（圖文/王德亮）石太鐵路，原名正太鐵路。是由晚清大臣張之洞倡議，時任山西巡撫胡聘之于1896年11月奏請，經(jīng)光緒皇帝批準，歷經(jīng)八、九年周折，終于在1904年開工建設(shè)，并于1907年竣工通車。由中、法兩國合作修建而成。1937年后被日軍占領(lǐng)，日軍侵華期間不惜利用各種手段掠奪我國資源，為了物資和軍事設(shè)施進出，他們在正太沿線修建不少的防御工事，這就包括今天要講的北秀林炮樓、鐵路橋；還有乏驢嶺等炮樓等。

（圖文/王德亮）炮樓位于太行山東麓河北省石太鐵路翟家莊站附近（秀林鎮(zhèn)北秀林村），乘坐石太列車去往山西方向即可看到。在鐵路觀望，炮樓的位置相當重要。既可以看到西邊山西方向的來車，東可以觀測去往石家莊方向隧道一頭的動態(tài)。

（圖文/王德亮）炮樓分為三層，因為第三層梯子損毀看不到內(nèi)部的情況外，第二層，第一層分別有8個瞭望口共16個，一層有射擊孔4個。頂層鋼軌、木板、上口依然存在保存較好。一層通往二層的樓梯雖然遭到毀壞，墻面樓梯痕跡卻看的很清。

（圖文/王德亮）曾經(jīng)二層頂部的鋼軌梁已被取走。

（圖文/王德亮）一層內(nèi)，內(nèi)大外小的射擊孔。

（圖文/王德亮）對抗日時期遺留當?shù)氐牡锉ぁ⑴跇窃O(shè)施小編采拍的也不少，但走進這座炮樓發(fā)現(xiàn)與眾不同。戰(zhàn)爭時期的工事都有極大的防御功能，除了用堅硬的石塊水泥為主體、必要的微型透氣孔，射擊口以外都沒有什么大一點的透光窗戶。而這座每層都留有8個窗戶，兩層共16個窗戶（頂層除外），讓我們一時感到非常不解？經(jīng)過走訪村內(nèi)老人才得知此炮樓為二次建筑，原來的日軍炮樓在抗日戰(zhàn)爭時期被國民黨部隊炸毀。

（圖文/王德亮） 炸毀日軍事設(shè)施行動在南橫口的小南窯指揮，據(jù)馬先生和程老先生講訴由于橋的一面是高山，按當時的飛機技術(shù)來說還不夠先進，必須在山對面開始俯沖下來，投彈后再馬上將飛機高度拉起，否則就要有撞山的危險。

（圖文/王德亮）炸毀的不僅這座炮樓，還有對面山上一座如今只剩下遺址的碉堡以及部分橋梁。設(shè)施被炸以后侵華日軍心急如焚，加急的用枕木臨時架起橋墩支撐鐵路通車，并加強周圍的軍事戒備?？粗刻毂蝗哲娐訆Z的物資再次被火車運走，八路軍看在眼里急在心上?？墒侨哲娊鋫渖瓏啦灰卓拷?，當時的甘陶河還沒有張河灣水庫，水流較大。經(jīng)過商量戰(zhàn)士們在梅莊一帶潛水攜帶煤油、汽油將枕木橋墩點燃。

（圖文/王德亮）據(jù)南橫口、北秀林兩村老者講訴，汽油、煤油點燃加上枕木本身就經(jīng)過瀝青的浸泡，一時間火苗比此處的山還要高。八路軍燒毀橋梁行動有力的打擊了日軍囂張氣焰。

（圖文/王德亮）解放初期為防止殘余壞人對鐵路設(shè)施進行破壞，八路軍在原址修建了這座有青磚建成的防護炮樓。圖為一列客車穿過石太線翟家莊隧道。

（圖文/王德亮）橋墩墻體抗日戰(zhàn)爭時期留下的彈痕至今仍就清晰可見。

（圖文/王德亮）外面透過瞭望口看到的炮樓內(nèi)部。