近日，美軍跟波音與貝爾公司簽訂了巨額軍售合同，后者將為美國海軍，空軍以及海軍陸戰(zhàn)隊和日本提供58架V-22魚鷹傾轉(zhuǎn)旋翼直升機。其中有海軍陸戰(zhàn)隊14架MV-22B，美國空軍1架CV-22B，給日本政府的4架MV-22B，還有提供給海軍替換“灰狗”運輸機的39架CMV-22B。在以前，魚鷹可是“超支”“浪費”“失敗”的代言詞，是被美國國會強行保護下來的，是美國軍用航空器研發(fā)中最坎坷的一個型號。

美國在上世紀(jì)40年代末就開始對傾轉(zhuǎn)旋翼機進行研究了，經(jīng)歷了數(shù)十年研制了40多種型號后的1981年，XV-15原型機在巴黎航展公開亮相。1983年開展對V-22的初步設(shè)計，1985年正式命名魚鷹，經(jīng)過一系列測試之后，在1997年5月7日首架MV-22B開始生產(chǎn)，1999年交付給海軍陸戰(zhàn)隊進行測試。在經(jīng)歷過慘烈墜機記錄和數(shù)十人傷亡的測試之后，其終于在2005年進入全速生產(chǎn)階段。該機機組成員2名，長17.5米，寬14米，可搭載24名全副武裝的士兵，最大起飛重量達到了2.75噸，最大飛行速度510千米每小時，最大升限8000米，未掛油箱時航程為1600千米，外掛油箱則高達3850千米，進行空中加油可以直接跨越大西洋飛抵歐洲。

“魚鷹”直升機最大的特點就是可變向旋翼。這讓它不僅可以垂直起降，還可以在空中擁有其他直升機無法比擬的飛行速度。該機機型在完成最后修正后，其指標(biāo)已經(jīng)遠遠高于美國海軍陸戰(zhàn)隊的指標(biāo)，尤其是在運輸距離上比指標(biāo)提高了一半，同時在遠距離投送上更加節(jié)省時間。該機一共有5種衍生型號，分別是CV-22A空軍陸基型，MV-22B海軍陸戰(zhàn)隊型號，CV-22B美國特種作戰(zhàn)司令部型，HV-22B美國海軍支援型以及SV-22海軍反潛型。該機發(fā)生嚴(yán)重的墜機事故，主要是因為發(fā)動機和飛行控制系統(tǒng)可靠性低的問題，以及對當(dāng)時未知的航空力學(xué)探索所發(fā)生的。

在解決了一系列問題之后，“魚鷹”直升機成為了美軍當(dāng)中故障率最低的直升機（2011年美軍海軍陸戰(zhàn)隊表示，MV-22在過去十年每個飛行小時所發(fā)生的事故率只有前者飛行機隊平均事故發(fā)生率的一半，成為海軍陸戰(zhàn)隊中事故發(fā)生率最低的直升機）。“魚鷹”直升機的短距起飛能力也十分出色，在地面起飛采用滑跑起飛，可以節(jié)省相當(dāng)燃油。由于出色的飛行能力和優(yōu)異的航程，該機將會成為美國海軍陸戰(zhàn)隊的主力投送理論，可以更遠更快的向目標(biāo)投送美國軍隊，將改變美軍的作戰(zhàn)理念，將快速反應(yīng)能力進一步擴大！