2018年，船舶行業(yè)又出現(xiàn)了眾多的“全球首艘”船，這些船舶因?yàn)閾碛邢冗M(jìn)的技術(shù)和獨(dú)特的亮點(diǎn)讓人印象深刻，同時(shí)，這些船舶的出現(xiàn)也代表了船舶行業(yè)未來的發(fā)展趨勢，讓我們一起來看看這10艘與眾不同的“全球首艘”船吧。

1、全球首艘純LNG動力豪華郵輪

“AIDAnova”號是2018年下水的全球首艘純LNG動力豪華郵輪,。由德國Meyer Werft船廠建造，船東是AIDA Cruises。“AIDAnova”號郵輪長337米，寬42米，184000總噸，有2500間客艙，配備超過5000個(gè)床位，能夠?yàn)?600名乘客提供住宿。船上配備了4臺雙燃料發(fā)動機(jī)，可以在港口和海上使用目前最環(huán)保、排放最低的化石燃料運(yùn)營?！癆IDAnova”號搭載4臺Caterpillar低排放雙燃料發(fā)動機(jī)為動力，在海上和港口都完全使用LNG運(yùn)營，能夠滿足最嚴(yán)格環(huán)保法規(guī)要求，是全球最環(huán)保的郵輪之一。

2、全球首艘配有完全再液化系統(tǒng)LNG船

2018年6月，韓國大宇造船建造的全球首艘使用一套完全再液化系統(tǒng)（FRS）的LNG船下水，能完全再液化船上的蒸發(fā)氣體，并重新將氣體送回貨物艙。對于大宇造船而言，這艘LNG船的交付是一個(gè)重大里程碑。這意味著，目前，大宇造船的技術(shù)可以建造配備局部再液化系統(tǒng)（PRS）以及完全再液化系統(tǒng)的LNG船。

3、全球首艘零污染零排放船

挪威運(yùn)營商The Fjords在2018年接收了一艘全電動零排放船“Future of The Fjords”號，在乘客運(yùn)輸環(huán)保方面設(shè)立了新標(biāo)準(zhǔn)。該船由Brodrene Aa建造，是全球首艘采用碳纖維材料400 PAX全電力雙體船，在通過峽灣時(shí)能實(shí)現(xiàn)完全零污染排放運(yùn)輸。該船長42米，寬15米，該船投資1.44億挪威克朗，由2臺450千瓦的電機(jī)推動，巡航航速可達(dá)16節(jié)。采用特制的電力碼頭，可在20分鐘內(nèi)重新注入2.4MWh的電池容量。電力碼頭儲存灰水和黑水的能力也確保了對水及空氣的零排放。

4、全球首艘新一代LNG運(yùn)輸船

“Diamond Gas Orchid”號是三菱重工建造的全球首艘SayaringoSTaGE型下一代LNG運(yùn)輸船，該船的船東是Diamond LNG，是三菱商事和日本郵船的合資企業(yè)。船長293.5米，型寬48.94米，約73800載重噸，總?cè)剂吓撃芰?6.5萬立方米。該型船是三菱重工研發(fā)的最新LNG運(yùn)輸船，采用了一種更高效的船體結(jié)構(gòu)和創(chuàng)新的混合推進(jìn)系統(tǒng)，在LNG運(yùn)輸能力和燃料性能都方面都有明顯改善。船上采用連續(xù)鋼蓋，減少了船舶重量和空氣阻力，同時(shí)提高LNG運(yùn)輸能力。STaGE是“蒸汽渦輪和燃?xì)獍l(fā)動機(jī)”的縮寫。該船具有最新的船舶創(chuàng)新，優(yōu)化了運(yùn)能、燃料效率和環(huán)境性能。

5、全球首艘數(shù)字化鉆井船

2018年4月，GE和Noble公司推出了數(shù)字化RigSM方案和全球首艘數(shù)字化鉆井船“GlobetrotterI”號。這種數(shù)字化鉆井平臺方案結(jié)合了來自物理資產(chǎn)的數(shù)字化副本的數(shù)據(jù)模型，以及用于檢測非標(biāo)準(zhǔn)行為的先進(jìn)分析，為操作人員提供早期警告，以便在問題發(fā)生之前減輕問題。由于具有全船范圍的智能，船上和岸上的人員都可以全面了解整船的健康狀況和船上每件設(shè)備的實(shí)時(shí)性能。這意味著今后海上鉆探人員就能將資源集中于維護(hù)活動，減少了計(jì)劃外的停工時(shí)間，節(jié)約了大量維護(hù)成本。

