòu)封頂。該衛(wèi)星廳總建筑面積62.2萬(wàn)平方米，總投資206億元，由兩座相連的S1和S2組成，形成工字型整體構(gòu)型。衛(wèi)星廳設(shè)有83座各類登機(jī)橋固定端，可以根據(jù)航空公司不同機(jī)型組合運(yùn)營(yíng)需要，提供從89個(gè)到125個(gè)大小不等的近機(jī)位，能使浦東機(jī)場(chǎng)近機(jī)位率上升到70%以上，大大提升樞紐服務(wù)品質(zhì)。浦東機(jī)場(chǎng)衛(wèi)星廳將與現(xiàn)有T1、T2形成“航站樓+衛(wèi)星廳”一體化運(yùn)營(yíng)模式，與T1、T2主樓通過(guò)旅客捷運(yùn)系統(tǒng)連接。

此外，浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)第五跑道工程也在迅速推進(jìn)。這條跑道將一并服務(wù)浦東機(jī)場(chǎng)與毗鄰機(jī)場(chǎng)的中國(guó)商飛總裝基地，同時(shí)擔(dān)負(fù)起機(jī)場(chǎng)航班起降和中國(guó)商飛國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)試飛、交付的重任。

△滬通鐵路二期規(guī)劃調(diào)整示意圖

滬通鐵路北起寧啟鐵路的南通站，途徑通州、海門、常熟、太倉(cāng)進(jìn)入上海市，進(jìn)入上海后東線（二期）經(jīng)嘉定區(qū)、寶山區(qū)，穿越黃浦江進(jìn)入浦東新區(qū)，接軌于浦東鐵路I期工程四團(tuán)站。全長(zhǎng)111.8公里，共設(shè)6個(gè)車站。

2016年9月，上海市規(guī)土局曾對(duì)“滬通鐵路二期專項(xiàng)規(guī)劃調(diào)整”進(jìn)行公示，明確上海東站位于祝橋鎮(zhèn)，為10站臺(tái)22線，將是上海的第四個(gè)高等級(jí)火車站，規(guī)模僅次于虹橋火車站。主要辦理滬通、沿江、滬乍杭方向的始發(fā)終到車，預(yù)計(jì)每日開(kāi)行120對(duì)以上。

上海東站主體位于上海高速（G1501)以東，申嘉湖高速（S32）以北，機(jī)場(chǎng)河以西，聞居路以南，金亭公路以北，現(xiàn)在的香格里拉路，規(guī)劃10臺(tái)22線（含正線），規(guī)劃控制規(guī)模約46公頃。

上海東站將與機(jī)場(chǎng)快線無(wú)縫并站，旅客能快速到達(dá)浦東機(jī)場(chǎng)、迪士尼樂(lè)園、中心城區(qū)及虹橋樞紐，成為可與虹橋比肩的浦東綜合交通樞紐。

今年2月，13號(hào)線二、三期全線區(qū)間貫通，軌道施工進(jìn)入施工階段。目前全線正在進(jìn)行短軌焊接施工作業(yè)，預(yù)計(jì)5月底前全線軌道貫通，年內(nèi)通車試運(yùn)營(yíng)。

13號(hào)線二期工程（浦東段）全長(zhǎng)10公里，設(shè)長(zhǎng)清路站、成山路站、東明路站、華鵬路站、下南路站、北蔡站、陳春路站、蓮溪路站、華夏中路站共9座車站。13號(hào)線三期工程為華夏中路——張江路站，線路長(zhǎng)度5.254km，設(shè)中科路站、學(xué)林路站、張江路站3座站。

△“上海軌道交通14號(hào)線工程金園五路站（附屬設(shè)施）”規(guī)劃設(shè)計(jì)方案

14號(hào)線線路走向?yàn)椋杭味ǚ怃骸馨补贰~川路—武寧路—萬(wàn)航渡路—華山路—長(zhǎng)樂(lè)路—金陵路—人民路—新永安路—過(guò)黃浦江—花園石橋路—陸家嘴東路—浦東大道—云山路—錦繡東路—浦東桂橋路站。全線全長(zhǎng)約38.514公里，共設(shè)車站31座，全部為地下線。其中6站6區(qū)間（浦東南路站~龍居路站）與東西通道工程合體共建。設(shè)封浜車輛段和金橋停車場(chǎng)。

18號(hào)線工程始于寶山區(qū)長(zhǎng)江南路站，終于浦東新區(qū)的航頭鎮(zhèn)。全長(zhǎng)約36公里，將建設(shè)26座車站，全部為地下線路，沿線經(jīng)過(guò)寶山區(qū)、楊浦區(qū)、浦東新區(qū)等3個(gè)區(qū)。

