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在許多軍迷心中， “雄貓”戰(zhàn)機是一個特別的存在， 并由此產(chǎn)生了一種叫做“貓黨” （或“貓迷”）的“物種”。 在他們的心中，無論用什么樣的詞形容“雄貓”都不為過：世上最優(yōu)美（或最帥、最漂亮、最酷……）的戰(zhàn)斗機；最喜歡的戰(zhàn)斗機，沒有之一；三代機的典范，格魯曼的經(jīng)典，變后掠翼戰(zhàn)機的極致；獨孤求敗，從無敗績；史上唯一因為太強大而被淘汰的戰(zhàn)斗機…… 注：圖片來自網(wǎng)絡(luò)，感謝原圖繪制者。 這次在扒美軍戰(zhàn)機家族譜時，發(fā)現(xiàn)這個50款飛機族譜的繪制者也對“雄貓”情有獨種，“雄貓”占了3/50——F-14A、F-14B、F-14D，所以，小編決定為“雄貓”單開一扒。 美軍50架戰(zhàn)機家族圖和表也繼續(xù)放上： 上表中的第34款、第41款、第44款分別為“雄貓”F-14A、F-14B、F-14D，本文集中介紹。
F-14是美國格魯曼公司研制的超聲速、雙發(fā)、雙座、雙垂尾、可變掠翼、重型多用途戰(zhàn)斗機，英文全稱Grumman F-14 Tomcat，中文代號“雄貓”。F-14被認為是全球第一架服役的第三代噴氣戰(zhàn)斗機；美國第一架雙垂尾噴氣式戰(zhàn)斗機；90年代美國海軍的主要海上空中優(yōu)勢戰(zhàn)斗機、艦隊防御攔截器和戰(zhàn)術(shù)空中偵察平臺。 第一架原型機XF-14于1970年12月21日首次試飛，1972年10月開始交付美國海軍艦隊試用，主要用于護航、艦隊防空，也可攜帶常規(guī)炸彈和空對空導(dǎo)彈執(zhí)行遠距遮斷或近距空中支援任務(wù)，從此，F(xiàn)-14“雄貓”開始取代F-4“鬼怪”Ⅱ成為美國海軍的主力戰(zhàn)斗機，直到后來被F/A-18E/F“大黃蜂”取代（“貓迷”心中的大痛）。據(jù)說為防部件被偷，除部分收藏進博物館外，美軍把退役的F-14“雄貓”都給銷毀了，即便是那部分被收藏進博物館的，也基本是空殼，里面的關(guān)鍵部件能摘的都摘干凈了。  “雄貓”的前任F-4J“鬼怪”Ⅱ  F-14D  “雄貓”F-14B與它的后任F/A-18E“大黃蜂”編隊飛行，照片攝于2005年，一年后的2006年，“雄貓”被“大黃蜂”取代，從美國海軍退役。 （有對比才有傷害啊，小編看這兩架戰(zhàn)機，有種小姐被丫環(huán)搶了老公的感覺） 最后的晚餐：2006年7月28日，F(xiàn)-14最后一次從“羅斯福號”航母上起飛 美國戴維斯.蒙森空軍基地集中銷毀退役F-14“雄貓”戰(zhàn)斗機 美軍官方版的F-14退役前最后一次飛行的視頻 F-14的突出特點是采用了變后掠機翼。飛行中，后掠角變化范圍為20°～68°。在艦上停放時，最大后掠角可達75°。 采用變后掠翼的好處主要有兩個，一是可改善超音速飛機的起落性能，解決高低速之間的矛盾；二是可縮小停放空間，以便在艦上使用。但缺點是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，重量有所增加。機翼的可動段裝有兩段式全翼展前緣縫翼和三段式后緣單縫襟翼。每側(cè)上翼面有3塊擾流板，可用于輔助操縱和著艦時減速。 上面三圖非常清晰地看到F-14機翼后掠角的變化 F-14飛機沒有副翼，尾翼由雙垂尾和可差動的全動平尾組成。差動平尾不但可起俯仰操縱作用，同時可代替副翼起橫側(cè)操縱作用。平尾的上下偏角為+15°至-35°。 F-14的機身為全金屬的半硬殼結(jié)構(gòu)，機頭可以向上折起。 兩臺由普·惠公司生產(chǎn)的TF30-P-412型渦扇發(fā)動機并列安裝在F-14的后機身，單臺加力推力93千牛。1987年，發(fā)動機開始升級為推力更的的通用公司的發(fā)動機GE F110-400。 