咱們今天聊聊豐田

我之前節(jié)目說最能代表日本汽車工業(yè)的是本田，豐田它不光是代表汽車工業(yè)了，它也不只能代表日本了，它是代表目前全世界最成功的，最有效率的，而且生產(chǎn)方式最先進的一種制造企業(yè)，它代表的是全球。

那今天咱們聊一下豐田從無到有的過程。當(dāng)然我需要說一下，首先我不是本田粉，也不是豐田粉，只不過咱們聊一聊技術(shù)方面的，因為現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上好多憤青，一說豐田日本好，就會說，你這個是不是給你錢了，是不是豐田買你了，我這個節(jié)目吧，說實話沒那么大影響力，我也沒指望這事，人家豐田也不至于干這個事，人家作為世界500強公司，人家不可能干這個事，我就是閑著沒事，聊一聊關(guān)于這些東西，因為有些老百姓說實話比較感興趣。

你可能知道車到山前必有路，有路必有豐田車，但是你并不知道豐田車一路的發(fā)展包括他為什么先進，為什么他在2018年他賣了1000多萬輛，所有的利潤在全世界看豐田是最賺錢的，220億美金，這是任何企業(yè)無法企及的，那咱就聊一聊這個巨人他是如何做到今天的。

首先說豐田這個企業(yè)剛開始并不是生產(chǎn)汽車的，他剛開始大概在192幾年他是開始做織布機，織布機是用來織布的，織布時遇到一些線頭斷了的話需要人工給他續(xù)上，豐田發(fā)明了一個不用停止自動往里加線的一個織布機，

豐田公司的創(chuàng)始人叫豐田左吉，豐田汽車的創(chuàng)始人是豐田喜一郎，是豐田左吉的兒子，有一回，豐田喜一郎去到歐洲談一個項目，因為之前咱們講本田，本田呢，宗一郎他是屌絲，他相當(dāng)于農(nóng)村出來的，16歲到東京大城市去打工，然后自己開辟了一個前途，豐田不一樣，豐田就是一個高富帥，人家有錢，所以人家學(xué)歷也高，眼界也廣，東京帝國大學(xué)工業(yè)大學(xué)畢業(yè)，學(xué)歷是非常高的，

他去歐洲第一次去，一看這滿大街，車水馬龍，去的是英國，汽車，敞篷車，當(dāng)時就看傻了，他就想這玩意好啊，要不我家別干織布機了，造車吧，這個想法其實他自己都覺得天真，因為在日本當(dāng)時那個年代，193幾年，就別說豐田了，你就拿當(dāng)時最牛的企業(yè)，現(xiàn)在也很牛，日本的三菱公司，三菱公司當(dāng)時是二戰(zhàn)時給日本軍方，生產(chǎn)坦克，航空母艦的，

三菱自己說我們公司除了棺材不做啥都做，你包括你上淘寶就搜吧，三菱產(chǎn)品，從圓珠筆，到電梯，到汽車，包括三菱電器，三菱空調(diào)，包含任何的角落，這么大的公司在當(dāng)時來自日本明治維新時代的，歷經(jīng)7次金融危機而不倒，這種公司都不敢，因為造車這個風(fēng)險太大了，有可能直接折里面，

所以人家三菱都不敢玩，豐田居然敢玩，他當(dāng)時抱著試試看的想法，回到日本跟他老爺子豐田左吉一聊，說老爺子你看咱們?nèi)毡窘?jīng)濟現(xiàn)在好了，歐洲汽車滿大街都是，咱還騎摩托車呢，你看咱是不是也造汽車，沒想到，豐田左吉這老爺子已經(jīng)60多歲了，當(dāng)時就拍板，說其實兒子你不知道，我也有這想法，我也想造汽車，那當(dāng)然我歲數(shù)大了，我看你行，你學(xué)工業(yè)出身，你是東京國立大學(xué)出身，咱們說干就干，我把織布機賣了，把那專利賣了，賣點錢，當(dāng)時賣了10萬英鎊，193幾年，10萬英鎊，將近100多萬人民幣，193幾年，拿這個錢去創(chuàng)業(yè)，

