說到汽車，國內(nèi)市場當(dāng)前流行買SUV。為什么這么火，因為空間大呀。尤其是二胎時代的到來，國民對大空間的追求非常迫切。再說，轎車的視野受阻以及長途車開下來深感疲憊。SUV就不一樣了，舒服性不言而喻。另外，一款10萬級別的轎車，國產(chǎn)品牌SUV的價格也是如此。因此，無論是舒適還是價格著手，SUV成為當(dāng)下國人首選車型。今天，國內(nèi)市場已經(jīng)是一個超級市場，甚至很多合資品牌的都垂涎三尺。今天，小編就來為大家盤點一下2018年全球最火爆的10款SUV。

N0.10 雪佛蘭探界者

2018年的探界者在國內(nèi)市場確實不如同平臺的昂科威，僅拿下了71497輛，但是在全球市場這款車卻收獲了442162輛。尤其是在美國市場，探界者的成績表現(xiàn)耀眼。因為探界者進入國內(nèi)的時間是2017年4月，到目前為止在國內(nèi)的時間不到2年。而當(dāng)前能拿下年銷量7萬多的成績實屬不易。事實上探界者這款車比昂科威更具備實力。 首先，其搭載了通用汽車最新的9AT變速箱 ；其次，探界者17.49萬的入門價，相對昂科威來說，性價比高出不少；最后，在北美地區(qū)，探界者比昂科威更加受歡迎。因此，在未來，假日時日，探界者超過昂科威在國內(nèi)市場的份額和地位也是遲早的事情。在2018年探界者全球高達(dá)17.7%的增幅，確實讓消費者見證到其實力非凡，以及在國內(nèi)市場的上升空間。

N0.9 馬自達(dá)CX-5

2013年就進入國內(nèi)，且國產(chǎn)化的馬自達(dá)CX-5，憑借出色的操控，漂亮的顏值受到了消費者的青睞。不過，可惜的是這款叫好不叫座。在國內(nèi)市場的認(rèn)購率不高，其甚至低于后期馬自達(dá)推出的CX-4。但是，令人吃驚的是這款小眾車，2018年在全球市場的表現(xiàn)卻出乎意料的好。2018年全球銷量458252輛，增幅達(dá)到了11.8%。馬自達(dá)CX-5不只是在駕駛操控方面表現(xiàn)優(yōu)質(zhì)，其實還值安全行駛方面，一樣的出色。另外，馬自達(dá)旗下的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)令也給這款車加分不少，在油耗和動力方面，都極大的滿足了全球消費者的需求。當(dāng)然，國內(nèi)市場，對于這款叫好不叫座的車，關(guān)鍵還是在國民的觀念需要改變，來適應(yīng)這款車。

N0.8 哈弗H6

毫無疑問，哈弗H6這個成績，完全就是來源國內(nèi)市場的貢獻。2018年全球銷量460821輛，國內(nèi)占到了95%。事實上，哈弗H6也在尋找其海外市場。旗下的哈弗H9在海外市場其好評度甚至比肩普拉多。而這款哈弗H6走出國門，并被國外消費者也愛上這款性價比較高的車，事實上海需要一點時間。在走出國門這條道路上，還需要向同級別的力帆學(xué)習(xí)。畢竟力帆是當(dāng)前國內(nèi)SUV在國外做的最好的一個品牌。

N0.7 起亞獅跑

起亞獅跑早些年在國內(nèi)市場的競爭力，甚至比哈弗H6還強。不過，后來因為智跑的出現(xiàn)取代了獅跑，其實在國外智跑和獅跑都是Sportage。只不過是智跑是第三代Sportage；而獅跑是第二代Sportage。當(dāng)然啰，無論是智跑，還是獅跑在國內(nèi)市場的表現(xiàn)都不是很好。這還是因為國內(nèi)自主品牌的崛起，對起亞這樣競爭力不足的品牌沖擊很大，但是獅跑在國外市場的表現(xiàn)能力卻出奇的強。2018年獅跑的全球市場位482623輛。增幅高達(dá)12.1%的成績，這也間接證明了這款車在全球市場的實力。不容懷疑。

N0.6 日產(chǎn)逍客

逍客這款車在國內(nèi)的表現(xiàn)有目共睹，2018年拿下了175045輛。其憑借省油，舒適的內(nèi)飾，不錯的駕駛感受，偏軟的懸掛以及不弱也不強的動力，征服了消費者。其實也是因為這款車在各個方面都表現(xiàn)的比較均衡。而除了在國內(nèi)市場大熱，逍客這款車在歐美市場一樣混的風(fēng)生水起，憑借高性價比，低油耗，在哪里都吃香。不過，逍客面臨的競爭對手也不少，畢竟強者面對的對手同樣是強者。因此，新款逍客的換代也是迫在眉睫，盡管其2018年全球市場拿下了513192輛。

