首先要說(shuō)的是吉利，吉利作為自主品牌的標(biāo)桿，它的技術(shù)實(shí)力也很強(qiáng)。在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，吉利已經(jīng)研發(fā)出了好幾款發(fā)動(dòng)機(jī)，但還不是很成熟，而且油耗偏高，今后還得指望沃爾沃的支持。

吉利雖然也能生產(chǎn)變速箱，但主要還是依賴進(jìn)口。在底盤(pán)方面，吉利銷量最好的博越其實(shí)是逆向研發(fā)了RAV4的底盤(pán)。說(shuō)實(shí)話，吉利現(xiàn)在的三大件水平一般，還有很長(zhǎng)的路要走。

長(zhǎng)安汽車這些年在三大件上投入了很多研發(fā)資金，也取得了不錯(cuò)的成績(jī)。長(zhǎng)安自主研發(fā)的藍(lán)鯨系列發(fā)動(dòng)機(jī)整體表現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)里面是很靠前的，輸出強(qiáng)大，但出現(xiàn)了機(jī)油增多的問(wèn)題，而且油耗也偏高，所以還有待加強(qiáng)。

在變速箱方面，長(zhǎng)安只能生產(chǎn)手動(dòng)變速箱，而長(zhǎng)安所使用的AT變速箱基本都來(lái)自愛(ài)信。另外，長(zhǎng)安的底盤(pán)調(diào)教還不錯(cuò)，在國(guó)產(chǎn)車中實(shí)力靠前。

上汽整體實(shí)力很強(qiáng)，但它的三大件技術(shù)到底如何呢？

上汽旗下主要有MGE和SGE這兩大發(fā)動(dòng)機(jī)系列，不過(guò)基本上都是來(lái)自通用的技術(shù)，主要還是通用在主導(dǎo)。而變速箱一直是上汽的短板，榮威i6所搭載的7速干式雙離合變速箱其實(shí)也是通用的，表現(xiàn)不盡人意。不得不說(shuō)，上汽作為國(guó)內(nèi)第一大車企，三大件技術(shù)自主化程度還需加強(qiáng)。

奇瑞是自主品牌中的技術(shù)流，是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的能實(shí)現(xiàn)三大件自給自足的汽車品牌。

首先在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，奇瑞的ACTECO系列已經(jīng)是第三代了，在熱效率和穩(wěn)定性方面有著出色的表現(xiàn)，這一點(diǎn)是其他自主品牌不能相比的。再就是變速箱，奇瑞現(xiàn)在已經(jīng)掌握了相對(duì)成熟的CVT和雙離合技術(shù)，國(guó)內(nèi)僅此一家，而且奇瑞的底盤(pán)調(diào)教也非常穩(wěn)定。

總的來(lái)說(shuō)，自主品牌的三大件技術(shù)水平整體偏低。吉利目前自己的三大件還不成熟，但有沃爾沃這一強(qiáng)大的靠山，可以說(shuō)是潛力無(wú)限。長(zhǎng)安汽車的長(zhǎng)項(xiàng)是底盤(pán)調(diào)教，發(fā)動(dòng)機(jī)也還拿得出手，但變速箱得靠進(jìn)口。上汽的主要的技術(shù)來(lái)源是通用，自身的技術(shù)儲(chǔ)備比較薄弱。奇瑞算得上是自主品牌中三大件技術(shù)最強(qiáng)的，而且自主化程度很高，值得我們肯定。