這幾乎是豐田公司所有的家底，在1937年，豐田終于制造了他們公司第一臺車，但這臺車并不光彩，為什么呢，他沒有技術(shù)，沒有造過車，他并不知道車怎么造，所以之前在美國買了一臺克萊斯勒，因為3幾年美國汽車工業(yè)已經(jīng)相當(dāng)牛了，福特一年能產(chǎn)銷500萬臺，那是一個巨人，最牛的技術(shù)在美國當(dāng)時，買回來之后把那車簡單拆解一下，發(fā)動機都沒敢拆，怕裝不上，拆下變速箱發(fā)動機，自己外觀設(shè)計一下子，重新造了一臺車，就叫toyota，

豐田，是這么來的，第一臺車，和我們奇瑞吉利比亞迪他們的開端差不多，你像比亞迪剛開始模仿豐田模仿本田，但是呢，豐田有個大問題，他們這個車每個月產(chǎn)量太低，你產(chǎn)量低本身你造價成本就高，產(chǎn)量又低，你這個利潤很難保證，所以，豐田席一郎決定我上美國學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)，看看人家福特怎么玩的，結(jié)果就到美國了，到美國拜見亨利福特，

亨利福特有派，就跟康熙大帝乾隆大帝似的，往那一坐，就像萬國來朝似的，來看一看吧，這是我生產(chǎn)線，我們這世界領(lǐng)先，來都看一看，我給你介紹介紹，豐田一看傻了，這玩意好啊，這玩意快啊，待了4、5天發(fā)現(xiàn)了個問題，流水線好是好，一直向前走，這個工序是不停的，但是流水線的每個工種他們的工作時間生產(chǎn)某個部位的時間是不一樣的，有些部位生產(chǎn)比較快，生產(chǎn)完之后怎么辦呢，沒有地方放，找個胡同堆，某些步驟做的慢，人家線都來了，這還裝不上呢，

然后豐田就想你說這么做有些工序做的非?？?，會導(dǎo)致占用公司資金，你必須考慮精打細算，為什么人家豐田賺錢呢，人家從開始3幾年就想到了，不能夠這么玩，這么玩占用公司資金的有些零部件是閑置的，還有占用公司的廠房，本身日本本土沒有那么大的空間，他家做織布機起家的，能有多大空間，所以按福特這么玩，豐田肯定玩不了，而且不賺錢，

所以豐田從美國回到日本就想我要用他流水線這不假，但是我必須改進，我從最后尾段往前推，比方說我今天目標(biāo)生產(chǎn)5臺車，那好，那我這五臺車需要20個輪胎吧，再往上倒，每道工序的下一步往上一步發(fā)生指令，你不用做多了，咱們夠數(shù)就行，就要20個，多一個都不行，多一個不要，然后就開始弄這些東西，大概從之前每個月產(chǎn)量150臺一下子干到每個月產(chǎn)量6000臺，非常嚇人，

但是經(jīng)歷了很多年發(fā)展之后，到了4幾年，10年的發(fā)展，因為豐田他沒有什么技術(shù)，他一直用別人的，別人的動力包括別人的專利等等，然后豐田喜一郎當(dāng)時就想，我們可不可以打造一個屬于咱們?nèi)毡镜淖灾髌放栖囆?，有點像咱們李書福也好，像奇瑞也好，我們不模仿豐田本田了，包括長安汽車，我想自己開發(fā)車，自己研發(fā)發(fā)動機行不行，然后就開董事會，董事會好多反對，說風(fēng)險太大了，有可能把咱們十幾年二十幾年得到這個錢全賠進去，但是不這么做的話，一直這么做的話也不是長久之計，

所以豐田想我作為一個現(xiàn)在目前日本最大的汽車企業(yè)，我不能這么玩了，我必須，哪怕我玩底撂，我也認(rèn)了，這是日本人好多你像本田也這樣，孤注一擲，我必須開發(fā)一個自己品牌車型，那么經(jīng)歷了兩三年開發(fā)，就誕生了日本第一臺屬于日本自主品牌車型，而且這個車型暢銷全世界，這個車型現(xiàn)在也有，叫豐田皇冠，

豐田皇冠是日本第一臺自主品牌車型，同時豐田喜一郎被日本所有汽車企業(yè)尊稱為日本汽車之父，日本的第一臺車，是出自豐田公司的，那么隨著汽車銷量的增長，他發(fā)現(xiàn)日本本土逐漸走下坡路，本身日本地方不大，有錢人說實話也不多，你想提高公司的規(guī)模，要出口，往哪賣呢，剛開始想的挺好，賣美國去，結(jié)果呢試驗試驗吧，往美國賣，一賣妥，因為豐田造的車是模仿別人，雖然你有自主品牌，但你也是模仿別人，因為你日本人生活習(xí)慣跟老美是不一樣的，