6、全球首艘配備旋筒風(fēng)帆的客船

Viking Line已經(jīng)在LNG動力船“Viking Grace”號上安裝了一個(gè)轉(zhuǎn)筒帆，使該船成為全球首艘配備安裝旋筒風(fēng)帆利用風(fēng)力推進(jìn)的客船?！癡iking Grace”號是一艘郵輪型客滾船，由芬蘭STX圖爾庫船廠建造，2013年1月10日交付。該船船長214米，載客2800人，總投資2.4億歐元。該船采用芬蘭Norsepower Oy Ltd開發(fā)的現(xiàn)代化Flettner旋筒風(fēng)帆，高24米，為全自動高旋筒風(fēng)帆，在風(fēng)力達(dá)到足以節(jié)省燃料時(shí)可以感應(yīng)和自動啟動。預(yù)計(jì)該旋筒風(fēng)帆將有助于每年將減少高達(dá)900噸燃油耗和碳排放。英國勞氏船級社批準(zhǔn)了這種結(jié)構(gòu)物和有關(guān)安裝的風(fēng)險(xiǎn)評估，確保了這種Flettner轉(zhuǎn)筒不會影響船舶安全運(yùn)營和船員的安全。

7、全球首艘為阿拉斯加量身建造的郵船

2018年3月，由德國Meyer Werft船廠未挪威郵船建造的“Norwegian Bliss”號郵輪正式交付。該船是系列Breakaway Plus級郵船中的第3艘，是挪威郵船公司歷史上最成功的系列船，也是首艘專門設(shè)計(jì)用于阿拉斯加巡航體驗(yàn)的郵船。該船16.8萬總噸，可住宿4004名乘客，于2018年夏季在阿拉斯加運(yùn)營。2018年冬季，該船將從邁阿密駛往加勒比海域運(yùn)營，然后再回到阿拉斯加，再前往紐約執(zhí)行下一個(gè)冬季運(yùn)營。

8、全球首艘獲得LR智能船舶認(rèn)證的集裝箱船

中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)的“中遠(yuǎn)海運(yùn)白羊座”號是首艘獲得英國勞氏船級社（LR）智能船舶級符號認(rèn)證的集裝箱船，其智能船舶能效系統(tǒng)達(dá)到了LR智能船自主化程度的AL3等級。該船2018年1月下水，是南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎自主研發(fā)的新一代船型，為目前中國船廠完工交付的最先進(jìn)集裝箱船，也是首艘中國船廠建造的2萬TEU級的超大型集裝箱船，不僅是全球最大的集裝箱船之一，也是一艘具有網(wǎng)絡(luò)功能的船，有利于加強(qiáng)船舶管理、減少能源消耗和控制污染排放。

9、全球首艘無人自動駕駛集裝箱船

全球首艘無人自動駕駛集裝箱船朝下水又邁出重要一步，YARA訂造的世界上第一艘零排放自動駕駛電動集裝箱船“Yara Birkeland”號由VARD船廠建造，投資大約2.5億挪威克朗，將于2020年初交付?！癥ara Birkeland”號由康士伯提供核心解決方案和產(chǎn)品，該船長80米，寬15米，能夠裝載120個(gè)20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱?！癥ara Birkeland”號最初將采用人工操作，預(yù)計(jì)在2022年實(shí)現(xiàn)全自動運(yùn)營。

10、全球首艘穿越大西洋無人自動駕駛船

“MARS”號無人自動駕駛船項(xiàng)目是一個(gè)創(chuàng)新的項(xiàng)目，將設(shè)計(jì)、建造和航行穿越大西洋的全球首艘全自動無人駕駛船。這個(gè)名為“五月花自主研發(fā)船舶”的無人駕駛船項(xiàng)目，由英國普利茅斯大學(xué)船舶自主研發(fā)公司MSubs，和游艇設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)ShuttleworthDesign聯(lián)合研發(fā)建造，耗資數(shù)百萬英鎊?！癕ARS”無人駕駛船將計(jì)劃在2020年，即“五月花”號輪船首次登陸北美大陸400周年紀(jì)念之際，橫跨整個(gè)大西洋。此次航行是人類首次穿越大西洋400周年的重要標(biāo)志，在設(shè)計(jì)、推進(jìn)和控制等技術(shù)方面具有劃時(shí)代的意義。