有水的地方就有橋，有橋的地方就有故事。作為空間建筑，橋接駁兩岸，讓兩地得以往來；作為文化思維，橋聯(lián)結(jié)人心，讓思想得以碰撞。橋重構(gòu)了空間關(guān)系，也為時間和自然的長河留下標(biāo)注。在重慶北碚，橋除了聯(lián)通兩地，更點綴自然風(fēng)光，成就北碚靚麗的城市美景。

航拍“六橋疊翠”美景。首席記者雷其霖攝

北碚是一座橋梁上的城市。從“小橋流水人家”的小橋到“長橋壓水平”的跨江大橋，橋如滿天星辰，點綴北碚全境。特別是在嘉陵小三峽區(qū)域，橋更是層疊交錯，多達(dá)十余座，在觀音峽河段，更有六橋集中處，形成“六橋疊翠”的奇景。

嘉陵江北碚段，一公里范圍內(nèi)，“擠”著六座大橋。首席記者雷其霖攝

北碚區(qū)嘉陵江觀音峽段，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，朝陽橋及其復(fù)線橋、襄渝鐵路嘉陵江大橋及其復(fù)線橋、蘭渝鐵路大橋、遂渝鐵路大橋六座大橋交錯層疊，將嘉陵碧波與蒼翠群山的風(fēng)景有序分割開來，勾勒出一道壯麗風(fēng)景。

這六道橋梁，都生動展示了“橋都”重慶的變化。

嘉陵江六橋近景。北碚宣傳部供圖華龍網(wǎng)發(fā)

“六橋”最早修建的老朝陽橋，落成于1972年，該橋長233.2米，是當(dāng)時嘉陵江北碚段的第一座大橋,曾享有“亞洲第一吊橋”的美譽。30多年來，朝陽大橋一直承擔(dān)著重慶北碚南北唯一的交通大動脈作用。2007年，由于橋梁設(shè)計荷載等級低，經(jīng)過多年運營，朝陽大橋已出現(xiàn)不同程度病害，最終封閉停運。

2011年，老朝陽橋的“接班人”朝陽新橋建設(shè)完畢，位于原朝陽橋上游100米處的觀音峽峽口觀景臺處。朝陽新橋南與國道212線相接，北與省道儀北路銜接，為雙向四車道，朝陽新橋的建成解決北碚老朝陽吊橋存在的交通安全隱患，而過往車輛也無需繞道碚東大橋了。

橋、山、水構(gòu)成了一幅奇妙畫卷。首席記者雷其霖攝

與老朝陽橋同樣久遠(yuǎn)的，還有襄渝鐵路K788+487北碚嘉陵江大橋。該橋在1970年便竣工。襄渝鐵路北碚嘉陵江大橋為單線設(shè)計，全長337.92米，該橋可以說是襄渝鐵路上的一處經(jīng)典，也是襄渝鐵路這座“橋梁博物館”中716座橋梁的代表作。

相比總長916公里的老襄渝鐵路，新修建的襄渝二線鐵路減少了許多彎道，線路里程也縮為507公里。而襄渝鐵路K788+487北碚嘉陵江大橋的也有了“后輩”，那就是平行線路上的襄渝鐵路二線北碚嘉陵江大橋。

晴天時，“六橋疊翠”的風(fēng)景格外美麗。首席記者雷其霖攝

“六橋”中還有一對特殊的雙子橋，那就是緊靠一起的蘭渝鐵路橋和遂渝鐵路橋。遂渝鐵路橋是遂渝鐵路全線重點控制性工程之一，它是迄今中國鐵路跨度及高度最大的混凝土箱梁橋。而2015年通車的蘭渝鐵路橋是六橋中最新的一座，也是“渝新歐”國際大通道進(jìn)出重慶的節(jié)點。

這六座橋，把重慶和成都、川北、湖北和甘肅連接起來，讓來自天南地北的人與物在北碚交匯，誕生出一個個故事。如今的北碚依舊在發(fā)展，串起蔡家、禮嘉兩組團(tuán)的“蔡家大橋”也正在建設(shè)之中。橋無法延伸，但每一座橋，都承載著北碚無限延伸的未來。