起落架為前三點式，著艦鉤位于后機身下部。 F-14的后視圖顯示了發(fā)動機短艙之間的區(qū)域 F-14A是F-14第一個型號，前12架F-14A是原型版本（有時稱為YF-14A）。美國海軍收到了478架F-14A飛機，伊朗收到了79架F-14A飛機（伊朗空軍是F-14的第二大用戶，也是唯一的海外用戶）。在20世紀80年代兩伊戰(zhàn)爭期間，伊朗空軍使用F-14作為陸基攔截機，在對伊拉克的空戰(zhàn)中，取得了壓倒性的勝利。據(jù)稱，伊朗F-14共擊落了至少160架伊拉克飛機，僅12~16架“雄貓”失蹤，且都為意外事故。 最后102架F-14A交付時配備了改進的普惠公司TF30-P-414A發(fā)動機。F-14A翼展10.15～19.54米，機長19.1米，機高4.88米；最大起飛重量33.7噸；最大平飛速度2485公里/小時，最大航程約3220公里。裝一門20毫米“火神”機炮，可帶多種空對空導(dǎo)彈、常規(guī)炸彈和其它武器，最大載彈量6577千克。 F-14A使用休斯公司的AN/AWG-9脈沖多普勒雷達非常有名，它能讓“雄貓”同時跟蹤24個目標并連續(xù)發(fā)射6枚“不死鳥”導(dǎo)彈以分別打擊敵機。 “不死鳥”AIM-54空對空遠程導(dǎo)彈與“雄貓”有著獨殊的淵源——只裝備于F-14“雄貓”戰(zhàn)斗機上，采用雷達主動制導(dǎo)方式，是第二次世界大戰(zhàn)后美國研制并裝備使用的第一款遠程空空導(dǎo)彈，也是世界上第一款進入現(xiàn)役的主動雷達制導(dǎo)的具有發(fā)射后不管和多目標攻擊能力的遠距空空導(dǎo)彈，具有射程遠、威力大、可同時攻擊多個目標的能力?！安凰励B”有效射程184千米，伊朗空軍曾有過一發(fā)擊落三架伊拉克戰(zhàn)機的驕人戰(zhàn)績。 飛行中的一架F-14A，照片拍攝于上世紀70年代 F-14A三面圖 1995年第12期《航空知識》對F-14A的介紹 升級版的F-14A+（2003年第10期《航空知識》有此圖中文介紹 作為F-14唯一海外用戶，伊朗空軍的部分“雄貓”目前依然在役。這也是為什么美軍要銷毀其退役的F-14的原因，怕部件被偷賣給伊朗。真的是“只有永遠的利益，沒有永遠的朋友”，當年的美國可以把當時最先進的戰(zhàn)機賣給伊朗，今天的美國連別國賣先進設(shè)備或技術(shù)給伊朗都要制裁。 伊朗空軍王牌飛行員賈利勒·贊迪和他“雄貓”。在伊朗-伊拉克戰(zhàn)爭期間，贊迪駕駛他的“雄貓”共擊落11架伊拉克飛機，成為最成功的F-14飛行員。
F-14B是1991年在F-14A的升級版F-14A+的基礎(chǔ)上升級和重新設(shè)計的，共制造了38架新飛機，并有48架F-14A升級為F-14B型。發(fā)動機被推力更大的GE F110-GE-400取代，提高了航母上起飛的安全性，增加了航程和力。使用了最先進的ALR-67雷達尋的和警告（RHAW）系統(tǒng)。在解放科威特的“沙漠風(fēng)暴”行動中，及時出現(xiàn)的F-14B戰(zhàn)績顯著。 20世紀90年代末，67架F-14B進行了升級，以延長機身壽命，改進攻防航空電子系統(tǒng)。 “大無畏號”航母博物館內(nèi)的F-14B 1995年第12期《航空知識》對F-14B的介紹 F-14D被稱為“超級雄貓”，是F-14的最終版本，1991年開始服役。采用GE F110-400發(fā)動機、更新的數(shù)字航空電子系統(tǒng)、玻璃座艙，并用更新的AN/APG-71雷達取代了AWG-9。GEF110-400發(fā)動機提供了更大的推力和額外的續(xù)航力，使F-14D的攻擊距離增加了60%、爬升率提高了61%。 F-14D結(jié)構(gòu)及部件圖（2007年第12期《航空知識》有此圖各部件詳細的中文介紹）