人家老美周末舉家出行，而且5幾年美國倡導(dǎo)是讓老百姓住在郊區(qū)，上班上市中心，都這樣，包括現(xiàn)在美國也這樣，一下班整個市中心沒人了，都回郊區(qū)了，白天早晨起來再開車來，都這樣，這跟日本的方式是不一樣的，所以當(dāng)時推的車型都不是很成功，豐田就想那咋辦呢，得想招啊，我們得了解美國人的需求，咋辦呢，派了無數(shù)個間諜，也不叫間諜，正常日本人，裝扮留學(xué)生，打入到各個美國家庭，學(xué)什么呢，看看美國人干啥，并做詳細記錄，周末干啥，平時吃啥，吃燒烤怎么烤，烤箱多大，車放后備箱能不能放下，考慮的非常細，

這些資料一一匯總到日本總部，經(jīng)歷了一年多的匯總，日本豐田終于調(diào)研出美國人需要的車，現(xiàn)在目前美國品牌提供不了，這就是他的一個契機就來了，豐田按照他們間諜發(fā)過來的第一手資料，完全按照美國人的需求，打造車型，結(jié)果你就可想而知了，因為那個年代美國車正好趕上一個石油危機，美國車都很費油，包括現(xiàn)在也是一樣，你別看美國油便宜，老美老百姓也一樣在乎油錢，你看美國汽油哪怕3塊錢一升，老百姓也想買一個省油的車，這是肯定的，

因為車在美國人心中并不想中國人，中國人買車是什么呢，車是一個符號，代表我成功的象征，我寧可買一個最乞丐版的寶馬，最低配的奔馳，我也比買個b級車強，很多人在中國買車根本就不是買的車，買的是面子，美國可不是這樣，美國是這車我要用，我要考慮成本，從開始買一直到用包括維修保養(yǎng)，一直到我這個車不要了，我都要考慮進去，他是這樣的方式，

所以當(dāng)年豐田就特意開發(fā)了一些小排量動力強勁并且，空間比較大，適合各種人群可以放烤箱烤爐各種儲物空間非常豐富，在美國是非常非常暢銷的，當(dāng)時可能是福特和克萊斯勒都沒有想到跟我學(xué)習(xí)的小弟逐漸趕上我了，并且2005年豐田拿到了全球銷量的冠軍，這讓福特和克萊斯勒汗顏，一個后起之秀，一個來自東亞的一個小島國，就把我們干成這樣，導(dǎo)致底特律這個城市都成為鬼城，豐田最引以為傲的包括讓世人讓這些工業(yè)企業(yè)去頂禮膜拜的就是他這個生產(chǎn)方式，

我講講為什么豐田利潤大，同時他這個車故障率是非常低的，你不要看豐田什么剎車門事件，現(xiàn)在都揭秘了，豐田自己都承認(rèn)了，就是福特和通用他倆賣不過豐田，背后搞的鬼，把自己工程師打到內(nèi)部，給人家栽贓陷害，說這是豐田的人，說他們車設(shè)計怎么樣，豐田啥也沒說，就一句話，日久見人心，我造車不是今天造明天不干了，我在你們國家已經(jīng)造那么多年車了，我什么樣大家心里有數(shù)，這一看就不是我們的所作所為，但是這事出了我們負(fù)責(zé)，所以那一年豐田在美國罰了不少億，但是人家也沒有放棄，無所謂，包括現(xiàn)在在老百姓心中，在美國銷量吧，不說別的，就拿銷量說話，豐田最大頭的銷量是在美國市場，為啥在中國不靈，其實中國不靈沒到時候呢，因為豐田的品質(zhì)已經(jīng)讓越來越多的中國人領(lǐng)略到了，所以我相信未來10年或20年，是屬于豐田的時代，這個事就像當(dāng)年豐田在美國是一樣的，剛開始美國人不認(rèn)可，各種什么問題，包括美國通用福特聯(lián)手聯(lián)合一些媒體，打壓人家豐田，說車不安全啥的，就跟中國當(dāng)年是一樣一樣的，

