開車走高速公路去重慶，省界收費站不用再“剎一腳”。記者從四川省交通運輸廳獲悉，取消高速公路省界站在川渝兩地試點成功，12月28日下午，川渝高速公路10處省界站全部實現(xiàn)無阻斷通行。具體來說，從明天下午3點起，這10處收費站將陸續(xù)拆除或抬桿放行，小車可以完全“無感”通行。 G93成渝環(huán)線高速公路遂渝段樓房溝省界收費站拆除后 這10處收費站是：G42滬蓉高速1處、 G65包茂高速1處、G75蘭海高速1處、G85銀昆高速2處、G93成渝環(huán)線高速2處、G5012恩廣高速1處、G5013渝蓉高速1處、G5515張南高速1處。也就是四川人俗稱的：瀘（州）渝高速省界收費站、成（都）渝高速省界收費站、渝蓉高速省界收費站、遂（寧）渝高速省界收費站、南（充）渝高速省界收費站、巴（中）廣（安）渝高速省界收費站、鄰（水）墊（江）高速省界收費站、達（州）渝高速省界收費站、南（充）大（竹）梁高速省界收費站、達（州）萬（州）高速省界收費站。 需要說明的是，取消省界收費站并不等于取消高速公路收費，車輛在駛離高速公路依然需要經(jīng)過收費站并繳費。取消省界收費站也并不意味著貨運車輛就可以不接受超限超載檢查，公安、交通部門還將繼續(xù)在省界站開展值守檢查等工作，嚴查違法行為，保障道路交通安全穩(wěn)定。 長期以來，我國高速公路建設(shè)、收費、管理以省級行政區(qū)域為單元，以省界站為轉(zhuǎn)換門戶，形成了相對獨立的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)體系。截至2018年底，川渝兩地已通車高速公路10000余公里（四川7100公里，重慶3094公里），連通兩地的高速公路省界站10處，收費車道521根、擁有收費管理人員1340名。日均車流量達10余萬輛。 打破兩地高速公路區(qū)域網(wǎng)絡(luò)格局，形成高速公路“一張網(wǎng)”，今年5月，國務(wù)院常務(wù)會議研究決定，推動取消高速公路省界站。交通運輸部庚即成立專項工作組予以推動。川渝兩地積極爭取成為首批試點，集中人力物力財力，加快硬件設(shè)施建設(shè)完善。在短短3個月時間內(nèi)，全面完成聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)升級改造、PSAM卡升級更換，完成標(biāo)識站龍門架建設(shè)、省界虛擬收費站建設(shè)、5.8GHz新標(biāo)準(zhǔn)路徑標(biāo)識站建設(shè)、CPC復(fù)合通行卡采購發(fā)行更換等工作，在技術(shù)上實現(xiàn)了“分省計費、統(tǒng)一收費”。 “取消省界收費站，將提升道路通行效率，助力經(jīng)濟社會發(fā)展?！彼拇ㄊ〗煌ㄟ\輸廳高速公路管理局相關(guān)負責(zé)人表示。而且，原有站點擁堵現(xiàn)象將得到極大緩解，小汽車過站無需降速排隊繳費，每輛車平均節(jié)約近3分鐘，以2017年川渝年車流量3200萬輛計，可減少燃油消耗約160萬升，節(jié)約票據(jù)紙張1600萬張以上，減少污染物排放約100噸。 記者了解到，取消省界收費站后，車輛進出上述高速公路仍然是進站拿卡、出站還卡交費，ETC車輛的通行方式及移動支付方式也不變。10個收費站實體構(gòu)筑物，G93成渝環(huán)線高速遂渝段樓房溝站在12月27日全面拆除，其余9處將陸續(xù)拆除，但從12月28日下午3點起將陸續(xù)抬竿放行。 川渝省界收費站取消后，兩地將攜手探索聯(lián)網(wǎng)運行和應(yīng)急保障等工作。下一步，根據(jù)川渝省界收費站取消形成的經(jīng)驗，按照交通運輸部統(tǒng)一安排和規(guī)劃，還將陸續(xù)穩(wěn)步取消川黔、渝黔等相鄰省界站。（四川省交通運輸廳供圖）
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