18號(hào)線建成后，將對(duì)支持五角場(chǎng)城市副中心、航頭大型保障住房社區(qū)等重要區(qū)域的開(kāi)發(fā)建設(shè)，增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)換乘功能有重要意義。同時(shí)作為重要的越江線，對(duì)緩解越江客流也有著積極的作用。

△18號(hào)線浦東段車站

近日，上海申通地鐵集團(tuán)發(fā)布稱：18號(hào)線御橋站主體結(jié)構(gòu)已于4月15日封頂。18號(hào)線一期工程已全面進(jìn)入土建施工階段，26座車站全部開(kāi)工，其中7座車站已結(jié)構(gòu)封頂。

19號(hào)線從寶山吳淞至閔行華濟(jì)路，全長(zhǎng)約44公里，通過(guò)兩次穿越黃浦江，經(jīng)過(guò)浦東南路、雪野路、濟(jì)明路一線，南北向縱貫新區(qū)的中心城區(qū)。

21號(hào)線一期從國(guó)際旅游度假區(qū)至東靖路，全長(zhǎng)約28公里，將主要服務(wù)迪士尼、張江、金橋等區(qū)域。

機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線從虹橋樞紐至鐵路東站樞紐，主要服務(wù)于虹橋樞紐、三林南、張江科學(xué)城、迪士尼、鐵路東站等，全長(zhǎng)約68公里，運(yùn)行時(shí)間在40分鐘左右。

崇明線從浦東金橋至崇明陳家鎮(zhèn)，全長(zhǎng)約47公里，主要服務(wù)節(jié)點(diǎn)包括金橋、曹路、長(zhǎng)興島、陳家鎮(zhèn)等。

工程西起江楊北路，東至牡丹江路，全長(zhǎng)約4.2公里，設(shè)計(jì)車速100公里/小時(shí)，雙向六車道。這條越江隧道是上海市郊環(huán)線（G1501）閉合工程的越江節(jié)點(diǎn)，2019年建成后，可連接郊環(huán)線寶山段和外環(huán)線浦東段。

△周家嘴路越江隧道施工現(xiàn)場(chǎng)圖

周家嘴路越江隧道新建工程起于浦西周家嘴路——內(nèi)江路交叉口，沿周家嘴路向東連續(xù)下穿軍工路中環(huán)線、上海理工大學(xué)、復(fù)興島、黃浦江及東運(yùn)船舶有限公司后，在浦東萊陽(yáng)路東西兩側(cè)先后接地，接入東靖路，終于張楊北路交叉口。路線全長(zhǎng)約4.45公里，雙向4車道。

江浦路越江隧道工程總體呈南北走向，北起楊浦區(qū)江浦路、龍江路，經(jīng)江浦路、丹東路后穿越黃浦江到浦東新區(qū)，順民生路向南至商城路，全長(zhǎng)2.28千米，隧道以盾構(gòu)方式穿越黃浦江。江浦路越江隧道建設(shè)規(guī)模雙向4車道，道路等級(jí)為城市次干路，設(shè)計(jì)速度40千米/小時(shí)。計(jì)劃2020年建成通車。

銀都路隧道，就是原先大家熟悉的蘆恒路隧道。銀都路越江隧道位于外環(huán)線徐浦大橋南側(cè)，主要分流外環(huán)線溆浦大橋的交通量，為區(qū)域中短距離越江交通服務(wù)，浦西段接銀都路，浦東段接蘆恒路?？傞L(zhǎng)約5.0千米，其中越江隧道段長(zhǎng)約2.76千米。隧道主線為雙向6車道，東西兩端均采用兩級(jí)出入口方式。同步實(shí)施排水、綠化、交通標(biāo)志標(biāo)線及其他附屬工程。建成后是聯(lián)系松江、閔行、徐匯、浦東新區(qū)周邊發(fā)展地區(qū)的交通性干道。

龍水南路越江隧道工程西起自龍水南路-喜泰路交叉口；北線東至海陽(yáng)西路-耀龍路交叉口；南線東至高青西路-耀龍路交叉口。其中，北線總長(zhǎng)約2.3公里，南線總長(zhǎng)約2.3公里。隧道將采用雙向4車道規(guī)模，規(guī)劃等級(jí)為城市次干路，設(shè)計(jì)時(shí)速40公里。建成通車后，驅(qū)車10分鐘可從前灘直達(dá)南站。