豐田生產(chǎn)方式，他是怎么和供應(yīng)商合作呢，作為這么大一個企業(yè)，每年產(chǎn)銷都達到1千萬，他不可能所有零部件都自己生產(chǎn)，所以他有眾多的合作伙伴，供應(yīng)商，豐田有個要求，你如果想成為我供應(yīng)商好辦，我要買你股份，或者我直接把你收購，他這么玩，他就非常容易控制供應(yīng)商，比方說你的人事任免，你的上游的供貨商，比方你造車門子的，造配料的，你上游供應(yīng)商我要知道，你多少錢進的我要知道，你怎么給我偷工減料我也要知道，因為他們也偷工減料，任何企業(yè)都有優(yōu)點和缺點，沒有任何一個企業(yè)都是好的，人無完人，車無完車，

所以說一方面可以把成本降下來，我舉個例子，這塊玻璃，500塊錢，豐田給這個供應(yīng)商嘮，說，我給你510，你賣不賣我，他肯定賣，因為他知道豐田銷量大，他肯定賣，但是這合同一旦簽完，回去以后，玻璃供應(yīng)商就會想，我們不合適啊，成本500，我掙10塊錢，我圖啥啊，我得想盡辦法改變配方，我要降低成本，這是常規(guī)的做法，但是豐田怎么玩 呢，我把你收購，或者我加你股份，你聽我的，我教你玩，我還是510收，我把你500的成本我給你降到400，所以很多供應(yīng)商排隊要和豐田合作，為什么，跟豐田玩能賺錢，同時能提高生產(chǎn)效率，能夠從豐田身上學(xué)到一些最頂級的造車?yán)砟睿@是供應(yīng)商圍著豐田轉(zhuǎn)，豐田每開發(fā)一個基地，你看天津，包括廣汽豐田，他每開展一個生產(chǎn)基地，他只要一站點，那他周邊方圓五十公里之內(nèi)全部是供應(yīng)商，全部圍他轉(zhuǎn)，什么時候吉利比亞迪奇瑞你有這影響力，那你是國際上一流公司，

說完豐田一些過往，咱再聊一聊豐田的技術(shù)，豐田有很多人講他沒有技術(shù)，其實并不是，豐田的技術(shù)呢，很多人說豐田技術(shù)落后，10幾20年的，這個我承認(rèn)，我也這么想的，你像豐田這個普拉多也好，蘭德酷路澤也好，這種發(fā)動機都已經(jīng)20多年了，變速箱也很老舊了，去年吧2700普拉多還四速變速箱，但是人家那玩意你別看落后，真正先進落后老百姓感覺不出來，老百姓能感覺啥呢，他不壞，這個東西不壞，比任何都強，你不用考慮20年前還是30年前，你就哪怕2015年最新技術(shù)他成天壞你要不要他，而且人家是能保證燃油經(jīng)濟性的，所以你不要管人家是10年前還是20年前技術(shù)，

我講幾個豐田看家秘籍吧，第一個發(fā)動機方面，咱們之前講本田是給豐田發(fā)動機提供關(guān)鍵零部件活塞環(huán)，當(dāng)年豐田是造不了的，但是人家豐田現(xiàn)在可以造了，豐田發(fā)動機的耐久性，包括可靠性，不次于本田，他們這倆田在世界汽車領(lǐng)域方面，都是可以數(shù)一數(shù)二的，看看J.D. Power排名，每年可靠性排名排第一的永遠是一個品牌叫雷克薩斯，豐田高端，基本上前五名不是豐田就是本田，他們兩個很少能跌出前五名，你看看歐洲車廠都排到啥份上了，你要感興趣，你百度搜一下，J.D. Power，2018,2017,2016，往后推10年，你看看豐田本田大概排在什么地位，

發(fā)動機可靠性方面，關(guān)于豐田有個看家秘籍，叫vvti，這個來自于本田，但是他不如本田，本田那個是可變氣門正時跟生成控制系統(tǒng)，他不光能改變氣門開啟的時間，拉成或縮短，同步能改變氣門開啟的角度，通過高低凸輪軸來控制，本田有個轉(zhuǎn)折點，叫4750轉(zhuǎn)，所以有個聲音叫開tec音，這也是很多本田粉熱愛的，那個聲浪確實好聽，你要沒聽過，你就優(yōu)酷，vtec，你就搜這四個字母，你聽聽本田tec音是什么樣的，這是關(guān)于發(fā)動機方面，

