在中國，盡管增長(zhǎng)率有所下滑，但SUV市場(chǎng)依然發(fā)展得風(fēng)起云涌。而放眼全球市場(chǎng)，SUV車型也同樣受到各地的熱捧。那么，歷經(jīng)一年的激烈角逐，占據(jù)2018年全球SUV銷量排行榜前十名的，分別是哪些了不得的熱門車型呢？

銷量：887556輛 

增幅：1.3%

在部分榜單中，日產(chǎn)奇駿究竟該排第一還是第九存在著爭(zhēng)議，原因在于，奇駿分為Nissan Rouge和X-Trail（中國引進(jìn)款）兩個(gè)版本，但二者實(shí)則是同一款車。

奇駿一直身負(fù)“移動(dòng)大沙發(fā)”的美名，良好的油耗經(jīng)濟(jì)性也一直為人稱道，何況以“接近中型SUV的尺寸，只賣緊湊型SUV的價(jià)格”的越級(jí)打法，雖然在網(wǎng)上聲浪并不高，但人家悶聲發(fā)大財(cái)，博得了不少消費(fèi)者的青睞，成為居家、買菜車的首選。此外，單單中國款奇駿（X-Trail）的銷量就排在了全球榜單第十一位，兩車合力，奇駿的冠軍寶座蟬聯(lián)得當(dāng)之無愧。

銷量：837624輛

增幅：3.6%

作為城市SUV的“開山鼻祖”，豐田RAV4以其性價(jià)比和穩(wěn)定性一直享有盛名，再加之品牌光環(huán)，這款車在世界車壇上也是頗具地位的，并成為豐田家族中除卡羅拉外的第二員大將。

不過，相較于在美國市場(chǎng)的亮眼表現(xiàn)，今年豐田RAV4在中國市場(chǎng)的表現(xiàn)則較為遜色，年銷14.4萬輛，只排在前十開外。這也是由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)過分激烈，今年，第五代RAV4終于有望引進(jìn)，相信其能夠取得更大突破。

銷量：791275輛 

增幅：8.6%

途觀作為大眾家族的主力產(chǎn)品，各方面表現(xiàn)都較為均衡，除了沉穩(wěn)大氣的外型，其寬大的空間更是迎合了許多家庭的需求，尤其在中國市場(chǎng)，幾乎成為“街車”了。2018年，大眾途觀在華市場(chǎng)共售出了284989輛，占到全球銷量的36%。

不過，途觀的銷量也是由絲綢之路版和途觀L兩款車共同構(gòu)成，隨著2019款新車的上市，產(chǎn)品系列進(jìn)一步細(xì)分，預(yù)計(jì)競(jìng)爭(zhēng)力逐漸落后的絲綢之路車型將慢慢淡出市場(chǎng)。

銷量：747646輛

增幅：-1.5%

去年，在中美兩個(gè)重點(diǎn)市場(chǎng)，本田CR-V都由于身陷“機(jī)油門”而使口碑信譽(yù)受損、品牌銷量下滑，但在年末卻又上演了一波“絕地反殺”，如在中國市場(chǎng)其9月后的月銷量再次反彈到一萬輛以上，真是“春風(fēng)吹又生”啊，足以看出這款車在消費(fèi)者心目中的地位。

目前，CR-V也進(jìn)行了2019年度改款，升級(jí)配置的同時(shí)進(jìn)一步細(xì)分了車型，相信在2019年，“歷劫重生”的本田CR-V還有會(huì)更振奮的表現(xiàn)。

銷量：574054輛 

增幅：-8.7%

現(xiàn)代途勝也是征戰(zhàn)緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)的老將了，自2005年推出以來，憑借高顏值和不錯(cuò)的綜合實(shí)力受到了各地消費(fèi)者的喜愛，早年間在中國市場(chǎng)也有著自己的一席之地，逐步進(jìn)行著品牌積淀。

然而，由于外觀設(shè)計(jì)的改變背離了國人的喜好，加上現(xiàn)代也陷入了機(jī)油門的困擾，第四代途勝在中國市場(chǎng)并不受待見。大幅丟失中國市場(chǎng)，對(duì)現(xiàn)代途勝來說是頹勢(shì)顯現(xiàn)的一大原因。

