2018年12月18日，中國(guó)重汽集團(tuán)2019年商務(wù)大會(huì)在濟(jì)南召開(kāi)。中國(guó)重汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)譚旭光在大會(huì)作了題為《心無(wú)旁騖攻主業(yè) 合作共贏·邁向高端》的長(zhǎng)篇發(fā)言。一如往昔講話(huà)率直、干脆的風(fēng)格，譚旭光直接回應(yīng)了代表們關(guān)切的重汽重組、內(nèi)部整改的諸多問(wèn)題。

山東重工與中國(guó)重汽為什么實(shí)施戰(zhàn)略重組

譚旭光開(kāi)門(mén)見(jiàn)山地幽了一下默：“大家都很好奇，老譚12年前和中國(guó)重汽分家了，現(xiàn)在又回來(lái)了。為什么回來(lái)了？為什么要合作？”

譚旭光講了三個(gè)原因。

一是山東省委省政府、濟(jì)南市委市政府推進(jìn)高質(zhì)量新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換、實(shí)現(xiàn)全省資源高效配置的需要。

譚旭光說(shuō)，這不是心血來(lái)潮，是經(jīng)過(guò)了慎重考慮，這是山東省委省政府實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的一項(xiàng)重大決策。目的是加快推動(dòng)山東裝備制造業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，提升綜合集成水平，打造一流的制造業(yè)創(chuàng)新中心和高端裝備制造基地。

二是推動(dòng)我國(guó)商用車(chē)參與全球競(jìng)爭(zhēng)的需要。

譚旭光分析，站在全球的視角，全球商用車(chē)產(chǎn)業(yè)整合已經(jīng)基本完成。戴姆勒、沃爾沃、大眾商用車(chē)旗下都有若干品牌。全球商用車(chē)產(chǎn)業(yè)整合是大勢(shì)所趨，三大巨頭在歐美日整合已經(jīng)完成。完成之后就一定要跑到中國(guó)來(lái)，因?yàn)橹袊?guó)是全球最大的市場(chǎng)。這是一個(gè)新的課題，中國(guó)企業(yè)必將參與全球競(jìng)爭(zhēng)，參與全球資源整合，做優(yōu)做強(qiáng)品牌。

三是應(yīng)對(duì)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)全面開(kāi)放新形勢(shì)的需要。

譚旭光在發(fā)言中梳理了近期中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策的變化：國(guó)家計(jì)劃五年分三步放開(kāi)汽車(chē)行業(yè)外資股比限制——2018年取消專(zhuān)用車(chē)、新能源汽車(chē)外資股比限制，2020年取消商用車(chē)外資股比限制，2022年取消乘用車(chē)外資股比限制和合資企業(yè)不超過(guò)兩家的限制。這是國(guó)家對(duì)外開(kāi)放的大戰(zhàn)略。

談到外資進(jìn)入門(mén)檻放開(kāi)后的商用車(chē)行業(yè)形勢(shì)，譚旭光指出，少數(shù)幾家做優(yōu)做強(qiáng)，成為在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)具有很強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的跨國(guó)企業(yè)；部分企業(yè)將被外資收購(gòu)或重組，其中國(guó)際三大商用車(chē)集團(tuán)都想對(duì)中國(guó)企業(yè)進(jìn)行收購(gòu)重組；大部分企業(yè)存在著被淘汰出局的風(fēng)險(xiǎn)。

譚旭光還提到，隨著大數(shù)據(jù)時(shí)代的帶來(lái)和新商業(yè)模式的出現(xiàn)，投資者對(duì)商用車(chē)業(yè)務(wù)還蠢蠢欲動(dòng)，都想進(jìn)入這個(gè)行業(yè)。他警告說(shuō)，市場(chǎng)將會(huì)回答你進(jìn)入這個(gè)行業(yè)對(duì)不對(duì)。

中國(guó)重汽的主業(yè)是打造世界一流品牌

譚旭光談到對(duì)中國(guó)重汽“心無(wú)旁騖攻主業(yè)”的理解。他說(shuō)，我們要將中國(guó)重汽打造成為與戴姆勒、斯堪尼亞、奔馳、沃爾沃等國(guó)際化強(qiáng)企并駕齊驅(qū)的世界一流品牌，量不是標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)中國(guó)重汽賣(mài)到歐洲市場(chǎng)，和戴姆勒一樣的時(shí)候，這才是世界一流品牌。