還有一個，比較關(guān)鍵的，是變速箱，豐田目前他控股誰呢，愛信，愛信是全球最大的變速箱供應(yīng)商，這個是豐田說了算，人家控股20%幾，基本上就他一家說了算了，愛信的變速箱最牛，最鼎盛的時候曾經(jīng)給全球15個汽車品牌配套，包括大眾，沃爾沃，包括路虎，咱們耳熟能詳?shù)模瑦坌诺淖兯傧浯_實很牛，但是愛信變速箱看誰用，你看大眾途觀，配的是愛信變速箱吧，6速的，6at，你再對比一下豐田自己的，rv4,2.5的6at，你對比下，同樣是愛信，他們可能型號都是一樣的，但是實際的表現(xiàn)還是rv4那個好，你去開一下，你上4s店對比完rv4，你再開一下途觀，你看一下變速箱換擋的標(biāo)定，包括他執(zhí)行駕駛著意圖方面，包括降檔升檔的反映，速度，包括巡航方面，你感受以后你再發(fā)表意見，確實rv4這個變速箱非常好，因為豐田人家自己調(diào)教的，人家自己家產(chǎn)變速箱，像大眾吧，為啥說他調(diào)不好變速箱，本身你沒有生產(chǎn)at經(jīng)驗，你買人家愛信你好好買唄，跟人家豐田提各種要求，我要這種標(biāo)定，我要那種標(biāo)定，行，豐田按照你要求標(biāo)，標(biāo)完之后給你了，給完以后裝車，你看下就知道了，

關(guān)于四驅(qū)技術(shù)方面，很多人說四驅(qū)，我們比較老牌的jeep，牧馬人，什么路虎，什么四驅(qū)之王，奧迪夸戳，寶馬x5，如果你稍微懂點車稍微了解四驅(qū)，四驅(qū)一般分為幾種，全程四驅(qū)，始終這四輪是有驅(qū)動力的，分時四驅(qū)，像牧馬人那種的，平時可能斷開，他用的是牙嵌式差速器，還有四時四驅(qū)，用的是電控多片離合器，如果前輪打滑給后輪接通提供5%10%動力，一般就這三種情況，在世界范圍來講，四驅(qū)技術(shù)最可靠的，包括四驅(qū)技術(shù)最先進的肯定是豐田的蘭德酷路澤，以及雷克薩斯lx570，他有一個相當(dāng)牛的東西，叫坦克模式，就是說一些非常狹窄的林間小路，因為車體這種車比較大，你想走一些小彎一把舵是過不去的，你像路虎他得好幾把舵，蘭德酷路澤比路虎大一圈，他就可以一下過去，他就相當(dāng)于坦克轉(zhuǎn)彎一樣，把內(nèi)側(cè)內(nèi)輪給剎死，甚至內(nèi)側(cè)兩個輪給剎死，相當(dāng)于坦克履帶原地給扭回來，這個玩意特別考驗變速箱，為啥suv不用雙離合，那個玩意太脆弱了，一下干碎了，這個一方面考驗變速箱，一方面考驗電子牽滑的能力強不強，高端車都是有電子牽滑的，但是他是個輔助，最關(guān)鍵是中央差速器，你是不是帶低速扭矩放大擋，你是不是非承載車身，這是很關(guān)鍵的，你看路虎，q7，奔馳x5，奔馳gl，奔馳ml，有哪個能跟豐田這個四驅(qū)去比，唯一能給豐田比的，我認(rèn)為就是三菱，三菱那個帕杰羅的超選四驅(qū)，他平時可以實現(xiàn)兩驅(qū)，是唯一一個可以實現(xiàn)兩驅(qū)以及全時四驅(qū)車型，什么rv4，途觀，那就不要嘮了，那個玩意你開他，有些地方你不敢去，有些地方你敢去你回不來，如果你玩穿越，玩重度越野，我勸你，你有那二三十萬，買不起一手的，你哪怕買一個二手的霸道，或二手的蘭德酷路澤，也不貴，也別買一個你看上去感覺歐系強，我不建議買，如果你玩越野的話，而且長途穿越的，

