豐田和大眾作為世界汽車行業(yè)的兩大巨頭，它們之間的較量從未停止。說到大眾汽車，身為德系車它注重的是汽車的性能，加速性、穩(wěn)定性以及行駛質(zhì)感。而豐田作為日系則追求原始簡(jiǎn)潔，相對(duì)于德國(guó)的車性能稍有遜色，但這樣的好處在于質(zhì)量足夠穩(wěn)定。

雙方各有優(yōu)劣，那么日系和德系倒地怎么選？聽聽20年老司機(jī)怎么說！

15萬左右買日系

日系車就拿豐田為例。豐田的零部件是全世界最完整的，擁有許多自主工廠，自產(chǎn)自銷，在品質(zhì)方面有著嚴(yán)格把關(guān)。并且豐田是出了名的“慢性子”，工程師本著對(duì)技術(shù)嚴(yán)苛的態(tài)度，幾十年來作風(fēng)都很保守，特別是新技術(shù)的運(yùn)用，它們對(duì)零件的要求都是本著能開100萬公里來的，雖然有些夸張，但確實(shí)很嚴(yán)苛。所以你會(huì)發(fā)現(xiàn)，別人的車企2-3年就出一輛新車，而豐田新車總要拖個(gè)4-6年。

也正是因?yàn)樨S田“慢性子”的造車?yán)砟?，豐田才能夠成為世界上汽車技術(shù)儲(chǔ)備最強(qiáng)的品牌，幾乎每年評(píng)選最有價(jià)值的品牌它總是第一名。

不過話又說回來，豐田能成為最有價(jià)值品牌除了技術(shù)儲(chǔ)備，對(duì)成本的控制也有一手，說白了就是豐田造車?yán)麧?rùn)是最高的，同樣一輛車豐田所獲取的利潤(rùn)就比大眾和其它車企要高。

那么為什么說15萬左右買日系？這跟日系車造車?yán)砟罘植婚_，日系車造車從簡(jiǎn)，而15萬左右的車往往都是家用車，消費(fèi)者需求的是省油省心，對(duì)行駛質(zhì)感和高科技享受沒那么多高要求，比如卡羅拉和思域。卡羅拉整車底盤質(zhì)感欠佳，內(nèi)飾也都是廉價(jià)塑料，更別說隔音什么了，但跑偏偏這樣的車上個(gè)月就能打敗朗逸多得轎車銷量冠軍。

日系車如果上了30萬，其實(shí)也無非是在省油省心之上，再多了一點(diǎn)豪華舒適，比如雷克薩斯。雷克薩斯品質(zhì)可靠性沒的說，因?yàn)橹鞔蚴孢m性，所以操控性就弱了，科技感也打了折扣。對(duì)于這種級(jí)別的車來說，你不覺得始終缺了點(diǎn)什么嗎？如果說15萬只是照顧日常家用，那么30萬以上消費(fèi)者追求的不僅僅是家用，更是享受，理念需求變了。

25萬左右買德系

大家有沒有發(fā)現(xiàn)，即便豐田口碑再好，國(guó)內(nèi)銷量依舊不敵大眾。前面也說了，德系車注重的是汽車的性能，加速性、穩(wěn)定性以及行駛質(zhì)感，給人一種很高級(jí)的感覺，這往往是日系車所沒有的感覺。就拿帕薩特和凱美瑞來對(duì)比，同樣開了5年，凱美瑞雖然質(zhì)量尚可，但行駛質(zhì)感下降嚴(yán)重，底盤異響也較多，而大眾呢？雖然小毛病稍多，但質(zhì)感還行，高速穩(wěn)定性也不錯(cuò)。這就是差距。

為什么說25萬以上買德系?能夠買25萬以上車的兄弟，相信大部分都小是有成就，比較沉穩(wěn)的人。它們對(duì)車的需求不僅僅是家用，更多的是工作需求和。經(jīng)常跑高速或者見客戶，跑高速需要安全感和穩(wěn)定性，這恰恰是德系車的優(yōu)點(diǎn)，而見客戶，德系車大氣穩(wěn)重的外觀也給車主加了不少分。至于你們說德系車小毛病多，車主只需要一單子生意就能賺回來，其實(shí)也就沒那么重要了。相信看到這里，大伙也知道為什么豪華車市場(chǎng)，始終都是BBA的天下了吧。一切的一切都有其必然的道理，我們需要透過表面看到事物本質(zhì)。

以上是從車榜君個(gè)人見解，大家伙覺得有道理就琢磨琢磨，覺得沒道理就圖一樂，不落俗套，也不那么沉重。畢竟買車都要從個(gè)人實(shí)際情況出發(fā)，一切不以個(gè)人用車為需求去推薦車，都是耍流氓。