一次次嘗試高端化失敗后，奇瑞選擇再戰(zhàn)高端市場(chǎng)。

1月24日，奇瑞全新高端品牌星途旗下首款量產(chǎn)車型星途TX正式下線。

據(jù)悉，新車基于MX3平臺(tái)打造，定位于中型SUV，動(dòng)力總成搭載奇瑞全新第三代1.6TGDI發(fā)動(dòng)力，匹配7速雙離合變速箱，將于2月21日開啟預(yù)售，并于3月下旬上市，通過(guò)單獨(dú)渠道發(fā)起銷售。

星途（EXEED），奇瑞在高端化布局的又一個(gè)新的戰(zhàn)略部署，2017年9月亮相法蘭克福車展，2018年11月正式確定中文命名星途。作為奇瑞汽車推出的高端子品牌，該品牌的到來(lái)也直接將向?qū)Ω?jìng)爭(zhēng)對(duì)手吉利領(lǐng)克、長(zhǎng)城WEY發(fā)起挑戰(zhàn)。

奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍在下線儀式上公開表示：“今年我們先定個(gè)小目標(biāo)，銷量達(dá)到10萬(wàn)輛?！?/p>

公開數(shù)據(jù)顯示，2018年全年奇瑞控股汽車業(yè)務(wù)創(chuàng)下新高。集團(tuán)全年共銷售新車752,759輛，同比增長(zhǎng)11%，刷新歷史記錄。

不過(guò)該數(shù)據(jù)包含奇瑞品牌、奇瑞捷豹路虎、觀致、商用車等多個(gè)業(yè)務(wù)板塊累計(jì)銷量，如果單獨(dú)從奇瑞汽車來(lái)看，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，奇瑞汽車2018年全年批發(fā)銷量以540,376輛位列廠商排行榜第15名，同比下滑2.1%；在全年累計(jì)零售銷量廠商排行榜中，奇瑞汽車則跌出了前15名。此外，12月份單月零售銷量也有10.7%的跌幅。

事實(shí)上，自提出回歸一個(gè)品牌、開啟轉(zhuǎn)型之后，奇瑞便進(jìn)行了一系列的戰(zhàn)略嘗試，從低端到高端，從多個(gè)品牌到一個(gè)品牌，也正是這個(gè)階段，飄忽不定的戰(zhàn)略定位另奇瑞被長(zhǎng)城、吉利等自主品牌反超，從“自主一哥“的位子上滑落，而這次再推出高端品牌星途也將是奇瑞第三次征戰(zhàn)高端市場(chǎng)。

2007年12月，奇瑞與一家名為Israel的以色列公司合作，以各自持有一半股份的方式建立一家名為觀致的高端汽車品牌，尋求向上發(fā)展高端品牌的嘗試。然而在十年的發(fā)展歷程中，奇瑞并未取得成功，在經(jīng)歷2014年、2015年、2016年三年凈虧損高達(dá)66億元后，奇瑞被迫“賣掉“觀致，而觀致在迎來(lái)寶能集團(tuán)的賦能后，2018年出現(xiàn)銷量回暖復(fù)蘇跡象。

而在2009年，奇瑞也曾發(fā)布瑞麟品牌，但因車型重復(fù)、價(jià)格高度重疊等問(wèn)題，最終也無(wú)奈放棄，無(wú)疾而終。

對(duì)于這次推出星途品牌，尹同躍也表示：“星途和觀致是同源的，是同時(shí)做的，在星途的研發(fā)過(guò)程中，內(nèi)部也有爭(zhēng)議，投資確實(shí)花了太多的錢，但產(chǎn)品做成后，大家都認(rèn)為與國(guó)外知名品牌的SUV相比也毫不遜色?！?/p>

此前，據(jù)奇瑞此前發(fā)布的第三季度財(cái)務(wù)報(bào)表顯示，報(bào)告期內(nèi)，奇瑞實(shí)現(xiàn)營(yíng)收178.29億元，虧損達(dá)14.43億元；負(fù)債總額達(dá)到599.90億元，其中流動(dòng)負(fù)債466.26億元，負(fù)債率已經(jīng)高達(dá)74.5%。

也正是在這種情況下，2018年9月，奇瑞汽車以及奇瑞控股在安徽長(zhǎng)江產(chǎn)權(quán)交易所發(fā)布增資擴(kuò)股公告，正式宣布掛牌。

相關(guān)公告顯示，本次增資擴(kuò)股的底價(jià)為162.44億元，募集資金主要用于償還對(duì)金融機(jī)構(gòu)的借款以及奇瑞控股、奇瑞股份現(xiàn)有業(yè)務(wù)、新業(yè)務(wù)的發(fā)展及日常經(jīng)營(yíng)，具體資金使用用途將按照本次增資完成后章程約定的審議程序?qū)徸h。

尹同躍此前在接受媒體采訪時(shí)表示，此次增資擴(kuò)股是通過(guò)引入新股東，在存量資本基礎(chǔ)上增加注冊(cè)資本、把“蛋糕做大”的一次戰(zhàn)略引資，資金將重點(diǎn)用于發(fā)展奇瑞“2025戰(zhàn)略”的新技術(shù)和新業(yè)務(wù)，然而截至目前，該項(xiàng)目的交易狀態(tài)早已顯示為關(guān)閉狀態(tài)，超160億元的大盤至今仍無(wú)人接手。

此外，從目前的市場(chǎng)來(lái)看，自主品牌向上高端化的代表吉利和長(zhǎng)城推出的領(lǐng)克和WEY品牌已經(jīng)進(jìn)入市場(chǎng)有一段時(shí)間，而此時(shí)奇瑞再次選擇推出高端品牌亦或面臨不小的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

分析人士表示，長(zhǎng)城的哈弗品牌已經(jīng)在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，順勢(shì)推出WEY高端品牌，消費(fèi)者接受程度高，而領(lǐng)克擁有沃爾沃技術(shù)作為背書，產(chǎn)品力較強(qiáng)同樣能得到消費(fèi)者的認(rèn)可。不過(guò)目前奇瑞自身的銷量還不是很穩(wěn)定，此時(shí)推出高端品牌，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中恐難占盡優(yōu)勢(shì)。

尹同躍也曾公開表示：“2019年，將會(huì)是奇瑞的產(chǎn)品大年、技術(shù)大年、品牌大年、管理大年、合作大年，奇瑞將與經(jīng)銷商伙伴們一起攜手奮進(jìn)，共同贏發(fā)展，共同打贏2019年的市場(chǎng)大決戰(zhàn)。”

文： 金鑫