歐洲航空安全局日前批準了空客A330-900飛機進行超過180分鐘備降時間的雙發(fā)延程運行（ETOPS）。這意味著使用羅爾斯·羅伊斯遄達7000發(fā)動機的A330neo運營商將從最高效、可靠和更直接的遠程航路中受益。

該許可不僅包括A330neo基本構型中180分鐘的雙發(fā)延程運行能力，還包括285分鐘的雙發(fā)延程運行選項。這將使得潛在的備降航程范圍擴大至2000海里左右。來自美國聯邦航空局的雙發(fā)延程運行認證預計將很快頒發(fā)。

選擇285分鐘雙發(fā)延程運行能力的A330neo運營商將可以使用新的直飛“無限制” 航路。與此同時，運營商在現有航線（目前按最大180分鐘備降時間規(guī)劃的航線）將會在更直、更快、更省油的航路上運行，并在需要時可以使用更多、設備可能也更好的機場進行備降。

什么是延程運行？

“延程運行（ETOPS）”是國際民航組織最早于20世紀80年代中期提出的一組規(guī)定，使得使用雙發(fā)飛機執(zhí)飛的商業(yè)航班可以在距離最近的備降機場飛行時間超過60分鐘的航線上運行，而此前這類航線僅允許發(fā)動機數量超過兩臺的飛機運行。這些規(guī)定現在被國際民航組織命名為“延長改航時間運行（EDTO: Extended Diversion Time Operations）”，并已被逐步修改為允許在距離最近備降機場航程達到或者超過180分鐘的航線上運行。

A330-900獲超過180分鐘雙發(fā)延程運行認證

獲得這一雙發(fā)延程運行能力證明了A330neo的設計和系統(tǒng)成熟度，這已被證明與其上一代機型——經過數百萬個航班驗證的、多功能且及其可靠的A330-200/-300系列飛機一樣出色。

空客A330neo是真正的新一代飛機家族，包括A330-900和較小的A330-800。A330-900是300座級飛機中座英里成本最低的的機型，采用了高效的羅爾斯·羅伊斯遄達7000發(fā)動機，新的3D優(yōu)化機翼，擁有更大的翼展，使用了更輕的復合材料和全新的鯊鰭小翼翼梢裝置。這些改進使得該機型擁有更遠的航程（典型三級客艙布局下航程約7200海里），與上一代相近尺寸的機型相比，燃油消耗可降低25%。

2009年，A330-200/-300飛機成為首個獲得歐洲航空安全局頒發(fā)的“超過180分鐘”雙發(fā)延程運行認證的飛機家族?？湛碗p發(fā)飛機已經累積了超過2000萬雙發(fā)延程運行飛行小時，其中大部分是由A330系列飛機完成。

A330neo：縱覽當下 上乘之選

A330neo大事記

2017年10月19日， A330neo系列飛機三架測試飛機中的首架A330-900飛機（生產序列號MSN1795）在法國圖盧茲成功完成歷時4小時13分鐘的首飛。

A330-900成功完成首飛

2018年5月15日，A330neo啟動用戶TAP葡萄牙航空的首架A330-900飛機（MSN1819）完成首飛。

2018年6月18日，A330-900飛機開始進行功能與可靠性測試（也稱為航路驗證），包括延程運行任務、降落備降機場以及測試機場的相關地面保障服務。

A330neo啟程開始進行全球航路驗證

2018年9月26日，A330-900飛機順利獲得由歐洲航空安全局頒發(fā)的型號合格證。

A330-900取證測試歷程回顧

2018年11月6日，首架A330-800飛機（生產序列號MSN1888）在法國圖盧茲成功完成首飛。

A330-800首飛精彩回顧

2018年11月26日，作為啟動用戶，TAP葡萄牙航空接收全球首架A330-900飛機。

TAP葡萄牙航空接收首架A330-900