譚旭光明確提出，將中國(guó)重汽打造成為中國(guó)重要的重、中、輕型全系列商用車(chē)研發(fā)制造基地，做強(qiáng)重型車(chē)，提速輕型車(chē)。但是我們要圍繞中國(guó)重汽品牌實(shí)現(xiàn)全系列商用車(chē)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。要讓我們賣(mài)重型汽車(chē)的人能夠賣(mài)全系列商用車(chē)，有更多的價(jià)值提升空間。

中國(guó)重汽已經(jīng)具備向全系列商用車(chē)轉(zhuǎn)型的條件

譚旭光在講話(huà)中，歷數(shù)了中國(guó)重汽具備向全系列商用車(chē)轉(zhuǎn)型的條件。

一是中國(guó)重汽品牌享譽(yù)全球。2018年中國(guó)重汽實(shí)現(xiàn)整車(chē)出口3.63萬(wàn)輛，占據(jù)國(guó)內(nèi)重卡出口總量的半壁江山，連續(xù)十四年穩(wěn)居國(guó)內(nèi)行業(yè)出口首位。

二是與德國(guó)曼恩公司合作，引進(jìn)了TG系列整車(chē)制造技術(shù)、MC11和MC13高端發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，在中國(guó)市場(chǎng)形成高端品牌口碑。

三是重汽輕卡歷經(jīng)7年努力，今年輕卡達(dá)到13.4萬(wàn)輛，已經(jīng)步入發(fā)展快車(chē)道。譚旭光特別提到，輕微卡在中國(guó)市場(chǎng)巨大，隨著農(nóng)村土地流轉(zhuǎn)的改革和城鄉(xiāng)結(jié)合部的發(fā)展，給輕微卡市場(chǎng)帶來(lái)了歷史性的機(jī)會(huì)。

四是經(jīng)過(guò)30年市場(chǎng)悉心耕耘，中國(guó)重汽逐步建立區(qū)域化戰(zhàn)略和品系化經(jīng)營(yíng)相結(jié)合的營(yíng)銷(xiāo)模式。譚旭光評(píng)價(jià)中國(guó)重汽的營(yíng)銷(xiāo)體系，有力支撐了中國(guó)重汽穩(wěn)居國(guó)內(nèi)行業(yè)第一梯隊(duì)，已經(jīng)打造了一個(gè)功能齊全、布局合理的經(jīng)銷(xiāo)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；一支能力強(qiáng)勁、素質(zhì)過(guò)硬的營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)；一套保障無(wú)憂(yōu)、遍布全球的“親人”服務(wù)體系，“親人”服務(wù)已經(jīng)形成了像海爾一樣的服務(wù)品牌。

實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)，中國(guó)重汽必須要改革！

譚旭光在分析了中國(guó)重汽的優(yōu)勢(shì)后，也毫不客氣地指出：“我到中國(guó)重汽4個(gè)月，意見(jiàn)是中國(guó)重汽必須要改革！”

他說(shuō)，抱殘守缺是國(guó)有企業(yè)普遍存在的問(wèn)題，干部能上不能下，員工能進(jìn)不能出，工資能高不能低。中國(guó)重汽新一屆黨委會(huì)和董事會(huì)要勇于否定自我，要在全球競(jìng)爭(zhēng)中不被淘汰，再往上跨一步，必須否定過(guò)去的“殘”和“缺”。

譚旭光坦率地指出，中國(guó)重汽的“殘”就是老國(guó)有企業(yè)普遍存在的問(wèn)題——發(fā)展生態(tài)不良。多頭領(lǐng)導(dǎo)、相互掣肘、不同聲音等情況都存在，這一點(diǎn)必須轉(zhuǎn)變。譚旭光要求，在新一屆黨委領(lǐng)導(dǎo)下，中國(guó)重汽要堅(jiān)持“一個(gè)中心”，即黨委會(huì)、董事會(huì)中心；實(shí)現(xiàn)“三個(gè)一致”，就是發(fā)展理念一致、發(fā)展目標(biāo)一致、發(fā)展行動(dòng)一致。譚旭光同時(shí)提出，要對(duì)集團(tuán)組織構(gòu)架、制造體系、運(yùn)營(yíng)機(jī)制、質(zhì)量提升、降本增效、品牌提升逐步進(jìn)行一系列的改革，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

談到中國(guó)重汽的“缺”，譚旭光認(rèn)為“缺”的是激情文化。他歷數(shù)了幾點(diǎn)：一是產(chǎn)品創(chuàng)新意識(shí)弱，技術(shù)中心整天在技術(shù)大樓關(guān)門(mén)研發(fā)，沒(méi)有走到市場(chǎng)一線(xiàn)親身體驗(yàn)客戶(hù)的需求是什么；二是市場(chǎng)反應(yīng)速度慢，你找他，他再找別人，鏈條太長(zhǎng)，很多事耽誤了；三是管理運(yùn)營(yíng)效率低，在濰柴問(wèn)題不過(guò)夜，中國(guó)重汽信息化滯后，連OA辦公平臺(tái)都沒(méi)有；四是干部員工缺激情，去年干部的收入基本都一樣，沒(méi)有干好干壞區(qū)別。