關(guān)于“雄貓”， 傳說和故事都很多， 小編挑了幾個， 跟大家分享。 F-14 Tomcat的稱呼來自支持“雄貓”戰(zhàn)斗機項目的兩個將軍。 F-14的早期發(fā)展中，美國海軍的兩位將軍托馬斯·摩爾（Thomas Moorer）海軍上將和托馬斯·康納利（Thomas F.Connolly）海軍中將是該計劃的堅定支持者，深信F-14戰(zhàn)斗機將會成為美國海軍最需要的戰(zhàn)斗機。因此命名F-14代號時，便從兩位將軍的托馬斯中提取“Tom”，加上格魯曼傳統(tǒng)的貓科動物“cat”構(gòu)成“Tom's cat”作為新機的綽號，意思就是“Thomas將軍的貓”。之后，格魯曼公司索性給F-14取名為“Tomcat”，而“Tom”一詞在英語中常用來表示雄性，于時“Tomcat”又有了一個響亮的中文譯名“雄貓”（中文代號“雄貓”出現(xiàn)在《航空知識》上已經(jīng)是1992年以后了）。 時間：1981年8月9日 地點：錫德拉灣 交戰(zhàn)雙方：美軍2架F-14和利比亞空軍2架蘇-22 戰(zhàn)績：美軍以2：0全勝 用時：1分鐘 從尼米茲號航母上起飛的2架“雄貓”與利比亞空軍的2架蘇22空中遭遇。 蘇22長機先發(fā)制人，向“雄貓”長機發(fā)射了一枚“環(huán)礁”紅外格斗彈，“雄貓”長機立即做大過載機動（過載達7G）擺脫了攻擊，并趁勢咬住蘇22僚機，在1200米距離上發(fā)射了一枚AIM9L“響尾蛇”導(dǎo)彈，擊落了蘇22僚機。 “雄貓”僚機見蘇22長機發(fā)動攻擊后，立即轉(zhuǎn)彎直撲蘇22長機，蘇22也繼續(xù)轉(zhuǎn)彎。因“雄貓”的機動性遠勝于蘇22，轉(zhuǎn)彎半徑比蘇22小得多，結(jié)果在互拉盤旋的過程中，“雄貓”僚機繞到了蘇22長機身后，開火發(fā)射一枚“響尾蛇”擊落蘇22長機。 至此，空戰(zhàn)結(jié)束，結(jié)果二比零，用時不到一分鐘。 利比亞空軍的蘇-22M戰(zhàn)斗機 蘇22也是一架變后掠翼飛機，因此，這場空戰(zhàn)是歷史上第一次在兩種變后掠翼飛機之間發(fā)生的對抗。 在“一分鐘戰(zhàn)役”后不到2個月，《航空知識》當年的第10期雜志上出現(xiàn)F-14的彩色照片，這應(yīng)該是中國媒體上第一次出現(xiàn)這款飛機的彩照，一位軍迷是這樣形容的：“這是中國軍迷第一次目睹“雄貓”的風(fēng)采?？磻T了米格17或米格19等簡易銀白色小飛機的中國軍迷，被“雄貓”龐大復(fù)雜的造型和霸氣科幻的涂裝深深地震撼了，其攝人心魄的崢嶸形象所帶來的視覺沖擊力，讓人終身難忘?！?/span> 而在更早些時間的1981年1月，《航空知識》就刊登了“F-14,美國海軍的王牌”，文章不僅詳細介紹了“雄貓”戰(zhàn)斗機（有黑白照片），同時更有令當年讀者癡迷的結(jié)構(gòu)圖和三視圖。（真佩服我們的老一代編輯們，在沒有網(wǎng)絡(luò)、信息缺乏的時代，他們是如何拿到這些珍貴的圖片的？） 當年的《航空知識》讀者， 您當時的觀后感還記得嗎？ 1981年第10期《航空知識》彩頁，這是F-14“雄貓”彩色照片第一次出現(xiàn)在中國媒體上。 1981年第1期《航空知識》上的F-14“雄貓”文章和結(jié)構(gòu)圖 2002年11月，美國海軍“卡爾-文森”號航母戰(zhàn)斗群中一艘提康德羅加級巡洋艦上的一名軍官，因事需要返回內(nèi)陸。 這本來是運輸機的活兒，可不巧當時運輸機外出未歸，于是艦隊指揮官就派出了一架F-14D執(zhí)行本次“出租車任務(wù)”（美國艦載機執(zhí)行人員運輸任務(wù)代號）。 這名軍官坐在了F-14戰(zhàn)機的后座。這哥們兒以前沒坐過“雄貓”，看著哪兒都新奇，于是東摸摸西碰碰，還覺得坐得不舒服，以為真的可以跟出租車一樣調(diào)整座椅呢，結(jié)果手欠將座位下方用于啟動彈射逃生的拉環(huán)拉動了，一下子把自己彈了出去，當然連帶著把這架F-14戰(zhàn)機的座艙蓋也彈了出去。 