近年來(lái)，許多中國(guó)汽車廠商紛紛加大“走出去”的戰(zhàn)略力度，努力擴(kuò)展海外銷路，因此出口量逐年攀升。通過(guò)參考全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（簡(jiǎn)稱“乘聯(lián)會(huì)”）統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)得知，2018年狹義乘用車出口量約為62萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的百分比增長(zhǎng)，其中，SUV車型是絕對(duì)主力，占比超過(guò)60%。

早在2003年，奇瑞便已經(jīng)把目光投到了海外市場(chǎng)，連續(xù)多年以來(lái)，始終位居中國(guó)乘用車出口第一的寶座。2017年，奇瑞乘用車出口量首度邁過(guò)10萬(wàn)輛門檻，2018年再做突破，實(shí)現(xiàn)了126993輛的優(yōu)異成績(jī)，遙遙領(lǐng)先其他中國(guó)汽車廠商（此為奇瑞官方公布的數(shù)據(jù)，包含了海外組裝工廠批發(fā)量）。艾瑞澤和瑞虎兩大系列車型，都是在海外受歡迎的產(chǎn)品，占據(jù)奇瑞汽車出口量的七八成。

奇瑞瑞虎3

過(guò)去兩年，江淮汽車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)很低迷，曾經(jīng)的當(dāng)紅車型瑞風(fēng)S3慘遭冷落，旗艦車型瑞風(fēng)S7被寄予厚望，然而實(shí)際銷量與期望值相去甚遠(yuǎn)。值得欣慰的是，江淮汽車2018年出口數(shù)據(jù)表現(xiàn)不俗，其中乘用車首度達(dá)到了5萬(wàn)輛以上，瑞風(fēng)S2、瑞風(fēng)S3、瑞風(fēng)S5三款SUV車型貢獻(xiàn)最大，均超過(guò)1萬(wàn)輛。

江淮瑞風(fēng)S3

上汽乘用車是2018年最亮眼的汽車廠商之一，全年銷售70.19萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34.45%，為國(guó)內(nèi)主流廠商漲幅之最。出口方面，上汽乘用車的增長(zhǎng)勢(shì)頭也是冠絕同行，漲幅達(dá)到了221.6%。其中，小型SUV名爵ZS大獲成功，以23583輛的佳績(jī)，成為2018年出口量最高的單一車型。不得不說(shuō)，這與名爵品牌的定位明確有很大關(guān)聯(lián)。

名爵ZS

相比奇瑞和江淮，吉利在海外市場(chǎng)布局是比較落后的。不過(guò)好在，如今吉利家大業(yè)大，有足夠的底氣大步往前邁進(jìn)。一旦吉利明確了戰(zhàn)略，那么后來(lái)居上便只是時(shí)間的問(wèn)題。2018年中，吉利汽車的出口量已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了翻番，與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一樣，博越是主力車型。

吉利博越

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中，華晨、華泰、力帆這三家廠商的影響力日漸衰弱。不僅如此，原本還算可觀的出口量也急劇萎縮，可以說(shuō)，前景非?？皯n。

華泰新圣達(dá)菲