發(fā)動機沒有講完，豐田當(dāng)下比較流行的技術(shù)d4s，就是漢蘭達還加價賣，就這個發(fā)動機，2.0t的，2.0t發(fā)動機在中國境內(nèi)，已經(jīng)好多年了，大眾，福特，通用，增壓發(fā)動機日系來的最晚，但是日系的渦輪增壓是最有技術(shù)的，因為豐田玩增壓的時候，大眾還沒玩增壓呢，大眾還不知道增壓是怎么回事呢，我講講d4s，咱們傳統(tǒng)的發(fā)動機他采用的是岐管噴射，汽油直接噴到進氣岐管里面，然后進氣岐管跟汽油混合完之后，產(chǎn)生燃燒，一般叫mpi，也有叫spi，大眾過去那個叫凱迪，一汽大眾凱迪，很不成功，那個叫mpi，缸內(nèi)直噴是直接把汽油從氣缸直接打到里面，他是不流經(jīng)進氣道的，mpi的時候呢，在岐管內(nèi)進行混合，這里面有汽油有空氣，當(dāng)然也有一些雜質(zhì)，比如機油的一些廢蒸汽，包括一些氮氧化物，這些雜質(zhì)在流經(jīng)進氣門背面的時候會產(chǎn)生大量的積碳，但是由于有汽油的參與，汽油本身就是有機溶劑，他可以把這些積碳進行清洗，你也可以加添加劑，對他清洗，所以現(xiàn)在自然吸氣發(fā)動機都不太容易積碳，尤其是氣門的背面，有些車像福特，他是節(jié)氣門容易積碳，節(jié)氣門和進氣門他不是一回事，節(jié)氣門在外面，氣門在氣缸正上方，他倆不是一個地方，缸內(nèi)直噴，汽油直接打氣缸里面，進氣道里面沒有汽油，進氣道里面只有空氣和雜質(zhì)，這個時候如果是單純缸內(nèi)直噴的時候，你的氣道，你的進氣門背面會積累大量積碳，這些積碳是根本沒法清除的，5萬公里以后，特別是4萬公里達到一個頂峰，會造成什么結(jié)果呢，積碳如果多的話，導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴(yán)，俗稱漏風(fēng)，你家窗戶關(guān)不嚴(yán)，什么感覺吧，就會導(dǎo)致發(fā)動機在做工形成的時候動力發(fā)揮不出來，同時會增加油耗，而且如果再嚴(yán)重一點的話，可能會把這根氣門導(dǎo)管折斷，你如果感興趣，你可以百度搜一下，就搜七個字，缸內(nèi)直噴 進氣門，你看看那些積完炭氣門都什么樣的，什么個熊樣，

這個是單純缸內(nèi)直噴發(fā)動機的死穴，無藥可救，只有一個辦法，就是豐田這個，包括大眾ea88第三代發(fā)動機，380，2.0t的，是可以解決這個問題的，叫雙噴射，一方面在缸內(nèi)直噴，同時把傳統(tǒng)的岐管噴射拿回來，目的想讓他沖刷氣門背面的積碳，但是呢有些廠商宣傳說我們這個環(huán)保，省油，這都是扯，目的不是環(huán)保，當(dāng)然他環(huán)保，為什么，因為汽車在啟動的時候冷啟動的時候發(fā)動機噴的混合汽濃度是非常高的，如果說按照大眾也好，豐田也好說法是在低速起步時候采用的是mpi，岐管噴射，讓汽油和空氣在中央通道，有足夠時間進行混合，混合的非常充分，燃燒的充分，降低他的排放污染物，這話對不對呢，也對，但是開發(fā)雙噴可不是這個目的，開發(fā)雙噴目的只有一個，最本質(zhì)的目的就是要清洗進氣門背面積碳，豐田d4s有這個技術(shù)，同時豐田跟大眾這兩個發(fā)動機目前是最領(lǐng)先最頂級的渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機帶雙噴技術(shù)，而且?guī)Ъ傻呐艢忉?，這個比較簡單，用排氣熱量讓發(fā)動機快速升溫，降低發(fā)動機磨損，然后升溫快，空調(diào)快，而且發(fā)動機高速行駛的時候排氣管的溫度很高，防止對周邊一些原配件造成熱輻射，把他集成到氣缸里面去，讓發(fā)動機冷卻液進行散熱，這玩意比較簡單了，