銷量：513192輛 

增幅：2.4%

逍客是日產(chǎn)旗下第二款上榜的車型，這款車2018年在中國市場(chǎng)也取得了年銷16萬+、排行第十的好成績(jī)。

不僅在中國市場(chǎng)賣得火熱，憑借均衡的產(chǎn)品力，日產(chǎn)逍客在歐美市場(chǎng)同樣如魚得水，但同價(jià)位區(qū)間越來越多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的涌現(xiàn)也給逍客帶來更大壓力。為了應(yīng)對(duì)同級(jí)競(jìng)品的夾擊，全新?lián)Q代的日產(chǎn)逍客將在配置、動(dòng)力等方面有所升級(jí)。

銷量：482623輛 

增幅：12.1%

在中國市場(chǎng)，可能許多消費(fèi)者都未聽過起亞獅跑的名號(hào)，反而是同胞兄弟“智跑”的名氣更大一些。而且近兩年，韓系車在華市場(chǎng)的表現(xiàn)，也只能說頹勢(shì)依舊。

不過，雖然缺乏中國市場(chǎng)的支持，起亞獅跑在全球范圍內(nèi)仍取得了年銷48萬+臺(tái)的成績(jī)，也側(cè)面佐證了這款車的實(shí)力在國內(nèi)可能被低估了。疆哥覺得，KX5獨(dú)特的前臉設(shè)計(jì)還是頗為吸睛的。

銷量：460821輛 

增幅：-9.4%

在國內(nèi)創(chuàng)造銷量“十連冠”奇跡、威名赫赫的哈弗H6，放到全球市場(chǎng)中則取得了排行第八名的成績(jī)。與其說這一數(shù)據(jù)體現(xiàn)的是哈弗H6這款車的綜合實(shí)力，疆哥覺得，不如說是體現(xiàn)了中國市場(chǎng)在全球市場(chǎng)中的影響力……

畢竟，哈弗H6最主要的市場(chǎng)份額都在中國（95%），以這樣的市場(chǎng)面躋身榜單實(shí)屬不易。隨著長(zhǎng)城的海外戰(zhàn)略部署，哈弗H6也漸漸出口到亞歐非等地區(qū)，希望能夠?yàn)樽灾髌放茠甑礁嗄樏妗?/span>

銷量：458252輛 

增幅：11.8%

在大家伙的印象中，馬自達(dá)似乎總是一個(gè)“叫好不叫座”的小眾品牌，因此2018年馬自達(dá)CX-5的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)估計(jì)出乎了許多消費(fèi)者的意料。

在同級(jí)別的車型中，出眾的顏值設(shè)計(jì)、馬自達(dá)在駕駛操控方面的優(yōu)質(zhì)口碑，都為這款車爭(zhēng)取到了穩(wěn)定的客戶源。此外，馬自達(dá)CX-5的安全性也經(jīng)過了認(rèn)證，滿足家用需求也不在話下，較為均衡的產(chǎn)品力使其成為了品牌旗下最為暢銷的車型。

銷量：442162輛 

增幅：17.7%

在國內(nèi)，探界者和昂科威是同門兄弟，而后者的風(fēng)頭反而要更盛一些。其實(shí)從產(chǎn)品力來看，搭載了通用汽車最新的9AT變速箱的探界者還要更強(qiáng)一些，但由于入華時(shí)間較晚，雪佛蘭探界者的口碑還在積累階段。

不過，在全球市場(chǎng)中，探界者的實(shí)力已經(jīng)得到了證明，高達(dá)17.7%的增幅也非常搶眼，相信未來其在國內(nèi)中型SUV市場(chǎng)還會(huì)受到更多關(guān)注。

比較全球榜單與中國市場(chǎng)的年銷top 10榜單，可以發(fā)現(xiàn)，中國市場(chǎng)對(duì)多個(gè)車企的年終表現(xiàn)都貢獻(xiàn)了大頭份額，哈弗H6的入圍也大大提振了自主品牌的信心。當(dāng)然，中國市場(chǎng)雖舉足輕重但也不是唯一重心，如在國內(nèi)賣不動(dòng)的韓系車也有現(xiàn)代、起亞上了榜。2019年已經(jīng)揭開帷幕，新的一年SUV市場(chǎng)又將呈現(xiàn)怎樣的競(jìng)爭(zhēng)格局，疆哥很是期待。

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