據(jù)英媒《每日快報》12月9日報道，馬航MH370已經(jīng)失蹤4年多，最新的搜救工作進展是在印度洋接收到了飛機飛行數(shù)據(jù)記錄器發(fā)出的ping信號，但現(xiàn)在仍未找到飛行數(shù)據(jù)記錄儀。這架波音777客機于2014年3月8日在從吉隆坡飛往北京的途中失蹤，機上載有239人。一位前海軍軍官兼代達羅斯海事公司(Daedalus Maritime)董事認為，他有辦法解釋為什么一直沒有找到飛行記錄儀。

據(jù)悉，代達羅斯海事公司是一家獨立的海事運營和海洋工程咨詢公司。根據(jù)董事丹尼爾·霍蘭德（Daniel Holland）的說法，雖然檢測到的ping信號是真實的，但它們可能并非像最初認為的那樣來自附近。他聲稱水中的鹽分和不同的溫度會影響ping信號。

霍蘭德先生說：“他們不知道信號發(fā)出的時間，他們是從錄音機里接收到脈沖信號的，這是由于北印度洋和南印度洋的輻合帶聲學造成的，這意味著，由于海水的鹽度，以及海水的冷暖交匯處，數(shù)百英里外就可以探測到水下聲音，使其聽起來非常接近?！?/p>

這位前海軍軍官聲稱，這種情況對潛艇駕駛員來說是“非常普遍的問題”，尤其是在追蹤目標時。

他補充說：“潛艇駕駛員必須對水溫和鹽度進行持續(xù)的分析，以確保他們沒有追逐錯方向。”

霍蘭德認為，這就是為什么他們從未預計會在海上找到MH370殘骸的地方找到飛行數(shù)據(jù)記錄儀。不過，他堅持認為，搜尋工作應集中在印度洋北部的“北部航路”，因為他認為飛機就是在這里墜毀的。

他說：“我之所以這么說，是因為我在擔任海軍軍官多年來對潮汐和洋流的了解，我對空中交通管制理論的了解，以及我在海事情報部門工作期間每天使用大量工具和理論的經(jīng)歷。”然而，他承認他不能確定失蹤的飛機究竟發(fā)生了什么。他說：“真相可能永遠不會為人所知，也許只有百萬分之一的可能會知道?！?/p>

最近幾周，MH370失聯(lián)時機上人員的親屬和親人組成的民間組織向馬來西亞政府提交了新的證據(jù)。該組織認為，他們在不同地點發(fā)現(xiàn)了更多屬于這架飛機的殘骸，他們敦促政府根據(jù)新的證據(jù)展開新的搜索工作。