這下，執(zhí)行本次任務(wù)的F-14D飛行員Skip King 中校懵了，等反應(yīng)過來后，立馬降低高度，在降落傘的濺落點附近盤旋，并把位置報給母艦，讓他們迅速救援。完成這些動作后，飛行員才駕著“敞篷”的“雄貓”返航，最后安全降落在基地。 這次事故看似不大，實則非常危險。英國“狂風(fēng)”戰(zhàn)斗機曾遇到同樣的事故，結(jié)果墜毀了。因為后艙彈射后，座艙蓋被拋掉了，艙內(nèi)氣壓急劇變化，如果生命維持系統(tǒng)不可靠，飛行員可能暈厥，而竄入的高速氣流會讓飛行員兩手無法操作，甚至?xí)扬w行員的脖子吹折。 另外，座艙蓋拋掉后，飛機氣動外形被嚴重破壞，阻力激增，而飛行員為了看清濺落點，又必須把高度降得很低，低空的空氣密度很大，又進一步增加了阻力。在此情況下，如果飛機沒有足夠的機體強度，和充沛的動力，飛行員是不敢駕著“敞篷”飛機做超低空盤旋的。 當然，這次意外事件讓人們看到，“雄貓”是值得信任的！ 據(jù)說，那位將自己彈射出座艙的海軍軍官運氣比較好，從幾千米的高空彈射最終安全著陸了，小編真的很想知道這位“手欠”的軍官受處分沒有？ 后座彈射后“雄貓”成了“敞篷飛機” 可憐而孤獨的F-14D飛行員Skip King 中校，以后還敢?guī)藛幔?/p> 擱現(xiàn)在的話，F(xiàn)-14一定是一架“網(wǎng)紅”機。在沒有網(wǎng)絡(luò)的當年，F(xiàn)-14也是一架妥妥的“劇紅”機啊！ 1986年，那位帥得要毀容的阿湯哥的《壯志凌云》中，F(xiàn)-14“雄貓”出盡風(fēng)頭，硬朗的外形、藝術(shù)化的設(shè)計、再加上充滿科幻色彩的可變后掠翼，一副隨時就要變形的模樣，看得人熱血澎拜?！秹阎玖柙啤纷孎-14“雄貓”瘋狂圈粉，該片堪稱當年美軍的最佳征兵動員片，一大批美國青年看完此片后哭著喊著要當戰(zhàn)斗機飛行員。（《壯志凌云2》已經(jīng)開拍，不知道30年后的阿湯哥還會與“雄貓”鴛夢重回嗎？）。 《壯志凌云》電影片段
而日本動畫 《超時空要塞Macross》中的VF-1戰(zhàn)機系列， 外形也是以F-14“雄貓”為藍本的。
除了這兩劇， F-14還出現(xiàn)在很多其他影視片中， 如《碧血長天》 《核子航母遇險記》 《戰(zhàn)區(qū)Area》等。
《碧血長天》
《核子航母遇險記》
《戰(zhàn)區(qū)Area》
美國很多飛行員都因飛過F-14而引以為畢生的驕傲，其中最具代表性的要算美國海軍飛行員達勒·斯諾德格拉斯上校。他在軍旅生涯中曾飛行F-14戰(zhàn)斗機25年，其4800小時的駕駛經(jīng)驗、1200次的著艦記錄都成為了后人難以超越的絕對紀錄。 斯諾德格拉斯曾冒著生命危險駕駛著F-14在“美國”號航母旁作出了驚世駭俗的飛行雜技——從航母甲板旁高速側(cè)飛掠過。由于場面太過驚險，許多網(wǎng)友看到圖片后都以為是電腦合成照片，但這是真的。無論是“雄貓”愛好者還是專業(yè)飛行員都被斯諾德格拉斯的大膽舉動所折服。 已經(jīng)退役的斯諾德格拉斯上校在談到F-14戰(zhàn)斗機時仍掩飾不住心中的激動：“F-14是一架超級戰(zhàn)斗機。它雖然是上個世紀70年代的科技，但它仍是現(xiàn)在世界上速度最快、航程最遠、載彈量最大的戰(zhàn)斗機之一。它獨特的可變后掠機翼設(shè)計可以使它做出很多其他飛機做不到的動作來。”
航空知識 2018年精裝合訂本 F-14每個戰(zhàn)斗中隊都會有個中隊標志，并涂裝在飛機上。其中最受歡迎的是美國海軍第84戰(zhàn)斗機中隊（VF-84）的隊標骷髏頭。 部分中隊涂裝 一架，二架，三架，四架，無數(shù)架，小編看得雞皮疙瘩都起來了 喂，說你呢，手插兜里，往里靠靠，擠死了！ “雄貓”和海面上飛翔的海燕，如此的神似，如此的和諧！ “雄貓”經(jīng)典瞬間 |
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