面對(duì)這些問(wèn)題怎么辦？譚旭光的意見(jiàn)是把濰柴的文化引進(jìn)來(lái)，內(nèi)容包括一是核心價(jià)值觀——客戶(hù)滿(mǎn)意是我們的宗旨；二是激情文化——不爭(zhēng)第一就是在混；三是效率文化——一天當(dāng)兩天半用；四是干部文化——約法三章、八不用。

譚旭光會(huì)上介紹了濰柴領(lǐng)導(dǎo)干部“八不用”規(guī)定：“不敢暴露問(wèn)題的干部不能用；不愿承擔(dān)責(zé)任的干部不能用；不善溝通協(xié)作的干部不能用；不會(huì)帶好隊(duì)伍的干部不能用；不求學(xué)習(xí)提升的干部不能用；不想主動(dòng)創(chuàng)新的干部不能用；不讓客戶(hù)滿(mǎn)意的干部不能用；不知心存感恩的干部不能用?！?/p>

譚旭光明確地向與會(huì)代表表示：我?guī)У牡谝粋€(gè)鋼鐵團(tuán)隊(duì)、虎狼之師就是濰柴，第二個(gè)就是陜重汽團(tuán)隊(duì)；我現(xiàn)在的目標(biāo)就是用3年時(shí)間，將中國(guó)重汽打造成新一支鋼鐵團(tuán)隊(duì)、虎狼之師！

中國(guó)重汽將給客戶(hù)和市場(chǎng)帶來(lái)什么？

    談到中國(guó)重汽將為客戶(hù)和市場(chǎng)帶來(lái)的價(jià)值，譚旭光談了五方面的預(yù)期：

——中國(guó)重汽的品牌將會(huì)更加亮麗。

希望中國(guó)重汽四大產(chǎn)品品牌不要賣(mài)成一個(gè)品牌，四個(gè)都要成為頂天立地、具有差異競(jìng)爭(zhēng)力的品牌。

——中國(guó)重汽汕德卡高端客戶(hù)群更加廣泛。

汕德卡目標(biāo)就是品牌高端化、品質(zhì)高端化、服務(wù)高端化，要讓客戶(hù)舍得花錢(qián)買(mǎi)高端品牌，價(jià)值能夠提高。

——輕卡迅速成為中國(guó)重汽的戰(zhàn)略增長(zhǎng)點(diǎn)。

輕卡已經(jīng)成為中國(guó)重汽新的增長(zhǎng)點(diǎn)，下一步要迅速成為中國(guó)重汽全系列戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的新業(yè)務(wù)，要抓住產(chǎn)業(yè)升級(jí)機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)。要緊跟市場(chǎng)趨勢(shì)，形成中國(guó)重汽特色，中國(guó)重汽中輕卡不是低價(jià)進(jìn)入，是高端價(jià)值品牌進(jìn)入。我們將協(xié)同全球資源，布局下一代產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)全系列商用車(chē)邁向高端品牌。

——輕型商用車(chē)將成為中國(guó)重汽未來(lái)戰(zhàn)略突破點(diǎn)。

我們將全面布局大Van、皮卡輕型商用車(chē)，城市物流一定會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的拐點(diǎn)，這就是我們的機(jī)會(huì)。

——重汽在全球綻放更大的品牌魅力。

中國(guó)重汽全系列商用車(chē)明年在國(guó)際市場(chǎng)上要向銷(xiāo)售5萬(wàn)輛邁進(jìn)，一定要在出口方面用中高端參與歐洲、北美的競(jìng)爭(zhēng)。賣(mài)不到美國(guó)、德國(guó)，賣(mài)到東歐可不可以？完全可以辦到。

回答客戶(hù)、市場(chǎng)和媒體關(guān)注的幾個(gè)問(wèn)題

談到此，譚旭光調(diào)侃地說(shuō)：“我們這些親愛(ài)的媒體經(jīng)常說(shuō)我忽悠，一會(huì)兒這個(gè)，一會(huì)兒那個(gè)，今天你們精準(zhǔn)地給我記下來(lái)，原樣傳播出去?！睂?duì)于業(yè)界關(guān)注的敏感問(wèn)題，譚旭光坦誠(chéng)地一一作答。

