重慶北碚區(qū)的江陵江上，從溫塘峽到觀音峽的不到3公里的江面上，居然修建了8座跨江大橋，其中有四座鐵路橋，四座公路橋，這種密集程度，不僅國內(nèi)難見，幾遍在國際上，也是極為罕見的，重慶真的不愧為名副其實中國橋都啊！

今天小編就帶著大家來一起領(lǐng)略一下北碚嘉陵江上著名的八橋疊翠的盛景吧！欣賞八橋疊翠的最佳地點就是北碚的雞公山上，這里有個專門的觀景平臺就叫“八橋疊翠”，名字頗具詩情畫意，不過這里的景色也的確配得上這樣的名字。

從觀景臺上登高望遠(yuǎn)，嘉陵江的峽谷之間的江面上，八座大橋依次排列，之間相隔的非常近，兩岸懸崖峭壁，下面江水滔滔，一片翠綠，層層疊疊的鋪向遠(yuǎn)方，八橋疊翠，確實形象。

如果你想要更加清晰的多角度地欣賞著八座大橋，僅僅站在觀景平臺上是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，下面就請大家跟著我的無人機(jī)一起來認(rèn)識一下這八座橋吧！我們按照由近到遠(yuǎn)的順序逐個介紹一遍吧！

第一座和第二座大橋，緊緊挨在一起，這是鐵路橋，第一座是渝遂鐵路橋，重慶到達(dá)遂寧的，看，剛好一輛火車途經(jīng)橋梁！第二座是蘭渝鐵路的桐子林鐵路大橋，這可是一座2015年開通的新橋！兩座大橋比翼雙飛，像是一對攜手前行的情侶一般。

第三座也是一座鐵路橋，渝襄鐵路鋼架大橋，從重慶到湖北襄樊的鐵路要途經(jīng)此橋，這座大橋三線修建于三線建設(shè)時期，距離現(xiàn)在還是有些年頭了；第四座則是襄渝鐵路二線的北碚嘉陵江大橋，主要跑貨運火車使用，運氣挺好的，遠(yuǎn)遠(yuǎn)就排到一條長蛇般的貨運火車從橋上飛馳而過，汽笛長鳴！

第五座大橋，叫作朝陽大橋，這里我們要多花一點筆墨來詳細(xì)的介紹一下這座大橋，因為它很特殊，為什么呢？這座大橋修建于1969年，當(dāng)年完全是靠著人工一點點的，耗時三年才修建而成，當(dāng)時是亞洲第一斜拉式吊橋！

除此之外，朝陽大橋還是北碚嘉陵江段最早的一座跨江大橋， 是北碚唯一的南北連通的交通咽喉要道，隨著歲月的流逝，這座大橋也走完了自己的使命，在2007年停止使用并封閉了下來，就這樣靜靜的矗立在江面上，像是一個年長的守望者，更像是一個見證者，看著身邊一座座新的跨江大橋的拔地而起，它見證了重慶，乃至整個中國的基礎(chǔ)建設(shè)和經(jīng)濟(jì)實力的飛速發(fā)展，日新月異！

第六座橋，新朝陽大橋，就位于朝陽大橋的上游100米左右的距離，它是一座鋼箱式提籃拱橋，它不僅成功的繼承了老朝陽大橋的名字，更是擔(dān)負(fù)起老朝陽大橋的光榮和使命，成為兩岸交通新的核心通道！

第七座大橋，是新建的北碚嘉陵江大橋，也叫碚東嘉陵江大橋；第八座大橋，則是G75北碚嘉陵江高速公路大橋，這兩個大橋則處于溫塘峽上方，距離這邊稍微有些遠(yuǎn)，但我們依然可以看到他們。

看到這里，你應(yīng)該已經(jīng)知道著八座大橋的基本情況和功能了吧，這八座跨江大橋，四座鐵路大橋，更多的是將重慶和祖國的其他地方進(jìn)行連通，四座公路橋，更多的是將北碚和重慶主城區(qū)進(jìn)行更加緊密的連通，大大方便了嘉陵江兩岸的互動往來！

那么為什么這八座大橋會集中在這一段呢，其實很簡單，主要還是考慮修建成本和難度的問題，因為從觀音峽到溫塘峽這一段主要是峽谷地形，江面窄，更適合修建跨江大橋！

怎么樣朋友們，現(xiàn)在對于橋都重慶，你是不是又有了一個更為深刻的印象和了解呢？如果你想要來到這里參觀打卡，可以直接導(dǎo)航“八橋疊翠”就可以了，具體位置是北碚區(qū)龍鳳橋街道鳳凰村元井社河口。