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1.對于決斷油量、最低油量、緊急油量的定義 2.當(dāng)你的EFOA小于決斷油量的時候，你應(yīng)該如何做？ 3.長航線中是如何定義10%的油量，這個油量是按照什么來計算的？ 4.在mcdu中輸入30分鐘的備份燃油為何不是2.7噸，這個是按照什么來計算的？ 5.當(dāng)落地標(biāo)準(zhǔn)小于mda（h）的時候，我們應(yīng)該怎么辦？ 6.二類進(jìn)近中，終端區(qū)RVR高于標(biāo)準(zhǔn)，中間區(qū)低于標(biāo)準(zhǔn)，是否能落地？ 7.兩類進(jìn)近時，什么時候看外面，分工是怎樣的？ 8.ETOPS中對于CP點的燃油政策，CP點是否是最后一個ETP？ 9.ETP時，單發(fā)和失壓應(yīng)該使用哪個ETP點，計劃的還是實際的？ 10.執(zhí)行ETOPS時有哪些準(zhǔn)備工作？ 11.我們飛的靈活航路是單向航路么？ 12.進(jìn)入ETOPS航路需要哪些設(shè)備？使用的是什么標(biāo)準(zhǔn)？ 13.北美航線飛機前后間隔是多少？ 14.CPDLC失效之后還能繼續(xù)飛行么？ 15.打經(jīng)緯度的點是強制報告點么？就 16.北美航線遭遇尾流，管制員聯(lián)系不上，此時能否偏航？能的話能偏多少？ 17.高度2萬英尺，管制員要求減速180，該怎么辦？ 18.暖機時間是多少？ 19.最低滑油溫度是多少？ 20.SD上的ISA什么時候出現(xiàn)？ 21.OEB上的應(yīng)急電力構(gòu)型應(yīng)該什么時候使用？ 22.A.FLOOR的觸發(fā)條件，如何解除？ 23.MLA是什么？它是如何作用的？ 24.在什么情況下會出現(xiàn)副翼雙下垂的情況？上偏呢？ 25.飛機上的電源供電順序？ 26.在什么情況下應(yīng)急電源自動放出？ 27.應(yīng)急電源由誰來驅(qū)動？ 28.LAND RECOVERY卸載什么，恢復(fù)什么？ 29.綠液壓誰來驅(qū)動？綠電動泵何時工作？黃和藍(lán)電動泵何時工作？ 30.慣導(dǎo)全校準(zhǔn)和快速校準(zhǔn)的區(qū)別？ 31.ADR和IR的工作內(nèi)容 32.風(fēng)向風(fēng)速何時出現(xiàn)？是怎么計算的？ 33.風(fēng)切變的探測方法以及探測范圍？ 34.性能圖上的陰影部分是和什么的限制有關(guān)？ 35.當(dāng)不可靠空速指示時，應(yīng)該相信超速警告還是失速警告？何時關(guān)閉三個ADR？ 36.輸入錯誤的無油重量或油量時，哪個對飛機重心計算有影響？ 37.哪個計算機負(fù)責(zé)計算重心？后重心警告由誰觸發(fā)？ 38.FE有什么功能？ 39.當(dāng)滑出后有故障跳出，查閱后沒有QRH程序，應(yīng)該如何處置？ 40.MEL和MMEL的區(qū)別 41.保留故障的ABCD四個期限各是多久？ 42.MEL同一個故障，應(yīng)該如何選擇適用的條款？ 43.翼尖小翼缺失對于起飛油耗的影響 44.由于故障需要減少30噸的起飛重量，用的是結(jié)構(gòu)重量還是性能重量？ 45.韓國和日本的航路高度各是多少？
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