咱再說一下豐田和大眾在全世界是領(lǐng)先的，要豐田和大眾他倆掐的話，誰更厲害呢，豐田這個更厲害，因為他是兩套循環(huán)，奧拓循環(huán)加阿特金森循環(huán)，你不懂你可以百度一下，膨脹比壓縮比等等，豐田這個增壓發(fā)動機代表世界上最領(lǐng)先的技術(shù)，為什么人家漢蘭達現(xiàn)在加價，你不得想想嗎，現(xiàn)在2019年了，有些地區(qū)是不加價了，我知道，有些地區(qū)雖然不加價，但是一分錢不便宜，現(xiàn)在你自己看一看，全世界的品牌，在中國都有基本，你看哪個車現(xiàn)在加價賣或者不便宜，2019年，我說現(xiàn)在當(dāng)下，別克君越都便宜8萬多了都沒人買現(xiàn)在，你不增壓發(fā)動機嘛，你不253馬力嘛，豐田馬力可沒那么大，那為什么這車競相搶購呢，因為老百姓越來越懂車了，老百姓不是10年前了，豐田來中國，說實話，他是走失誤了，當(dāng)年我國商務(wù)部給全世界各大品牌發(fā)一個邀請函，邀請你們來我們中國，但有一個前提，那我們的市場換技術(shù)，當(dāng)時豐田就傻，大眾就占個便宜，大眾，哎喲這玩意好趕緊去，所以說大眾有今天，在中國玩了30念了，老百姓口碑已經(jīng)建立了，大眾在全世界銷量一半在中國，一半利潤在中國，豐田當(dāng)時就拒絕了，豐田英二，豐田喜一郎的弟弟，就說我可以給你中國出口汽車，沒問題，但是想拿你的市場換我的技術(shù)，沒門，這個也是歲數(shù)大了，就像我前兩天說本田似的，一些年齡大的管理層，他會導(dǎo)致公司重大決策失誤，這就是個非常典型的例子，豐田英二掌管豐田時已經(jīng)挺大年齡了，70了，他當(dāng)時就沒有想到，他如果知道中國經(jīng)濟今天這個發(fā)展，中國市場一年能賣這么多車的話，腸子都悔青了，他要是死了的話，從墳?zāi)估锉某鰜恚@就是豐田當(dāng)年這步棋走錯了，如果當(dāng)年豐田義無反顧的，30年前來中國的話，那就不是這格局了

選豐田的人很多人都是圖便宜，現(xiàn)在買豐田車的人，因為豐田車普遍要比大眾車要便宜一些，為什么說大眾呢，因為這兩個品牌是在國際上排第一第二的，我沒拿豐田合雪鐵龍比，我也沒拿豐田和起亞比，因為這東西他不能想提并論，他不是一個級別的，可能售價差不多，車方面品牌方面，因為豐田車比他們相對便宜一點，這是老百姓選車的原因，第二點，故障率低，不壞，跟本田性質(zhì)一樣，你別看日系，現(xiàn)在日系很保值，你有機會上二手車市場看看，看看凱美瑞賣多少錢，看看二手漢蘭達賣多少錢，還有一個老百姓為什么買豐田呢，因為他省油，但是我想說的是什么呢，豐田的省油，他是以犧牲動力為代價的，

有人說我不買日本車，但是你不買日本車并不代表你愛國，你要不信的話，你翻開你家家用電器，看看有多少是日本的，你家一些插電那些玩意，有多少是日本的，還有一些人說，我從來不用日本產(chǎn)品，你要這么說你就錯了，你有沒有身份證，你有身份證吧，你的身份證是誰造的，造這個身份證的機器是誰提供的，我告訴你，日本提供的，咱們雖然跟日本有血海深仇，這個我也承認(rèn)，我并不是一個不愛國的人，我就客觀講，因為有一些這個世界上值得我們?nèi)プ鹁矗档梦覀內(nèi)W(xué)習(xí)的理念也好，技術(shù)也好，我們就要去學(xué)習(xí)，不要帶著有色眼鏡去看人家，人家再不好，起碼做到這個行業(yè)老大，無論銷量還是利潤，包括影響力，美國人用車100年了，美國人已經(jīng)玩100年了，中國人弄車幾年，你告訴我你車哪年買的，中國1999年才有4s店，所以美國人的想法已經(jīng)非常非常成熟了，他們跟人精一樣，按個尾巴就是猴，非常聰明，知道什么車靠譜，為啥不買大眾，就這原因，可靠性，穩(wěn)定性，為啥雙離合在美國就賣不了，沒人買，那玩意白給都不要，就這個原因，