N0.5 現(xiàn)代途勝

相比于現(xiàn)代IX35，途勝在市場征戰(zhàn)的時間更長，2005年進入國內(nèi)跟當(dāng)時的本田CR-V，豐田RAV-4等號稱是SUV鐵三強，這足以說明其當(dāng)時的地位。不過，后來因為現(xiàn)代IX35的低價格進入，搶走了不少同門的客戶。而且在2018年因為機油門事件，深陷召回丑聞。導(dǎo)致2018年途勝在國內(nèi)市場銷量暴跌。不過，好在全球其他的市場并未出現(xiàn)同樣的問題，其2018年全球市場的銷量達(dá)到了574054輛。但因為中國市場的失利，比之2017年，全球銷量跌幅達(dá)到8.7%。足以說明國內(nèi)市場的重要。

N0.4 本田CR-V

2017年全新本田CR-V上市，本因為憑借其換代新產(chǎn)品能提高市場競爭力，遺憾的是這款車相繼在美國和中國出現(xiàn)“機油門”事件，導(dǎo)致這款車在口碑和銷量上都下滑了。國內(nèi)市場在2018年甚至一度停售了1.5T版本。因此在2018年國內(nèi)市場銷量表現(xiàn)也不是很好，僅拿下了143689輛，而全球市場同樣銷量下滑，跌幅達(dá)到了1.5%。不過，因為其原本累積下來的市場口碑，和一直傳承下來的實力，其2018年全球的銷量勉強維持在747646輛。另外，好在其在國內(nèi)市場和國外市場的積極改善問題，解決問題，其國內(nèi)市場2018年年末甚至月銷量達(dá)到了2萬多的成績。而這同樣說明了國內(nèi)市場的重要性。

N0.3 大眾途觀

大眾途觀在國內(nèi)的表現(xiàn)，但凡大眾兩個字就能為其帶來不凡的銷量。2018年國內(nèi)的成績?yōu)?03374輛，在合資SUV里面排名第一的成績。途觀憑借耐看的顏值，大空間，滿足了國內(nèi)大部分家庭的需求。而且途觀偌大的保有量使得這款車在市場的維護費用也低，且保值率高。因此，作為一款比肩哈弗H6的爛大街的車，一點也不為過。當(dāng)然，因為國內(nèi)市場的貢獻，其2018年全球市場銷量達(dá)到了791275輛。有人說大眾在美國市場不如其在國內(nèi)市場那么受待見，但是，大眾有本事讓國人臣服于它的產(chǎn)品，這也說明了其大眾摸透了國人的心思，難道不是嗎？

N0.2 豐田RAV4

雖然2018年本田CR-V在國內(nèi)市場表現(xiàn)不好，甚至落下了給對手的把柄，但是豐田RAV-4在2018年卻并沒享受到對手失落帶來的銷量，其2018年豐田RAV-4表現(xiàn)比較平淡，僅收獲了144049輛的成績。這對于豐田一直靠質(zhì)量穩(wěn)定，并享有較高的市場保值率的品牌來說，2018年的豐田RA-V4表現(xiàn)真的很平淡。不過，2019年的全新豐田RAV-4搭載的平臺將是當(dāng)前熱銷的凱美瑞一致的平臺，或許，這個改變能讓其在2019年國內(nèi)市場大翻身。當(dāng)然，這車在全球市場的表現(xiàn)卻不賴，2019年全球市場的增幅達(dá)到了3.6%，共收獲了837624輛。有句廣告語說的好，有路必有豐田車。足見，其在全球市場的影響力之大。

NO.1 日產(chǎn)奇駿

雖然2018年本田CR-V失利，豐田RAV-4并沒討到好處，但是另一款日系車卻因此受利不少，這就是日產(chǎn)奇駿。2018年奇駿在國內(nèi)收獲了207951輛，排在合資SUV第二的成績。當(dāng)然，奇駿除了本田CR-V的失利大獲不少訂單之外，本身也有不弱的實力。比如，號稱后排是移動沙發(fā)的奇駿帶給消費者不錯的乘坐感和舒適感；另外，大空間為其贏得不少消費者，且在5座的基礎(chǔ)上，提供了7座版本，受惠的消費者更廣。除此之外，奇駿這車雖然是一款硬漢式的SUV，但是在油耗方面的表現(xiàn)也比較低。而且，奇駿這款車上市至今零差評。當(dāng)然，2018年全球的銷量表現(xiàn)也是極為突出，收獲了887556輛的成績，堪稱全球最受歡迎的一款SUV。（注：圖片來源網(wǎng)絡(luò)，如若侵權(quán)聯(lián)系刪除）