——有人說(shuō)我一手中國(guó)重汽，一手陜汽重卡，怎么辦？

我的回答是“涼辦”。沉住氣，先把小菜吃完。

中國(guó)重汽、陜重汽、濰柴原來(lái)是一個(gè)集團(tuán)，最早是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的中國(guó)重型汽車(chē)聯(lián)營(yíng)公司，然后轉(zhuǎn)型到中國(guó)重型集團(tuán)有限公司。在那個(gè)時(shí)代，我們這個(gè)集團(tuán)推行“七統(tǒng)一”，那時(shí)我剛當(dāng)濰柴廠長(zhǎng)記憶很深。我說(shuō)這個(gè)集團(tuán)遍布全國(guó)怎么“七統(tǒng)一”？最后把中國(guó)重汽集團(tuán)搞成破產(chǎn)重組。陜西重汽當(dāng)時(shí)沒(méi)有研發(fā)，沒(méi)有銷(xiāo)售，光有制造。那個(gè)時(shí)候搞不好是正常的，個(gè)人口袋都有自己的小本本，個(gè)人算個(gè)人的賬。但是2000年中國(guó)重汽破產(chǎn)重組后，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的大潮中，中國(guó)重汽和陜汽重卡都實(shí)現(xiàn)了變強(qiáng)變大，各自都形成了完整的配套體系和市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)。

未來(lái)怎么辦？很簡(jiǎn)單，各自參與全國(guó)競(jìng)爭(zhēng)、全球競(jìng)爭(zhēng)，但是我們要建立差異化的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，建立全球合資合作的優(yōu)勢(shì)，建立資源合作共享的優(yōu)勢(shì)，把這三個(gè)優(yōu)勢(shì)聚集起來(lái)，共享戰(zhàn)略資源，相互學(xué)習(xí)提升，使中國(guó)重汽和陜汽重卡共同邁向世界一流，這就是我的夢(mèng)想。

——濰柴動(dòng)力怎么辦？

“熱辦”。什么是“熱辦”？濰柴動(dòng)力具有強(qiáng)大的動(dòng)力總成優(yōu)勢(shì)，要能夠給我們的所有客戶(hù)“升溫”，創(chuàng)造更大的價(jià)值。我的理念很簡(jiǎn)單，客戶(hù)滿(mǎn)意是我們的宗旨，我們?yōu)H柴動(dòng)力20年發(fā)展成功的經(jīng)驗(yàn)，就是為全行業(yè)服務(wù)。   

過(guò)去每一個(gè)重卡企業(yè)，都把發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力總成作為自己的一個(gè)核心技術(shù)，未來(lái)一個(gè)重卡企業(yè)賣(mài)10萬(wàn)-20萬(wàn)輛，根本養(yǎng)不起全系列發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力總成的研發(fā)投入。這就是我20年前的定位，現(xiàn)在我還是這樣。也正是因?yàn)檫@個(gè)定位，我們讓全中國(guó)的110萬(wàn)輛重卡中，中國(guó)自主品牌占到了99%，國(guó)外只進(jìn)來(lái)了5000輛。我們中國(guó)人用自己的品牌打造了自己的天地。

濰柴動(dòng)力正全力推動(dòng)我國(guó)商用車(chē)挑戰(zhàn)世界一流水平，與我們的客戶(hù)、競(jìng)爭(zhēng)伙伴共同參與全球競(jìng)爭(zhēng)。我再次重申競(jìng)合理論，競(jìng)爭(zhēng)和合作是市場(chǎng)的法則，有競(jìng)爭(zhēng)、有合作，才能推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。中國(guó)重型汽車(chē)行業(yè)走到今天，能夠讓外國(guó)品牌進(jìn)不來(lái)，就是由于我們的競(jìng)合理論支撐了自主品牌占據(jù)中國(guó)市場(chǎng)99%的份額。

——中國(guó)重汽和大眾集團(tuán)的合作問(wèn)題。

現(xiàn)在大眾旗下曼恩公司持有中國(guó)重汽紅籌股“25%+1”的股份。雙方經(jīng)過(guò)10年合作，對(duì)合作成果是滿(mǎn)意的。最近我多次會(huì)見(jiàn)大眾集團(tuán)商用車(chē)CEO。9月18日雙方簽訂了未來(lái)進(jìn)一步擴(kuò)大合作的意向書(shū)。我現(xiàn)在與大眾集團(tuán)商用車(chē)CEO保持著熱線(xiàn)聯(lián)系，未來(lái)我們將共同探討更大的合作。