豐田車缺點也很多，豐田車從7、8萬到100萬多萬的蘭德酷路澤都算上，你要拆開他們內(nèi)襯板，你會發(fā)現(xiàn)里面是個什么東西呢，正常車，人家內(nèi)襯板拆完以后里面是個鐵板，鐵板拆完之后里面是個空腔，空腔里面是個防撞鋼梁，而豐田是怎么玩的呢，豐田之前也這樣，豐田就想我得降低成本，因為我這個品牌，我不是以利潤取勝的，不像保時捷，那利潤1：30啊，賣個卡宴夠你賣30臺豐田的了，所以說我必須得考慮造車成本，怎么考慮呢，明明是個鐵板，鐵板上按了20個螺絲，告訴部門給我減一半，咱就來10個，測試看行不行，測算，沒問題，哎呀，10個也有點多啊，這么地吧，再減5個，又減5個，又沒問題，后來說別用螺絲了，螺絲太貴了，一個好幾分錢，咱換塑料卡扣吧，一把才幾分錢，那行，試試吧，塑料卡扣咔咔上去了，大概生產(chǎn)了幾年，發(fā)現(xiàn)卡扣也挺貴啊，起碼得一把幾分錢，這么地吧，咱們就打點黑膠，鋪塑料布吧，就是我們常見的塑料大棚樣的塑料布，就在豐田車內(nèi)襯板拆完之后，人家別人都鋼板，他塑料布，這個位置說實話真沒啥大作用，他主要起到防塵作用，豐田這個做法沒有任何問題的，但是呢，因為他不涉及安全，跟安全沒關(guān)系，因為他外邊有鋼梁，他還有車身框架，跟安全沒關(guān)系，咱就說這個事，包括關(guān)于音響方面，你看豐田音響，你注意聽他全系車型都不太給力，因為這個塑料布啊，你重低音一開，他跟著音響來回跑，所以說豐田這個低音是很不行的，你看好多人改豐田音響，第一步，就要自己加裝一個木制的或者鐵皮的，要把它糊上，成為一個共振腔，要不然你的音響，你花多少錢，花20萬你也改不出來，你像mini那個音響，寶馬mini，哈曼卡頓音響，停車聽那是很好的，那就跟仙境一樣，那車只要開起來，那音響一文不值，停車時聽音響100分，開車聽負(fù)100，寶馬mini音響，就是因為他隔音不好，隔音不好直接影響音響效果，

豐田曾嘗試把大量金屬部件換成塑料的，比方說愛信變速箱，非常典型的例子，愛信變速箱有大量的塑料件，福特at的重量上稱稱，比豐田的重很多，但是把話說回來，雖然人家用的塑料件，但是他用的部位都不是關(guān)鍵部位，都不壞，這一點咱不得不服氣，

還有豐田怎么玩偷工減料的，他玩的比大眾要精，你看大眾，整個朗逸家族，老百姓一眼就能看出來，這是一個車，同等平臺，我給你舉個例子，豐田有兩臺車，一個叫豐田皇冠，一個叫銳志，如果你要熟悉豐田車，你知道這是一汽豐田兩臺后驅(qū)車，他們兩個價位可差10萬塊錢，差了10萬塊錢，豐田就得想，這兩臺車本質(zhì)是一樣的，底盤編號，發(fā)動機變速箱懸架都是一樣的，傳動軸都是一樣的，那豐田為啥不單獨開發(fā)車呢，皇冠給銳志用呢，你要知道開發(fā)一個新車，花錢太多了，還鼻子蹦了，那得老多錢了，所以說不如拿皇冠底盤做一些簡單的改裝，做一些簡配，形成一個新的車型銳志，我給你說，這個事沒有幾個人知道的，他們倆個連軸距輪距底盤你掀起來，底下看兩臺車你分不出來，那皇冠怎么做到比銳志多賣10萬塊錢呢，很簡單，咱們知道他們兩個車都是后驅(qū)的，在銳志皇冠后橋的上面主減速器上面兩側(cè)有一個橡膠樣的一個東西，防止震動的，然后在傳動軸中央位置，有兩個膠套，也是防止傳動軸發(fā)生震動的，然后方向盤底座里面有一個橡膠座，這三個件皇冠都是對稱的，一邊兩個，銳志就不是對稱的，銳志后橋減一個，中央傳動軸減一個，方向盤底座橡膠圈就沒有，減完之后你上道就開吧，這倆車就差10萬，肯定沒問題，所以我朋友賣完銳志我就告訴他，淘寶花800塊錢三個件日本直郵買回來找個修配廠拿鐵錘砸進去，砸完之后你再開，告訴我這感覺太美妙了，就跟皇冠是一樣的，我說本來就是皇冠，所以豐田是這么玩的。