——未來(lái)新能源怎么辦？

濰柴動(dòng)力將全力支持中國(guó)重汽、陜汽重卡新能源商用車(chē)走在全球前列，整合資源共同打造新能源商用車(chē)動(dòng)力總成優(yōu)勢(shì)。

商用車(chē)都變成新能源不可能，但是局部地區(qū)的港口、城市部分物流車(chē)將來(lái)會(huì)采購(gòu)新能源車(chē)。濰柴愿意與合作伙伴共享新能源資源，共同提升中國(guó)重卡行業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，共同推動(dòng)能源結(jié)構(gòu)調(diào)整和藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)。濰柴將承擔(dān)氫燃料電池國(guó)家重大科研專(zhuān)項(xiàng)。

——在天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)方面走在全球前列。

濰柴將全力推廣HPDI缸內(nèi)直噴技術(shù)，讓重卡天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)氣耗在現(xiàn)有基礎(chǔ)上降低20%，2019年將完成市場(chǎng)驗(yàn)證，2020年全面進(jìn)入市場(chǎng)。明年將向市場(chǎng)投放1000輛。

——濰柴新一代柴油機(jī)動(dòng)力總成邁向世界一流。

濰柴將于2020年向社會(huì)率先推出熱效率超過(guò)50%的重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成，并實(shí)現(xiàn)商業(yè)化；將在2025年熱效率超過(guò)55%，2030年熱效率挑戰(zhàn)60%。

——高科技為重卡行業(yè)帶來(lái)了轉(zhuǎn)型的機(jī)遇。

重型汽車(chē)不用人開(kāi)是瞎忽悠，但是重型汽車(chē)智能化將是大趨勢(shì)。我希望在重型汽車(chē)智能駕駛上走在前列。

——明年重卡行業(yè)的走勢(shì)。

今年又是大年。我8月28日開(kāi)了濰柴資本市場(chǎng)業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)，摩根分析師之前說(shuō)重卡將會(huì)出現(xiàn)懸崖式下降，我說(shuō)我要是老板就炒了你，因?yàn)檫@事我馬上成網(wǎng)紅了。結(jié)果說(shuō)完之后，重卡行業(yè)一直往上回轉(zhuǎn)。他們懂什么，多來(lái)問(wèn)問(wèn)我。

我認(rèn)為中國(guó)重型汽車(chē)行業(yè)，波動(dòng)是正常的，但總體是要發(fā)展的。有人說(shuō)水陸和鐵路高速發(fā)展將取代重卡，這也是忽悠。重卡點(diǎn)對(duì)點(diǎn)服務(wù)這是用戶(hù)本質(zhì)的需要。藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，國(guó)三及以下排放的車(chē)輛將陸續(xù)被淘汰，不會(huì)出現(xiàn)2015年那樣斷崖式下滑到50-60萬(wàn)輛，將來(lái)會(huì)在90萬(wàn)輛左右進(jìn)行一段時(shí)間的調(diào)整。中國(guó)重型汽車(chē)行業(yè)具備了全球銷(xiāo)售能力，出口總量在不斷提高。國(guó)外重卡很難進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)人買(mǎi)重卡是掙錢(qián)的，享受是第二，掙錢(qián)是第一。我預(yù)計(jì)在未來(lái)可預(yù)期的十年內(nèi)，國(guó)外重卡不會(huì)超過(guò)5%左右，十年后我們?cè)賮?lái)檢驗(yàn)我這句話(huà)。

——我對(duì)“量”與“質(zhì)”的理解。

我不希望說(shuō)，一定要當(dāng)銷(xiāo)量第一，我已經(jīng)給中國(guó)重汽和陜汽重卡都說(shuō)了，把“第一”這兩個(gè)字去掉，要爭(zhēng)創(chuàng)世界一流，要成為品牌、技術(shù)、質(zhì)量世界一流。如果我能夠在我的任期內(nèi)打造中國(guó)重汽和陜汽重卡兩個(gè)世界一流，我覺(jué)得我對(duì)國(guó)人、對(duì)行業(yè)可以交代了。

由于濰柴打造了動(dòng)力總成黃金產(chǎn)業(yè)鏈，為全社會(huì)提供服務(wù)，使我們整個(gè)重型汽車(chē)行業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)與合作中實(shí)現(xiàn)共贏，推動(dòng)了我國(guó)重型汽車(chē)順應(yīng)國(guó)民日益增長(zhǎng)的需求，為此我們也拿到了中國(guó)國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，明年1月上旬要舉行頒獎(jiǎng)典禮。我們要“心無(wú)旁騖攻主業(yè)”，鋪下身子、腳踏實(shí)地，再奮斗十年，創(chuàng)世界一流。